一、汽车大灯外壳材料？
汽车大灯外壳用PMMA材料，光学性能优异，透光率可达90%-92%，折射率1.49，耐候性好，表面硬度高和综合性能优异，无色透明、表面光泽度高、刚性佳、具有良好的加工成形性和二次加工性，耐化学品性高而且无毒，主要用作光学透明制品，尾灯外配光镜和车内氛围灯的光导材料。
汽车大灯外壳选用pmma塑料材质，主要是因为塑料的弹性比玻璃强，不像玻璃那样轻易破碎，即使破碎掉在路上对路人、对动物等也不会造成太大伤害，而且pmma材料质量轻，塑料灯壳约较玻璃灯壳轻0.5~1.4公斤，耐冲击性、耐腐蚀性好，绝缘性好，导热低，机械性能好，可塑性高，易成型加工。
二、汽车外壳用什么材料？
汽车车身外壳主要是金属材料、钢板、碳纤维、铝合金、增强塑料等不同用途的汽车外壳。
汽车外壳材质是钢,采用该材质的外壳是由于该材质的外壳强度高,刚性和稳定性好,在机动车辆出现交通事故时可以维持车身不出现变形,对撞击时候的能量进行分散,起到最大的保护作用。
通常最常见的车身材料是铝合金、钢、塑料件,一些高端使用的碳纤维,看个人需要什么样的型号。
一般为钢板,奥迪高端车为铝合金,赛车为碳纤维,悍马H2发动机罩为强化塑料,早期车身遵循车身结构,整个车身采用木质材料。
三、汽车电瓶外壳是什么材料？
铅酸电瓶的外壳不是单一的塑料制品，而是用材质强韧的合成树脂经过特殊处理制作的（共聚PP） 外壳产品，高档电瓶外壳使用的材料是PPO。铅酸电瓶外壳使用合成树脂制作，是由于电瓶内部构造与使用环境相关，电瓶之所以可以储电、放电，它是将电能转换成化学能化学反应，电瓶由内阳极板、隔离板 、阴极板、电解液组合构成蓄放电装置。电瓶使用环境一般也较差，如汽车内引擎附近、车外底盘上等，所以这就需要电瓶的外壳具有耐腐性强，抗拉机械性强的材料来制作，所以采用共聚PP或PPO 材料来制作，可以满足电瓶在室内外各种环境下正常工作而不易损坏。
四、汽车外壳是什么材料？
是金属材料制作的，现在生产的汽车在外壳方面，都是采用金属材料制作的，在金属外壳噴上防水，防腐的漆对金属外壳进行保护。
五、汽车外壳金属材料是什么？
汽车外壳是由铝、强化塑料、钢板、碳纤维等材料做成。
根据车用途的不同、车部位的不同选用不同的材料，如奥迪高档车是铝材质、赛车是碳纤维材质、悍马H2的引擎盖是强化塑料材质。
早期的轿车车身沿用了马车车身结构，整个车身以木材料为主，1912年由爱德华巴特首次制成了全金属的车身，1925年文森卓兰西亚发明了承载式车身，车身由钢板冲压成型的金属结构件和大型覆盖件组成，这种金属结构的车身一直沿用至今，后期得到不断的完善和发展。
六、东威汽车外壳是什么材料？
汽车车身外壳绝大部分是金属材料，比如钢板等，部分车型是采用铝合金的。大多数汽车外壳（车门、叶子板、引擎盖、后盖等）是由厚度为0.8毫米左右的钢板制造的；部分高档汽车使用的是铝合金材料；前后杠现在也成为汽车外壳的一部分，他们的材料是塑料。车身材料并不是车身所有的材料强度越高越好，要看用在什么地方
七、汽车的外壳是什么材料制成的？
汽车的外壳主要是由以下几种材料制成的：
1. 钢板：钢板是制造汽车最常用的材料之一，这种材料强度高、耐用、易于加工和焊接，同时价格较为便宜。一些汽车的车身外壳采用高强度钢板，可以提高车身的刚度和安全性。
2. 铝合金：铝合金是一种轻质材料，密度比钢低，但强度和刚度较高，能够提高汽车的加速性能和燃油经济性。同时，铝合金的耐腐蚀性好，能够提高汽车的使用寿命。一些高端汽车和电动汽车采用铝合金材料制造车身外壳。
3. 塑料：塑料具有重量轻、成型性好、成本低等优点，可以用于汽车的车身外壳和内饰等部位。一些小型汽车和城市代步车采用塑料材料制造车身外壳，可以降低制造成本和车身重量。
4. 碳纤维：碳纤维是一种高强度、轻质的材料，能够提高汽车的强度和刚度，同时也可以降低车身重量和燃油消耗。一些高端跑车和赛车采用碳纤维材料制造车身外壳，可以提高车辆的性能和安全性。
总之，汽车的外壳材料需要具有强度高、刚度好、耐腐蚀和防护性能等特点，并且还需要考虑到制造成本、车身重量和燃油经济性等因素。不同车型和用途的汽车可能采用不同的材料制造车身外壳。
八、汽车发电机外壳是什么材料？
汽车发电机外壳是铝合金材料。铝合金除具有铝的一般特性外，由于添加合金化元素的种类和数量的不同又具有一些合金的具体特性。
比强度接近高合金钢，比刚度超过钢，有良好的铸造性能和塑性加工性能，良好的导电、导热性能，良好的耐蚀性和可焊性，可作结构材料使用，在航天、航空、交通运输、建筑、机电、轻化和日用品中有着广泛的应用。
九、汽车后视镜外壳的材料有哪些？
ABS ABS是一种强度高、韧性好、易于加工成型的材料,汽车后视镜外壳在以ABS为基材进行改性,使材料具有突出的耐热性和耐候性,应用于汽车后视镜外壳。
TPE 用于后视镜底座密封垫。TPE材料高弹性、高强度、高回弹性,环保无毒安全,硬度范围广,有优良的着色性、耐候性和耐温性,触感柔软,加工性能优越,无须硫化,可以循环使用降低成本,既可以二次注塑成型,与PP、PE、PC、PS、ABS等基本材料包覆粘合,也可以单独成型。
ASA ASA具有很强的耐候性,还有比较好的耐高温性,具有突出的耐热性和耐候性,是汽车用塑料的一种,用来制作后视镜外壳。
PA 汽车后视镜外壳的PA材料是PA6+15%GF,玻纤增强、热稳定,不仅应用于汽车后视镜外壳,还应用于山地车车轮。
十、汽车外壳什么材料最好最安全？
碳钢最安全。1、汽车车身外壳主要是金属材料、钢板、碳纤维、铝合金、增强塑料等不同用途的汽车外壳；
2、一般为钢板，奥迪高端车为铝合金，赛车为碳纤维，悍马H2发动机罩为强化塑料，早期车身遵循车身结构，整个车身采用木质材料；
3、在现代汽车生产中，采用最普通或最多的是低碳钢板，低碳钢板具有良好的塑性加工性能，强度和刚度也能满足车身的要求，同时满足车身焊接的要求，因此它在车身中得到广泛应用。