广汽丰田哪里生产？

一、广汽丰田哪里生产？

广汽丰田的车辆主要生产基地位于广东省佛山市南海区狮山工业区。1.广汽丰田的车辆主要生产基地位于广东省佛山市南海区狮山工业区。2.广汽丰田官网表明，其在中国的生产基地主要包括广汽丰田汽车有限公司和丰田汽车（中国）投资有限公司，其中广汽丰田汽车有限公司地处于广东省佛山市南海区狮山工业区，为其主要生产基地。3.广汽丰田汽车有限公司是广汽集团与日本丰田汽车公司合资的公司，而丰田汽车（中国）投资有限公司是由丰田汽车公司全资拥有的子公司，位于中国的广东省广州市白云区。

二、广汽埃安哪里生产？

广汽埃安是中国广洲生产的。

广汽埃安成立于2017年7月28日，是广汽集团成立的创新科技公司，作为公司智能纯电新能源汽车事业的发展载体。

广汽埃安拥有领先的智能生态标杆工厂，已陆续推出多款智能纯电新能源汽车产品；2020年、2021年及2022年1月至9月，其销量分别达6.00万辆、12.02万辆和18.23万辆，销量已实现跨越式增长。

三、广汽丰田凯美瑞玻璃哪里生产？

广汽丰田大部份汽车专用玻璃都是福耀玻璃集团生产的

四、广汽集团主要生产的产品？

广汽集团是广州市政府控股的国有企业，主要生产制造研发汽车整车及汽车零配件，旗下品牌有广汽传祺，广汽丰田，广汽本田，广汽三凌，广汽菲克，广汽吉奥等

五、广汽传祺汽车哪里生产？

广州汽车集团股份有限公司生产的。

公司创立于2005年6月28日，由广州汽车集团有限公司整体变更成立，是由广州汽车工业集团有限公司、万向集团公司、中国机械工业集团公司、广州钢铁企业集团有限公司、广州市长隆酒店有限公司作为共同发起人，以发起方式设立的大型国有控股股份制企业集团。

广汽集团主要业务有面向国内外市场的汽车整车及零部件设计与制造，汽车销售与物流，汽车金融、保险及相关服务。

六、广汽菲亚特是哪里生产的？

湖南长沙生产

广汽菲克不是一个汽车品牌，而是中国的一个公司，全称广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司。广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司位于湖南省长沙经济技术开发区。

广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司（简称广汽菲克）成立于2010年3月9日，由广州汽车集团股份有限公司（简称广汽集团）、菲亚特克莱斯勒汽车集团（简称菲克集团）以50:50的股比共同投资建设，总投资约170亿元。

广汽菲特旗下主要生产jeep和菲亚特这两款车型。其中jeep是属于美国的品牌，而菲亚特是意大利的品牌。菲亚特克莱斯勒汽车集团是属于意大利的一家公司。旗下有道奇，法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法·罗密欧、jeep等。

七、丰田致炫cross是广汽生产还是一汽生产？

丰田致炫cross是广汽生产的。丰田致炫cross是一款小型跨界车，它的外观实现了质的飞跃，你已经找不到一丝现款车型的影子，前脸有着更加丰富、立体的构造，不规则的上下格栅遥相呼应。车身尺寸将进一步增大，车身长度会增加至4180mm，宽度和高度分别增加20和90mm，轴距拉长为2550mm。

八、广汽菲亚特和广汽菲克生产的汽车哪个质量好？

我比较了解广菲，我来解答下：广汽菲亚特和广汽菲克是同一个公司，所以它的制造水平是一样的，有同样的质量保证。

九、明明广汽本田跟广汽传祺都是广汽制作，为何广汽自身设计的车子却经常遭喷呢？

合资和自主完全两码事，广汽的自主引进的是阿尔法罗密欧的技术，造车水平在G企里，已经全是业界清流了。

你看看一汽和北汽，就知道合资和自主差距有多大了。

WTO之前，

汽车行业是严格管控的，

那时候有个三大三小的说法，

三大是一汽二汽上汽，三小是北京天津广州。

广州早先基本没什么汽车底子，

能赶上那波，

因为广州有大佬，

当时还是广州市长的大佬，

直接去找了中汽老大陈祖涛，

两位的父亲就是相识，

两人是一起玩大的，

广州项目落了地。

广州找合资方时，

遇到了和一汽同样的窘境，

没人愿意和你玩，

后来找到法国人，

愿意合资，但法国佬精的很，

标致用技术入股，一分钱没出，占了22%。

法国佬当时也不看好这个项目，

唯一上心的就是合资公司买了多少CKD散件。

有时候散件发过来，发现不配套，补发又遥遥无期，一问为啥不发，人家度假去了，干了很多不靠谱的事儿，

刚合资的几年，国内选择的余地少，505卖的还可以，

到了1995年，全国范围内车都不好卖，

广标彻底崩了，

库存压了上万量，

当年广标从法国买散件，一台3.3万法郎，上万台就是十几个亿，

九几年的十几个亿，什么概念，

那年头工人工资200，猪肉1块多一斤。

而且广标零件的国产化也非常不靠谱，

前段时间抖音有个段子，

法拉利和508撞车了，

508车主说，赶紧打电话给你有钱的朋友，

你撞的是508。

之后广州和标致分手，

迎来了本田。

其实到了快2000年，

情况已经完全不一样了，

没有人再轻视中国市场，

以前合资，外国佬收技术转让费，

但这时候，国内主机厂已经开始反过来收入门费了。

消息一放出去，国外主机厂一窝蜂的赶过来。

本田之前摩托车这块和广州有合资，

五羊本田去年还卖了80多万辆。

熟门熟路，给出来的合资条件也好，最新的车型，还帮广州偿还之前广标的部分债务。

为啥最早正式进去中国的日系车是本田，

其实和本田这公司文化有关系，

本田做车比很多日系车都晚，

做为后来者，从来都是不走寻常路。

当年正式在美国打开局面也比丰田早，不过后来丰田后来居上。

而且本田自己内部路子也野，

在丰田，如果上边让你建条生产线，会把图纸都弄好给你，照着干就行，

而在本田，上边只会传来一句话，去看看福特怎么干的，看看有啥毛病改掉，自己去干吧。

广州之前有失败的经历，

上边不放心，把二汽拉了进来，

三方一起搞，

刚开始为了股比的事儿吵成了一锅粥，

广州的意思是，在我的地盘听我的，

二汽是说，我是专业的，你不行。

吵到后来，搞了俩厂，发动机厂二汽占大头，

主机厂广州占大头，才算消停了下来。

后来广本一飞冲天，一雪前耻，还创了很多个第一。

说到广本，就不得不说一个小日本，门胁轰二，

在广本之前，中国的汽车销售，都是统购统销的，

早先都是政府在买，还好说，

后来先富起来的一波人有了购车需求，

催生出了，汽车市场，

比较有名的北京亚运村汽车市场，

现在还在，属于北辰集团，

九几年的时候，那地方乱的不行，鱼龙混杂。

对这大家肯定没感受，但电脑刚出来的时候，北京中关村，沈阳三好街，这大家指定有感受，没个懂行的熟人根本不敢去，坑你没商量。

后来广本搞起来，小日本一看，这不瞎搞吗，

这小日本就一趟一趟的找上边，

先把汽车销售公司的审批权下放给了主机厂，

又硬刚广州让建了4S店，

当时广州就觉得这小日本有毛病，

花个几千万盖房子卖车，不可理喻，

不过后来大家都知道了，4S店遍地开花，多少人拿着现金要开店。

前段时间奔驰4S店那事儿，搞得大家对4S店很有意见，

其实早先人家也是先进的代表。

如果之后哪位大神，能量足够大，能把买车整的跟买电脑，手机一样，那绝对是超大的市场，同时也功德无量的事儿。

不过这里边涉及的各方利益太大，难搞。

本田之后，广州又找了丰田，

说丰田，就得扯远点，

丰田来中国市场比较晚，

而且最早找了两个贼不靠谱的队友，

川旅和天津，

川旅估计很多人都没听过，最早是产考斯特的，

考斯特可能有人也不熟，但见到实车，肯定会觉得特别眼熟，

早先活跃在小城镇的小巴车，都是抄的他。

天津丰田更不用说了，成立之后就一直亏。

直到一汽来了。

在这，又不得不说另一个小日本，服部悦雄，

这个老兄1943在中国出生，度过青少年，后来东北林业大学毕业，比中国人都了解中国。

在丰田在中国的战略起到了关键作用。

上边不是说丰田早先在中国找的川旅和天津吗，

在中国，一家外资，只能找两家合资，

于是这位老兄背后运作，引来一汽重组天汽和川旅，

至此鸟枪换炮，印钞机开动的同时，

川旅天汽两家变成一家，都归了一汽，

多出来一个名额，

找到了广汽。

本田和广汽，

只能说干柴遇烈火，

广州两块田集齐，开始召唤印钞机。

之后就是广汽菲亚特，

说这个之前，

就得先说广汽的自主品牌，

广汽2006年左右开始搞自主，

引进的是阿尔法.罗密欧的技术，

2010年广州亚运会，上边要用广汽自己的车，

对于全新开发的车型，这个时间实在是有点短，

后来GA系列搞出来，表现很一般，

在引进技术基础上的第二代产品，GS系列面世，广汽传祺开始崛起，

虽然今年传祺表现很一般，当然跟大环境也有关系，

但有什么说什么，

广汽自主是G企里，少有的能打的。

阿尔法罗密欧是菲亚特的品牌，

引进技术的过程中，

俩家勾勾搭搭，

后来就搞起了合资。

2008年经济危机，克莱斯勒混不下去了，

奥巴马牵头，让菲亚特收了克莱斯勒，

说实话，在中国市场，菲亚特没啥存在感，

但克莱斯勒不一样，

克莱斯勒有牛逼闪闪的jeep。

Jeep在中国，也是命途多舛那种，

北京吉普—切诺基是中国最早的合资企业，

但实际搞得乱七八糟。

兜兜转转，继北京切诺基后，这次正式在中国复活。

广汽菲克前几年顶着巨大的光环，卖的很不错，

但2018年开始销量开始暴跌。

（对北京吉普—切诺基感兴趣的，可以去看之前的奔驰篇。）

广汽后来还和日野合资搞重卡，

但中国重卡市场，

早年因为军工的原因，

技术引进的很早，

一帮自主全都能打的很，

中低端市场基本垄断，

高端车型市场，本来就小，还有奔驰，man，沃尔沃一堆对手，

广汽日野日子过的惨淡。

还有个支线任务，

就是三菱，

2009年，上边鼓励大型车企搞兼并重组，

广汽和长丰接上了头，

长丰早年是军工厂，

后来跟三菱合作，

贴牌生产帕杰罗，

因为长丰的背景，车基本都被军队定走了，

后来长丰还投资过长城华冠搞自主，

华冠就是后来的前途汽车，蜻蜓标做超跑那个，

后来华冠分家，给了长丰一半人，

但一直搞得不咋地。

广汽后来和三菱谈，

三菱一度提了大战略，

东安，沈阳航天，还有长丰这边搞到一起，弄成一家和广汽合资，

但显然三菱是不了解中国国情，

这得牵扯多少利益，阻力得多大，

所以很自然这个方案没成，

后来还是消停的和广汽合了资。

长丰很早就在A股上市，

广汽这波重组，除了收获三菱，还顺道搞了一个a股的壳，赚的很。

本文首发：公众号 车圈往事（ID：jiangnan_song）

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