一、中国汽车设计师工资？
汽车设备设计师岗位薪资 薪资:￥3500-10000/月 汽车设计不同于其它专业学科，它包括人机设计工程、数字化产品设计工程、内外造型设计工程、模型制作与设计工程等31个学科范围，对设计师的专业素质要求较高。
二、中国汽车设计师前十名？
TOP.10
黄斌
泛亚汽车技术中心设计部执行副总监黄斌毕业于上海交通大学，于1998年进入通用中国设计中心（泛亚），黄斌接手的第一个项目就是君威的升级改款，这个项目的成功奠定了黄斌在泛亚的地位。
TOP.9
龚冯友
龚冯友现任法国PSA集团亚洲研发中心标致首席设计师 ，毕业于清华大学工业设计专业，并获得德国弗斯海姆设计学院汽车设计的硕士学位。龚冯友曾在大众和宝马工作，他的很多作品融入了中国消费者的喜好。曾经主持并负责标致 SXC concept、标致 Urban Cross Concept、标致 308 sedan、标致全新408等概念车及量产车的设计。
TOP.8
曹敏
曹敏是上汽通用汽车泛亚汽车技术中心的首席设计师，于1991年进入上海交通大学工业设计系就读，主修产品设计。1999年，曹敏担任中国第一辆概念车：麒麟的内饰设计师，该项目获得当年度通用汽车最高奖：总裁奖和上汽集团科技进步奖。
TOP.7
常冰
2002年，常冰开始主持红旗车型的造型设计工作。他是红旗品牌首席设计师、造型设计团队负责人，负责检阅车的外观与内饰。红旗H7是他在2008年-2011年间主持设计的车型，该车的设计原创度极高，应用了不少中国元素。
TOP.6
刘家宝
刘家宝曾就读于香港李惠利工业学院读工业设计专业，后到美国加州Pasadena艺术中心设计学院继续进修。现任福特汽车公司战略概念设计团队首席设计师，为多款福特SUV汽车制定设计方向，包括探险者(Explorer)、Mountaineer、SpartTrac、Expedition和Navigator，现款福特蒙迪欧就出自刘家宝之手。
TOP.5
罗伟基
罗伟基，中国香港人，1984年毕业于香港理工学院工业设计专业，后到英国皇家艺术学院交通工具设计专业进修，先后服务于莲花、奥迪、奔驰，设计过的作品包括1995年巴黎车展展出的奔驰M-BF200概念车和M-B迈巴赫概念车。2004年担任通用汽车欧洲设计中心前景设计总监，负责萨博、欧宝的前景设计工作。2010年离开通用欧洲之后，罗伟基任职雷诺外观设计副总裁。
TOP.4
乌琳高娃
乌琳高娃现任北汽新能源汽ARCFOX的前瞻设计总监，ARCFOX是北汽旗下全新的汽车品牌。2003年，乌琳高娃进入了奔驰辛德芬根梅塞德斯技术中心，担任前瞻设计工作，成为奔驰历史上首位中国籍女设计师，参与了部分量产车型的改款和换代设计。在2008年加入了意大利乔治亚罗设计公司，担任外饰设计师，为大众、兰博基尼、一汽等车企提供过设计方案。
TOP.3
邵景峰
邵景峰毕业于吉林工业大学工业设计系，毕业后加入上海大众汽车设计中心。在上汽大众任职期间，邵景峰主持设计了桑塔纳、帕萨特、NEEZA概念车等一系列重要车型，2011年10月，邵景峰出任上汽集团技术中心设计部总监，负责荣威与MG的造型设计与团队管理工作。
TOP.2
赖平
赖平出生于香港的一条贫民街，1972年，21岁的赖平购买了一张飞往罗马的单程机票，开启了设计师生涯，至今为止已经有36年多的德国汽车设计经验，在欧洲实现了巨大事业成就。他曾在福特和宝马担任设计师，1989年加入保时捷后，便一直任职至今，期间共取得了十多个国际性奖项。
TOP.1
张帆
张帆现任广汽研究院副院长，兼任概念与造型设计中心主任。在29岁成为首位华人奔驰终身设计师，主要作品包括奔驰Concept A-Class概念车的外型设计、奔驰新SL（R231）外型设计、奔驰新A-Class量产车型外型设计。在2011年转至广汽集团。在任职期间，张帆率领团队屡创佳绩，主导设计的GS4是国产汽车界畅销网红，GS8更被称作是中国最美SUV。
三、中国汽车改装文化想要兴起缺少哪些元素？
这不是简单差钱差事的问题，涉及的东西还有问题多。我就说下几个因素:
1.没有老车文化，改装车的前提是车主喜欢自己的车，想自己的车个性一点，陪自己久一点。国内因为历史政策的原因。想找到一台20几年车龄的老车不容易，30年时间很多车都回炉两次不止。我在b站见过一老炮（无贬义）手里一台97的扫把佬硬是通过特殊手段过检留下来自己开，知乎我也见过30年的虎头奔。有时候车不只是工具，更承载了一段青春和往事，车主不愿意报废想继续开这有错吗？别说老车不安全，很多老车那个年代造车工艺虽然简陋，但是可靠性比现在不少车要好的多。世界纪录里有开了52年的，也有行驶400万公里的，马自达的rx7至今快40年，依然不妨碍他参战各种赛事。至少那些精心保养的老车能让他们在路上放心走着，尊重车主的所有权和老车的路权。这是中国汽车生态绕不开的一个问题。
2.二手车市场混乱无序，外国的二手车市场是有法规规范，买一台二手车，经过几手出事故保险保养全都可以查的一清二楚。哪怕是调表都是犯法的，而国内调表是基操，别说什么精修车，事故车，泡水车。国外很多人处于性价比是可以买二手车之后有更多的钱投入到改装当中，一些中古车，比如ae86 fc fd fairlady等等价格都在合理，年轻人稍微存点钱都可以接受的范围内，二手车市场的规范有序使消费者更轻松参与改装，汽车文化和生态良性发展这是一个良性循环。
3.缺乏汽车文化基础，这是历史和时间问题，就像溜溜哥说的，我爸这辈才接触到汽车，我们这辈才开始改装车，而欧美日本怕是领先我们不止一两代人，这没什么好说，需要一个积累的过程。在国内，汽车还不能回到它最原始的工具的简直，附加值＞实用性，当一个人说你台飞度改10万也还是飞度还不如凑钱买一台更贵的车，我就知道这人完全不懂车就一油腻老X。
4.缺乏基础的汽车知识，见双门就说跑车，日系皮薄不耐撞，关门声音好听就是好车。自己车出问题，轮胎不会换，水箱，油泵不知道谁在哪，这已经不是缺乏基础知识，简直就是车盲。而这种人改车怎么可能改的好。
5.缺乏审美，改装车初衷就是为了车个性化，做到见车如见人，颜色的搭配，整体的比例，还有姿态细节都是有讲究的，如果还考虑性能，比如风阻系数，抓地力等等就更复杂。而国内长期的环境影响，很多人是没有审美，即使有钱了这东西也不会见长，什么六龙盘屌大轮毂，好就是贵，贵就是好，你猜猜迎合哪些人？这些人改车不用看都知道是四轮鬼火cdm汽配城。
6.没钱，现在年轻人普遍没钱，你说我家里18岁送一488 911那没什么好说的，大部分的工薪阶层青年，无尽的供房，结婚，养孩子，医保养老，浑身是肝都干不过来，能买台性能车都烧高香了。你得说服家人就已经三生有幸了，我见过太多家里出钱啪买台mpv suv的年轻人，人生还没过半开这些车被煞个几年逐渐油腻。
7.政策不统一，虽然现在国家已经通过一些改装的条例，但是到地方属于各管各的，有的松有的严。他说你不合法就是不合法，贴张贴纸也是改装车，呵呵
四、中国汽车改装外撇轮可以上路嘛？
汽车改装外观还是可以上路的，但是需要去备案，汽车改装是指根据汽车车主需要，将汽车制造厂家生产的原形车进行外部造型、内部造型以及机械性能的改动，主要包括车身改装和动力改装两种。以下是汽车改装的相关规定：1、可以对车身颜色（包括内饰）、发动机、燃料种类、车架号码等进行改装。而对车身、车架、发动机的变更，要在已经损坏无法修复或者存在质量问题的前提下才能够进行。申请变更时，须同时出具修理厂的证明及更换发动机、车身或者车架的来历凭证；
2、更换前保险杠经过审批后是可行的，但对升高底盘等提升汽车越野性能的改装是不允许的。年审中一旦发现违规改装，必须恢复原状；
3、加宽轮胎，对进气系统、排气系统等等进行改装，这些改装行为都是不允许的。根据公安部《机动车登记办法》有关规定，在用汽车轮胎规格、改装进气系统、排气系统都不是国家允许的变更项目。
五、中国汽车标志设计中的经典力作是？
中国汽车标志最经典的是五菱和红旗。五菱汽车的标志由五个鲜红的菱形组成，形似鲲鹏展翅，雄鹰翱翔。有上升、腾举之势，表示五菱的事业不断发展。上汽通用五菱的“五菱”文字和图形注册商标同时被国家工商总局商标局授予“中国驰名商标”，
红旗车标立在发动机盖的前端，另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示中国一 汽。红旗商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。
六、什么是中国汽车标志设计中的经典力作？
中国汽车标志最经典的是五菱和红旗。五菱汽车的标志由五个鲜红的菱形组成，形似鲲鹏展翅，雄鹰翱翔。有上升、腾举之势，表示五菱的事业不断发展。上汽通用五菱的“五菱”文字和图形注册商标同时被国家工商总局商标局授予“中国驰名商标”。
红旗车标立在发动机盖的前端，另一商标是在椭圆中有一带羽毛的“1”，表示中国一 汽。红旗商标以“第一”的“一”字型为依托，将代表全球的椭圆与“1”字型有机结合起来，构成简洁、流畅、活泼的造型，强调了“第一”的品牌名称及其意义。
七、中国汽车照明门户网是汽车改装论坛么？
您好 很高兴回答您的问题 是的
八、改装电梯设计图怎么收费？
改装电梯设计图应由施工单位付设计费。
九、光学设计工程师前景？
传感器方面绝对有前景的，至少五年。光纤和中继方面，激光设备方面都还可以
十、ic设计工程师薪酬？
一般毕业生《本科的》，也就是2k——3k左右，以后还要看自己发展，工作时间长了工资也会增加的~~完全靠自己的能力呀！
大约如果发展顺利7——8k（也就是7、8千应该没问题的）!... 在下我也是为电子行业工作者。。
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