一、汽修工如何处理轮胎胎压？
、首先按动车辆点火开关，启动车辆发动机，否则无法调整。2、之后点击多功能方向盘右侧的ENTER按钮，进入车辆设置。3、之后点击多功能方向盘左侧的CANCEL取消按钮。4、之后观察车辆显示屏，不再显示检查轮胎胎压的警告。
当汽车轮胎气压故障灯亮起的时候，说明汽车轮胎胎压出现的问题，需要到汽车维修中心进行检测维修，待胎压恢复正常后即可消除。胎压是影响轮胎使用寿命和经济性的重要因素，轮胎气压选择不合理会造成功率循环，进而使轮胎磨损增大，影响使用寿命。
在胎压指示灯亮起后，必须确保汽车在安全条件下停放在路边，并首先检查汽车导航屏上车轮异常的胎压检测功能。在确认车轮有异常之后，必须查看车轮的轮胎压力是高还是低。 如果轮胎压力过高而发生报警，可以将轮胎气体略微提高到轮胎
二、新西兰汽修工就业前景如何？
答：新西兰汽修工就业前景很好。
深度分析：新西兰，人口不多，但资本主义工业发达，人民收入水平较高，成年人人人基本上都有车。
三、汽修工绩效怎样计算？
汽修工一般是按工时来收费，譬如修一台车需要N个工时，每个工时收费多少，加上换零件的利润等等，然后一般的4S店是以小组为单位，从利润中收取n%算入每个组的业绩那里，然后具体的每个小组成员的分成就要看组长和组员商定了，通常职位越高点数越多。
四、汽修工怎么找工作？
汽修工很好找工作，找师傅熟人介绍，或者直接去想去的店找老板谈
五、汽修工哪个方面好学？
其实到专业的学校跟着老师系统学习汽修专业是可以学好学会的，学习哪个专业要看你自己的需求，系统学习汽车检测维修，以后就业的方向就比较多，可从事的岗位选择很多，如果是想要快速就业或者有创业的打算，那就建议学习汽车美容汽车钣喷相关技术，这样学习时间短一些，对于将来创业也有好处！
六、汽修工的心酸语录？
汽修工是技术工种，司机是熟练工种，修理工的技术等级要髙于汽车司机。修理工干活辛苦，又脏又累，一身工作服被油污浸袭，而且待遇一般，他们确有心酸之处。
但在一个大型车队，领导的管理注意力却放在司机，因为马达一响就提心吊胆，生怕出事，事故牵动着每个人的心，上级考核的指标是安全，百公里油耗和成本，这些指标完不成就影响到车队每个人的工资奖金。至于修理工的心酸全在于车队自身解决的问题之内。
七、工厂招汽修工和车队招汽修工去哪里好干？
从工作角度说工厂好干。
因为工厂招收汽修工是工厂管理体制，正常上下班就可以了，完成好你的本质工作就行了。相对于车队来说，汽修工会差一些，因为车队虽然没有工厂的汽修活多，但车队的车是要长期使用的，有时可能时间上会没规律，车需要汽修工时，可能着急用车，那就要加班加点了。直供参考！
八、汽修店轮胎利润多少？
至于利润问题，这个比较难讲的，12,13,14寸的零售利润在30~80之间，15寸，16寸的再50~120之间，17寸以上的利润要100+，当然现在市场环境不稳定，价格不稳，竞争激烈，越出名的牌子利润越低，比如米其林和普利司通价格很透明的，卖不上价钱，现在一般的轮胎店都是挂着世界名牌，但是主推的是那些价位比较低廉的牌子，因为利润高些。
九、废弃轮胎如何处理？
1、旧轮胎可以卖给轮胎回收店进行废物利用处理，也可以把旧轮胎做成各种橡胶制品，如钢丝帘子布、尼龙帘子布、旧轮胎盆。
2、轮胎的主要成分是橡胶，换下来的旧轮胎很多地方会回收利用，可以进行资源再生利用、制造成再生胶、生产胶粉、焚烧炼油然后进一步深加工。
十、废旧轮胎如何处理？
1、轮胎翻新，其实轮胎翻新这种技术，就是把已经磨损或者由于其它因素造成轮胎损坏进行翻修加工，让它重新拥有使用性能。
2、添加催化剂等把废旧轮胎炼油，这种技术就是把废旧轮胎，利用加压、加热等方式提炼燃油。这种技术使用的设备简单，很容易造成二次污染。
3、轮胎胶粉再生胶，这种技术就是使用专业的废旧轮胎胶粉设备，直接把轮胎粉碎成为20~30目的胶粉，之后再去对胶粉做脱硫处理，让胶粉能够形成软化的可任意塑性的再生橡胶，接下来就能加工成为任意的橡胶制品。
4、轮胎胶粉防水治漏，这种防水卷材通常都是用在房屋治漏上面。目前大部分房屋都需要做防水防漏的工作，这个行业全国各地都有，防水卷材的用量也很大。