一、汽车NVH设计工程师日常工作是什么？
①汽车整车NVH声学包性能改善的研究,能带领团队进行整车NVH项目改善;
②汽车整车NVH性能的CAE分析方法的研究,能利用多种针对中高频CAE工具进行整车NVH性能预测;
③振动噪声检测方法/技术标准的研究。
二、汽车内外饰设计工程师日常工作是什么？
汽车内外饰工程是指对汽车内外饰件进行设计、开发、模具制作和检测等。
参与汽车内外饰设计总体方案的确定，下达总成设计参数，协调汽车各零部件的设计；可到启飞设计看看。
三、养猪工程师的日常工作？
做为一个管理人员，一定要能熟练的掌握猪场情况，带动大家一起把猪养好，做好环控，饲料，技术等方面的服务，为养猪做保障。
现在实行的是人养机器机器养猪，要想把猪养好，一定要把机器养好，养猪其实是件复杂的事情，需要做很多工作，环保问题最让人头疼。
四、pqe工程师的日常工作？
1、依据新产品和物料试产要求，审核新产品资料汇总表内容、试产结果、 PFMEA报告。
2、审核产品质量计划（QC工程图），审批产品检验标准和作业指导书，评估检验工装治具的效用及对检验员进行培训的效果。
3、生产、PQC、OQC发现的过程/产品缺陷，监督指导分析和处理过程，总结提炼并指导经验的运用。
4、指导客诉、客退反映的过程/产品缺陷分析，审核客诉报告。
5、制程、检验质量数据和报表的分析，总结提炼并指导闭环处理。
6、依据产品制程可靠性/ORT要求，审批产品制程可靠性/ORT实验方案。
7、依据客户对产品制程质量数据的需求，审核相关的质量数据报表。
8、将内外部临时发生信息（检验要求、退料要求、出货要求）整理传递并监督执行情况。
9、制定半成品、成品RoHS检测方案审核。
10、依据3C、UL、RoHS等标准相关要求，审核对应的流程文件及实施记录。
五、企业专利工程师的日常工作？
工作内容有：
1、开展专利挖掘、专利检索、专利分析工作；
2、撰写、审核专利申请文件以及审查意见答复；
3、对公司研发工程师进行专利培训和引导；
4、专利的流程监控和管理；
5、帮助企业提升知识产权运营能力。
专利工程师的招聘条件是：相关专业本科以及以上学历；具有较强的技术理解能力与沟通能力；品行端正，具有较强的责任感；具有专利代理人资格证；团队意识较强。
六、汽车设计工程师的工作内容？
主要车身结构设计，包括最车身外形（空气动力学，人机工程学，造型，尺寸，力学），车身各个部位所能容纳的空间作出合理布局汽车车身作为汽车的四大组成部分之一，在车辆设计与制造中占重要地位，因此《汽车车身结构与设计》这门课程是汽车设计与制造专业的主要专业课之一。通过本门课的学习使学生了解车身的一般结构，掌握车身的设计方法和布置特点，能够绘制车身主图板与车身零件图，了解计算机辅助设计的原理，明确车身结构与设计对工艺性的影响，能够独立的完成车身设计任务。学习本课程应达到以下基本要求：
1、对车身结构有明确的认识；
2、掌握传统车身设计方法和一般过程，掌握车身布置特点；
3、能独立的绘制车身主图板及零件图；
4、了解车身结构对制造工艺的影响，人机工程在车身设计中的应用，了解汽车采暖制冷
七、线束工程师日常工作？
线束工程师日常的工作是加强线束工程的管理和技术指导。
八、安装监理工程师的日常工作？
（1）检查施工单位现场质检人员到岗、特殊工种人员持证上岗以及施工机械、建筑材料准备情况；
（2）在现场跟班监督关键部位、关键工序的施工执行施工方案以及工程建设强制性标准情况；
（3）核查进场建筑材料、建筑构配件、设备和商品混凝土的质量检验报告等，并可在现场监督施工单位进行检验或者委托具有资格的第三方进行复检；
（4）及时发现和处理旁站监理过程中出现的质量问题，如实准确地做好旁站记录和监理日记，保存旁站监理原始资料；
（5）在旁站监理过程中，发现重大工程质量问题或施工活动可能危及工程质量的，除采取果断应急措施纠正或控制外，应立即报告总监理工程师处理。
九、体系工程师的日常工作是什么？
现任化工企业上市公司体系工程师来回答一波。
体系工程师的主要工作分为三个阶段：第一个阶段，企业新成立或者不规范的情况下，需要体系工程师独立结合公司的内外部环境按照ISO/GB标准建立体系，包括文件、记录等；第二个阶段，在已有体系的情况下进行日常的体系运行测量，就是前面有答主提到的内部（一方）审核，包括制度执行和体系运行情况的日常监督检查；第三个阶段，在接受客户（二方）审核和认证机构（三方）审核，以及结合内部管理评审的基础之上，发现体系的偏差，并拿出整改方案和控制措施，提升体系的管理目标，体现持续改进。
这才是体系工程师对一个企业最有价值的体现，其中，所有的工作都必须建立在对所在企业的组织机构、管理职责、工作流程相当熟悉的基础之上。体系工程师的工作可以很宽泛，也可以很具体，可以点到即止，也可以深挖溯源，关键在于自己的能力和态度，最后说一句，做好体系管理工作离不开直接领导和公司高层的理解与重视，如果公司整体对体系工作不认可，自然也不会重视，那么，尽早离开，希望对题主有帮助。
这里是机智的分界线——————————————
已经从原化工企业辞职半年多了，现在一家电子类国企工作，因为要做汽车品，所以恶补和扩展了IATF 16949以及五大工具等知识，进入了一个新的阶段。近期在做对标转版工作，其中体系、过程、产品、二方四类审核员的能力要求和评价机制独立负责，收获颇多，整体策划和结果也得到了领导的嘉奖，很开心，很充实。未来的路还很长，继续学习，继续努力
再次更新分界线
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这半年多发生了很多变故，原领导辞职，工作职责和定位发生了很大变化，目前已经完全适应。因为一些机会，认识了一些企业的老总，受邀做了一些体系转版和专项课题的咨询工作，代表我基本得到了市场的认可，收获颇丰。感谢所有在我成长过程中给我建议和帮助我成长的人，感恩，继续努力。
十、汽车设计都要哪些核心工程师岗位？
真心来说，汽车设计每一个环节，每一个岗位都是核心的；
从最前期的产品定位，市场分析，需要专业销售工程师和市场分析工程师的策划；
再次造型设计，根据市场的需求做出需要专业工程师来绘图；根据目标人群的画像做出适合消费者的车型；然后反馈销售去做横向和纵向对标；
对标完了总布置工程师要对车内进行各种布置和检查，确保整车产品的性能和人机工程；
造型和配置定完了，那么整车3000多个零部件怎么来做，这时候需要各种供应商来对产品进行生产，这里关键的就是汽车产品工程师；
产品工程师要对各个零部件进行目标设定，反过来再对设定的目标用各种实验方案进行验证和检查，确保产品的性能满足整车的性能；
然后还有整车实验工程师对整车进行各种路况和耐久性的实验和验证；
基本上差不多了，然后转生产线批量生产，这时候生产的制造工艺工程师、质量保证工程师就要参与进来；
所以说，汽车行业没有特别核心的岗位，各个系统之间要平衡起来，不能有短板。缺一不可
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