一、冲压工艺与模具设计作业，什么叫排样？
工艺流程决定排样。但不是必须一一对应的，在连续模内工位其实是可以前后调整的，方便模具设计空间的简约或者料带的强度，或者生产的稳定。
工艺流程多是应用在单冲模的排序上，打个比方，类似医院“+”型材料四周折弯，按照单冲流程就是冲外形，折弯，但在连续模内肯定不能一次切出外形，那就不是连续模了。在连续内肯定是先切两边，然后折弯，再切另外两边折弯。以上仅个人理解，供参考。
二、关于冲压工艺与模具设计，什么是弯曲模？
弯曲工艺分两种，压弯和卷边。压弯是将工件沿弯曲线完成各种角度的和形状。卷边是将条料端部弯曲成接近封闭的圆筒形。能实现上述工艺的模具是弯曲模。
三、工艺与冲压生产关系？
工艺和冲压生产之间存在着密切的关系。
工艺是制造加工中涉及的各种技术以及各个环节之间的流程组织。它包括设计、工艺规划、制造和检验等多个方面。在制造加工中，冲压生产也是其中的一种重要生产方式，其基本完成方式就是利用冲压设备对材料进行冲剪、成型和加工等，从而实现所需的零部件的制造和生产。因此，在进行冲压生产时，需要将工艺与冲压设备的性能、生产能力、生产工艺参数等特性相结合，进行科学设计和合理规划。
同时，工艺的不同，会涉及到冲压零件的材料选择、模具设计、冲压设备的选择等方面。如何进行优化设计，达到最佳的冲压生产效果是需要深入思考和研究的问题。因此，对于冲压生产来说，需要在不断探索的过程中，寻求更好的工艺方案，不断优化冲压生产流程，提高生产效率和质量，使整个生产过程更加顺畅和高效。
四、金属冲压模具设计用什么软件好？
讲真，用什么软件是你说了算的？
客户要什么格式你就得出什么格式。。
我们之前的实习公司一直用UG，遇见个客户，外企，产品数模给的catia。
问：能不能转成UG格式啊。我们公司没有catia。
答：我们用的都是正版软件，只有catia。。。
五、冲压工艺有哪些缺陷？
1、模具问题
冲压加工所使用的模具一般具有专用性（个别对称产品有共模落料），多数冲压产品都是由多个不同冲压工序综合完成的。也有个别简单产品一两个工序就可以实现的；同时模具制造的精度高，周期长，投资大，不可预测性问题多，对模具技术人员经验要求高，属于技术密集型产品。所以，只有在产品生产批量很大的情况下，才会考虑冲压加工方式。冲压加工的优点才能充分体现，从而获得较好的经济效益。
2、安全问题
冲压加工也存在着一些安全相关问题，试问哪个冲压厂每年没个大大小小的工伤，如果哪个冲压厂一年没有工伤估计过年时候要烧高香了。这也是行业特点之一，生产设备、加工方式所决定的。解决此问题方法无非两个：
一个是转型升级，做自动化改造（前期投入大），方式多种多样：小线可以机械手、机械臂布线，如果产品起伏不大可以用固定钢梁形式，减小投资；冲压生产的自动化、信息化、智能化是冲压企业谋求长远发展的重要路径之一，一些先进冲压企业已经开始应用冲压件的在线自动检测、大型冲压件的线尾自动装框、冲压车间的AGV自动物流，模具的自动化立体仓库。目的就是解决用工难、操作安全、提高质量、提高厂房空间利用率，最终达到提高综合效益和市场竞争力。相关自动化改造参考往期文章。
二就是工人上保险（务必），现在保险品种也很多，如果没有社保也要有商业险，如果发生工伤可以降低企业负担，给工人相关补偿保障。
再有就是冲压加工时产生的噪音和振动两种危害，冲压操作工相关劳保用品要配齐，耳塞、护腕、手套、防砸劳保鞋等等；
3、材料问题
开发和研究冷态下的高强钢成形是目前国际上努力的一个方向，目前国际国内热成形工艺和装备技术领域研究已经比较成熟，但冷成形研究几乎处于空白。当今高强钢、超高强钢很好实现了车身轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。在无法满足常温条件成型的情况下，当下行业适用的只能是超高强度钢板热冲压成形技术。该技术综合了成形、传热以及组织相变的一种工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形模内淬火的工艺。
六、密封垫罩冲压工艺与模具设计毕业论文应该如何写？
本次毕业设计的是密封垫罩冲压件的模具设计。
该冲压件是一个高14.5㎜的带凸缘制件，其材料为1Cr18Ni9，属奥氏体不锈钢，具有良好的韧性、塑性、焊接性及抗腐蚀性能，但切削加工性能较差。厚度为0.5㎜，主要加工尺寸14.5㎜和Ф72㎜为IT12到IT14级，圆角半径均为R3㎜，工件四周相隔1200分布有三个由圆弧和矩形构成的孔，但他的外形具有对称性。根据工件的形状和技术要求，进行冲压工艺性分析，可以认为，该零件形状属旋转体，是一般带凸缘圆筒形件，且d凸/d和h/d都比较合适，拉深工艺性好。圆角半径R3较大，不需要整形工序，直接可成形。主要加工尺寸14.5㎜和Ф72㎜可通过增加切边工序来达到精度要求。Ф72㎜圆周上的三个缺槽由半径为3㎜的半圆和矩形构成，圆中心距精度要求不高，只需采用普通冲模（即工作部分采用IT8级以下制造精度）冲制，同时为保证三个缺槽和直径为Ф19㎜的孔的同轴度，加工时应以Ф19㎜孔定位，三个缺槽同时冲出。从以上对密封垫罩冲压件的形状分析当中不难看出，它需要经过落料，拉深，冲孔，翻边，切边等冲压工序，但它需要几次拉深，能否一次翻边成形，翻边预制孔尺寸如何计算以及冲缺槽应该采用哪种方式和如何布置等成为本次设计的重点和难点。至于需几次拉深，拉深的圆角半径等以及冲压件工艺的计算将在后面加以叙述，在此就不在叙述，（后附零件图一份）七、冲压工艺和冷挤压工艺区别?冲压工艺和冷挤压？
冲压是靠压力机和模具对板材、带材、管材和型材等施加外力，使之产生塑性变形或分离，从而获得所需形状和尺寸的工件（冲压件）的成形加工方法。
冷挤压就是把金属毛坯放在冷挤压模腔中，在室温下，通过压力机上固定的凸模向毛坯施加压力，使金属毛坯产生塑性变形而制得零件的加工方法。
八、冲压这个工艺有哪些缺点？
冲压工艺存在的问题
1、模具问题
冲压加工所使用的模具一般具有专用性，有时一个复杂零件需要数套模具才能加工成形，且模具制造的精度高，技术要求高，是技术密集型产品。
所以，只有在冲压件生产批量较大的情况下，冲压加工的优点才能充分体现，从而获得较好的经济效益的。
2、安全问题
冲压加工也存在着一些问题和缺点。
主要表现在冲压加工时产生的噪音和振动两种公害，而且操作者的安全事故时有发生。
不过，这些问题并不完全是由于冲压加工工艺及模具本身带来的，而主要是由于传统的冲压设备及落后的手工操作造成的。
随着科学技术的进步，特别是计算机技术的发展，随着机电一体化技术的进步，这些问题一定会尽快而完善的得到解决。
3、高强度钢冲压
当今高强钢、超高强钢很好的实现了车辆的轻量化，提高了车辆的碰撞强度和安全性能，因此成为车用钢材的重要发展方向。
但随着板料强度的提高，传统的冷冲压工艺在成型过程中容易产生破裂现象，无法满足高强度钢板的加工工艺要求。
在无法满足成型条件的情况下，目前国际上逐渐研究超高强度钢板的热冲压成形技术。
该技术是综合了成形、传热以及组织相变的一种新工艺，主要是利用高温奥氏体状态下，板料的塑性增加，屈服强度降低的特点，通过模具进行成形的工艺。
但是热成型需要对工艺条件、金属相变、CAE分析技术进行深入研究，目前该技术被国外厂商垄断，国内发展缓慢。
参考资料：
刘辰宇主编．钣金冲压工艺窍门与钣金件设计制造技术方法及图集典范实用手册：银声音像出版社，2005.3
九、注塑模具设计和冲压模具设计的毕业论文哪个比较简单？
注塑模具相对简单一点
十、什么是冲压工艺？
冲压工艺是一种金属加工方法，它是建立在金属塑性变形的基础上，利用模具和冲压设备对板料施加压力，使板料产生塑性变形或分离，从而获得具有一定形状、尺寸和性能的零件(冲压件)。
冲压成形工艺在汽车车身制造工艺中占有重要的地位，特别是汽车车身的大型覆盖件，因大多形状复杂，结构尺寸大，有的还是空间曲面，并且表面质量要求高，所以用冲压加工方法来制作这些零件是用其它加工方法所不能比拟的。载重货车的驾驶室、车前钣金件、货厢板以及轿车的各种车身覆盖件和客车的各种骨架等，几乎全都是用冲压加工方法制作的。