一、suv白车身车身强度标准？
与轿车不一样的地方，SUV由于重心太高行驶中更容易发生翻滚事故，所以车顶材料必须强度更高，其实国家在这方面是有相应法规。
国家标准GB26134-2010《乘用车顶部强度》要求，在以25°角对车顶实施1.5倍车重的加载力时，车体变形量需小于127mm（成人手掌宽度）。以我们测试的其中样车Jeep大指挥官7座SUV为例，车重接近2吨，在加载3吨力时，车顶变形小于127mm就算合格。
Jeep大指挥官的白车身
事实上这仅是国家的标准，大部分主流品牌车厂都会高于这个标准。例如Jeep大指挥官车顶强度达到国内标准4倍，变形量仍小于127mm。我不敢肯定这是目前同级车型最高的标准，但Jeep品牌要应对越野等恶劣路面行驶，车身的强度是需要比一般车更坚固。
二、丰田车身质量？
第1个创新的开发流程。丰田最为骄傲的便是它的构架了，它在5年前正式诞生。这个名字一经出现就引起了车圈的广泛讨论，因为它虽然和绝大多数汽车生产平台一样，生产零件，车身结构，发动机等，它也有别的功能，那便是在汽车制造上有一套全新的标准。
丰田一旦制定了生产计划就会将初稿交给设计人员，然后通过开发生产以及制造部门，合力制定出一个标准，通过他们所给出的框架进行生产，这样不仅能够在造车上得出一个最佳方案，而且完成的效率也是特别高的。
第2个生产过程十分严苛。众所周知丰田之所以无大修，是因为车上的每一个零件都是经过层层筛选才放到车上的。为什么都说丰田质量好？了解完这4点，网友：想换车了！从车身零件的原材料上丰田就做到严格把控，那么车子生产出来在质量上也绝对是过关的。据了解丰田工厂自己的车间基本上能够达到3000吨的水平，90%以上的大型冲压件都能做到，这比行业水平高出两倍以上。
从这一点上也能够看到，一个车企之所以能够在汽车市场上立足，并不单单只靠的是一辆车子，而是靠的长久以来所积累的口碑和质量，丰田便是这样的一个存在，从源头上就做到严格把控，随后在整个汽车的生产和管理过程中都不放松，这样才做到了产品的万无一失。品质不仅仅代表的是一个车型又或者是某一辆车子，它是支撑品牌持续走下去的灵魂。
第3个专业的工作人员。汽车的零配件全部装配完毕之后，不要觉得万事大吉了，在这样的情况下，车子还要进行层层把关，整车全部装配完成之后，工作人员要将车子在2000~3000的光照强度下进行外观检查，除此之外车内也不能马虎，所有的车内杂音都要经过检测确认，没有问题之后再将车子行驶到专业的测试地方，查看车子是否会有异响等小毛病出现。
三、理想白车身尺寸？
尺寸上，理想ONE的三围是5020/1960/1760mm，轴距为2935mm。理想ONE定位为6/7座中大型SUV级别，无论是三维尺寸还是轴距，相较于同级别电动车，都有一定的优势了，这也意味着它有充裕的车内空间。
四、白车身涂装顺序？
各大汽车公司的涂装工艺基本都是相同的 车身钢板焊接完成后进入油漆车间， 首先是前处理，有水洗，预脱脂，脱脂，表调，磷化，钝化这些基本工序，主要作用是去除车身表面的油污，使车身表面形成一层平整的磷化层，以便于更好的进行电泳，增加电泳漆的附着力， 然后是电泳及水洗，电泳漆是在车体钢板上的第一层漆膜，它的主要作用是防腐蚀，烘干，打磨，去除电泳流挂及车身遗留的钣金和PVC等缺陷 再是密封线，对车身的缝隙进行密封，防止漏水漏气及隔音等功能 再是中涂喷涂，中涂漆的主要作用是抗石击，抗紫外线，烘干，打磨，去除中涂产生的流挂，密封胶等缺陷 接着进行面漆喷涂，分为色漆和清漆，清漆主要是增加车身的光泽度，抗化学品性能，耐候性，耐腐蚀性，还有一定的硬度和柔韧性 最后是整理报交及发送线，检查前面所有的问题和面漆存在的漆薄流挂及清漆桔皮，没问题后可以发送至总装车间进行装配
五、汽车白车身造价？
按市场行情来看，常见家用车估计300左右一个面，一辆家用车13个面，也就3900元。汽修店的话1900估计够了，专业做翻新的800就行。
六、什么叫白车身？
“白车身”这是一个汽车设计和生产制造过程中的概念，所以普通大众对其实陌生的。大家对车身相关比较熟悉的估计也就是钢板厚不厚了。如果按照车身术语标准和教科书上的定义的话，白车身是车身结构件及覆盖件焊接总成，并包括前翼板、车门、发动机罩、行李箱盖，但不包括附件及装饰件的未涂漆的车身。还有一种定义是，白车身是完成焊接但未涂装之前的车身，不包括四门两盖等运动件。 大概看上去会是这个样子。
七、车身工程师怎么转行？
只要自己努力，不论什么行业，都可以转行，加油！
八、白车身动刚度是如何优化的，?
动刚度测试就是模态测试，每一个结果包含3个部分：阵型（变形趋势）、频率值和阻尼比。
举个不恰当但简单的例子，一把直尺尾端被按在桌沿，大部分悬空，用手拨下悬空的那头。尺子会发生振动，把尺子的形状定格、调正，得到一个中间低两头高的弯曲弧线。
然后我们对尺子做动刚度测试，过程包括建模、激励、收集信号、计算频率响应函数、计算模态（细节不表），最后得到的模态测试结果，其中会有类似上一节所说尺子的弯曲弧线（模态结果理论上有无数，包括各种弯曲、扭转）。
描述结果，细节不表：
1，这个模态阵型的是一阶弯曲（一形状的尺子折一下变化到V型的趋势为一阶，折两下变Z型为2阶）。
2，发生这个阵型时的频率值。
3，阻尼比。
注1：物体的模态同重量、尺寸、重心、颜色一样是固有属性，我们只能测量出来。
注2：模态频率可以等同共振频率。例：士兵在桥上列队行走，统一步伐的频率如果等于桥的弯曲模态频率，就会引起桥梁不成比例的巨大弯曲振动。
然后说车身的动刚度（模态）测试，由注1得出：车身焊接完成后，既决定了这车身结构的动刚度特性。
如果要改变车身的动刚度特性，我们可以：
1：增加重量，导致各动刚度频率降低。
2：增加刚度，导致各动刚度频率上升。
说人话就是，需要增加动刚度频率时就加厚钢板、添加加强件等。需要降低就加结构重量，减少结构强度。
九、车身质量指标？
1． 整车装备质量（kg）：汽车完全装备好的质量，包括润滑油、燃料、随车工具、备胎等所有装置的质量。
2． 最大总质量(kg)：汽车满载时的总质量。
3． 最大装载质量(kg)：汽车在道路上行驶时的最大装载质量。
4． 最大轴载质量（kg）：汽车单轴所承载的最大总质量。与道路通过性有关在对汽车的使用过程中尽量不要对酸碱物体进行伤害。
十、伊兰特车身质量？
北京现代伊兰特1.6车型的整备质量是1350kg。
第七代伊兰特采用现代第三代技术平台i-GMP。对于该平台，公众的印象最早建立在现代全新一代索纳塔身上，进一步来说，则是全新的SmartStream动力系统和大量最新的智能科技。