思域220和思域240的区别？

一、思域220和思域240的区别？

思域220与思域240的最大区别在于这两款型号的汽车发动机工作效率明显不同，存在较大的差异，思域220明显要比思域240优秀不少。

二、红头思域和普通思域的区别？

主要在于以下方面：红头思域与普通思域存在一定的差别。红头思域是指在日本本土销售的思域车型，而普通思域是指在其他市场上销售的思域车型，这两种车型在配置和设计上存在一些区别。首先，红头思域在外观上与普通思域有所不同，前脸更加凶猛，更具有运动感；其次，红头思域配备了360度环视摄像头、行人监测和自动紧急制动等安全配置，而这些配置在普通思域上可能不存在或是选配项目；最后，红头思域的动力系统也与普通思域略有不同，例如其燃油车型配备了1.5T VTEC涡轮增压发动机，而普通思域可能搭载其他发动机型号。总体来说，红头思域更注重实用性和安全性，而普通思域则更加注重个性化、推崇多样性。

三、思域types普通思域区别？

主要区别是轮胎，米其林pilot sport 3，17寸轮毂(备胎也是全尺寸轮胎，轮毂)。正副驾驶座椅电动调节。带s档及换挡拨片。车载蓝牙。倒车影像等等，当然还有发动机排量的差别。

四、本田思域typer和国产思域的区别？

本田思域typer是本田思域推出的一款车型，本田思域typer有思域TYPE-S和思域Type-R。

思域2.0L TYPE-S自动版是东风本田生产的紧凑型汽车。思域2.0L TYPE-S长度：4535mm，宽度：1755mm，高度：1450mm，轴距：2670mm，最小离地间隙空载170/满载125，整备质量1315，后备箱容积440L，油箱容积50L，供油方式采用多点电子喷射。

思域Type R车尾配备了大尺寸的扰流板，尾灯也集中在扰流板上，另外新车还配备了双边双出四尾排的设计以及全新的轮毂造型。Type R采用了空气动力学外观套件。

扩展资料

一、思域2.0L TYPE-S的性能配置：

思域2.0L TYPE-S驻车制动器是手刹，前轮制动装置和后轮制动装置采用盘式，前悬挂形式是麦弗逊式，独立悬挂后悬挂形式是双横臂式独立悬挂。

二、思域Type R的性能配置：

思域Type R搭载一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率310Ps，最大扭矩在400Nm。与之匹配的是6速手动变速箱，采用前轮驱动，百公里加速会控制在5.7秒。

参考资料来源：

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五、思域2021和思域2019外观的区别？

思域2021款和2019款外观的最大区别就是，19款为四门五座紧凑型轿车，而21款为五门五座紧凑型车

六、思域的缺点？

车漆比较薄：这是很多车主反映比较多的缺陷，本田思域在外观的设计上，有很大的吸引力，尤其是在尾部的设计上，成为本田思域最吸睛的部分之一，但是汽车的漆面比较薄，在开车的时候可能不注意就会划伤车漆，影响汽车的美观度。

七、07年思域是几代思域？

07年思域是第八代。思域是Honda的传奇车型，诞生于1972年，迄今50年间历经十代革新与进化，从诞生起，思域就代表着Honda不断挑战，不断突破的精神，是Honda最核心的灵魂车型。自2006年第八代思域进入中国，历经16年耕耘，迄今已得到众多中国用户的青睐。

八、红标思域和普通思域？

红标思域是思域的type r车型，这款车的售价比普通版思域贵很多，性能也要比普通版思域强很多。

思域的type r车型搭载了2.0升涡轮增压发动机，普通版思域搭载了1.0升涡轮增压发动机和1.5升涡轮增压发动机。

红标思域的底盘也与普通思域是不同的。

思域是本田旗下的一款紧凑型轿车，这款车上市之后受到了很多消费者的欢迎。

普通版思域一共搭载了两款发动机，一款是1.0升三缸涡轮增压发动机，另一款是1.5升三缸涡轮增压发动机。

1.0升涡轮增压发动机有125马力和173牛米的最大扭矩，这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为2000到4500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是cvt变速箱。

1.5升涡轮增压发动机有177马力和226牛米的最大扭矩。这款发动机的最大功率转速为5500转每分钟，最大扭矩转速为1800到5500转每分钟。这款发动机搭载了缸内直喷技术，并且使用了铝合金缸盖缸体。

与这款发动机匹配的是6速手动变速箱或cvt变速箱

九、手动挡思域和自动挡思域性能上有哪些不同？

我是10代国五手动FC1车主，CVT试驾过几次，国六两箱MT未开过不过外地朋友有等我有机会去试试

---以下回答仅限于三箱手动，两箱手动FK7变速箱离合和换挡机构完全不同，不建议想了解FK7的人参考

1.123挡下MT涡轮起压需要很深踩油门，CVT不仅不需要深踩，起压转速也低很多，所以MT市区开大部分时间涡轮等于没有，要么就大脚油门，但是如此来回加速刹车不平顺。单档下加速感强于CVT但是不是说秒杀那样的存在，做了机油召回后更感觉更削弱了，MT想要出动力转速不能低于3千，但是这样功率上来加速太猛市区很难开【后段高转速比CVT劲儿大1-2千转没劲儿，CVT则反过来】

2.rev hang，4千换挡松油门眼瞅着转速飞到快4500，这车不仅要吊着油门起步换挡也得吊着离合，但是我开大众手动无这个问题很顺畅

3.换挡手感非常硬的机械感，1-2是使劲硬拉进去2-3是咣一下撞进去，3-4之后还好就是正常的手动车换挡的感受（最近换了个很轻的挡头手感直接巨好，甚至比MQ200有时候还舒服，我之前认为重的挡球会有吸入感的观点是错的）

4.这个车的手动的驾驶感受算难开，相对于原厂大众1.4T唯一好的是离合很轻省劲，和大众MQ200离合差不多轻，但是其他方面结合123点来说，开车感受不舒服，虽然快但是很多时候你要和车子较劲，要想轻松就不平顺，要平顺就跟车较劲，下一步琢磨是上hondata还是换个大众车，毕竟车子账面数据再好看也不是天天跑01，

顺便关于噪音提一句：以上皆是全车使用米其林浩悦4轮胎的驾驶感受，这个胎没感觉那么神，一开始有些安静五千公里之后也没多安静，胎压小的情况还感觉比较软，但是胎压一上去2.8以上也就体现不出软了，软胎对加速也有一丢丢粘滞感的影响，油耗相对于原厂横滨+0.3左右，并且空挡滑行距离缩短了不少，个人意见思域这种本身原厂隔音、质感辣鸡的车就直接硬胎+性能取向吧，弄舒适软胎想中和一下然后发现怪了吧唧

22.01.11：

几天前试了一下手动14T低功高7，和思域完全两个路线的车，隔音，低扭，顿挫，行驶品质都比思域好，思域好在离合轻，空间大，绝对动力强和省油，38号在16年的高尔夫思域对比中说思域大部分比高尔夫好对于自动我觉得没问题，手动存疑

22.03.15：

hondata已订购，刷一阶和revhang之后待更新

22.11.29：

hondata白盒已经出掉了，手动思域来说最大的问题还是飞轮惯性太大，导致升档必须慢抬离合才平顺，想要大众那样快抬离合基本是升一次窜一下，即使用hondata关闭刷掉rev hang也不能解决掉落慢的问题，反而因为程序设定松油后更快关闭节气门导致更严重的收油顿挫

而且双质量飞轮带来问题不仅体现在升档，降档补油是最严重的问题，因为踩下离合转速往下掉的惯性大同时踩油门给升转速也惯性大，即反应迟钝同时也慢，升档还能通过慢抬解决，降档补油只要转速高不论怎么着都顿挫，除非一直含着离合那样，那样就回到之前说的，想开平顺要和车子较劲。

关于刷掉rev hang：关闭revhang只会让踩下离合后转速不网上跳那么一下，不会影响掉落速度，也就是说想平顺仍然需要慢抬离合

型格/十一代手动/FK7：

以上三车自己通过观察他人视频，应该是不存在十代三箱（FC1）的双质量飞轮问题，我看的转速掉落很快，十一代思域手动还未出货无法验证，但是理论会用型格同款箱子，应该也不存在这个问题

23.02.11第二次试手动1.4T高尔夫：

这台手挡高7验证了38号在手动型格测评视频提到的："大众手动涡轮车轻踩不走重踩又窜”，升档确实不顿挫，但是降档补油感觉更难掌控，轻踩转速上不去重踩又容易过头

23.02.17拆除CDV：

今天拆掉CDV之后结合变得顺畅很多，虽然转速掉落没任何影响但是换挡平顺太多了，推荐所有人拆掉CDV，现在是原厂程序带着rev hang，这时驾驶感受也好于刷掉rev hang但没拆cdv那时，如果在意的话不妨先拆cdv，然后觉得还不行再刷程序关revhang，个人认为如果拆了cdv并且关闭revhang即使不换飞轮原车顿挫感应该会大幅缓解

十、看中了一款本田思域,车质网很多关于思域的投诉，变速箱漏油，很喜欢思域的外观，大家说说思域怎么样？

谢邀

我今年3月购入三箱20款手动思域，目前9000公里左右。1500公里二阶完成到现在，没出现什么问题。

还有我这个本田吹，你问我三大件会不会出问题，那我本田至少几年的新车阶段不存在的！但是车身结构你也知道的，偷料断b柱没得洗，东本的装配我觉得也是不如广本的。但是l15b系列基本上到现在用了这么多年除了机油增多这个问题以外也没发现什么别的问题，变速箱由于我是手动车主就没法很好回答你了。我原来飞度cvt波上了涡轮开了3w公里，钢带打滑不知几多次了…… 但是也没见漏油。不知道l15b7的cvt是不是一款，按正常代步的话来说质量问题不是太大，但是二阶cvt波的爆波箱的确有好多个了。

以上，希望能帮到你

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