一、93年，汽车零部件设计工程师岗位，在南京月薪8000，算什么水平？
谢邀。
首先，汽车行业吃的是年终奖，月薪并没太大意义。
其次，这个水平要看是试用期薪资还是转正后的薪资。
最后，有的企业目前还设置了特别奖励和固定浮动比例，我建议你综合了解一下。
以我5年的汽车主机厂从业经验来看，一线城市2008年就能给到一个5000左右的工程师起步薪资了，2010年之后更是上涨到了7000左右，这还不算年终奖，豪华车企业优势就在于多个月的年终奖，有的能给到24甚至48个月，但这也和10到16年这六年的汽车行业腾飞有关，16年之后汽车行业尤其是内燃机行业效益大幅度缩水，年终奖也跟着降低。企业管理逐渐精细化，精益化，工程师对接合规化，我们当年能拿到的红包，购物卡逐年收紧。
导致实际上到手的钱是逐年缩水的，加上近些年传统企业管理僵硬，实际上一线城市每年到手拿到20w上下就算不错了，从业5到8年甚至都是这个数。换算到现在，8000起步，很快你就能拿到12000左右不是问题，南京非一线城市，但消费貌似不低这是个劣势。总之，就看年终奖了。
你目前刚毕业，93年的目测应该是研究生，在南京8000起步，如果你非小语种法意日德语和藤校加持，即便是清华北大我也只能说不高不低，符合目前行业的定位。
假设目前的行情你已经积累了一个5➕3的合同，去忽悠一下新势力没什么问题，但你刚毕业，不知道几年后新势力还不是新势力了，我觉得在传统企业去靠近前沿科技去深造学习实践，然后快速转型也不失为一个方法。博士另说
希望对你有帮助
二、汽车零部件设计师要求？
主要负责或参与汽车某一部分零部件开发优化改进的相关工作。我认为具备以下要求1、最好汽车、机械设计相关专业大专及以上学历，2、熟练使用相关三维二维，力学分析软件，如熟悉CATIA、UG等设计软件；3、熟悉注塑、五金等工艺，知晓汽车各部分工作原来；4、英语能力较好，能看懂常用的专业性英文文章，能简单口语交流，
5 .了解质量开发管理流程，有相关汽车设计工作经验。
三、汽车零部件质量工程师做什么？
汽车零部件质量工程师做:
1.负责实施量产前问题点的点检和确认，跟进各部门问题点的关闭和持续改进；
2.负责与设计和工艺共同实施品质改善活动的推进工作；
3.负责制程检验和出货检验工作的监督与确认，制程品质问题点的原因解析和对策实施及效果确认；
4.负责CP、检验规格书、检验作业指导书等标准类的维护；
5.负责产品定期性能试验的实施与品质保证；
6.负责与制程有关的8D报告编写与回复；7.领导安排的其它工作。
四、汽车零部件行业项目工程师，该如何发展，有前途吗？
在这个岗位上做了三年了，总的来说还可以，满足温饱不成问题，工作内容较为简单项目质量管理:
1.按要求参与项目各阶段工作;
2.按照项目进度完成APQP各阶段品质文件
3.组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善
4.项目阶段按需要对各类人员进行培训
5.样品质量管理
6.客户沟通
客户质量管理:
1. 对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理
2. 对应负责客户审核及审核问题改善追踪
3. 客户沟通
我们只要做好以下这些，
1、本科学历,机械、自动化或电子专业毕业,能看懂图纸,了解测量方法,有五金或注塑方面知识,熟悉汽车行业五大工具使用,能熟练使用;
3、按项目推进质量管理工作:按要求参与项目各阶段工作(侧重项目质量或客诉质量管理);
4. 按照项目进度完成APQP各阶段品质文件;组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善;项目阶段按需要对各类人员进行培训;样品质量管理; 5、客户质量管理:对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理;对应负责客户审核及审核问题改善追踪
五、汽车设计都要哪些核心工程师岗位？
真心来说，汽车设计每一个环节，每一个岗位都是核心的；
从最前期的产品定位，市场分析，需要专业销售工程师和市场分析工程师的策划；
再次造型设计，根据市场的需求做出需要专业工程师来绘图；根据目标人群的画像做出适合消费者的车型；然后反馈销售去做横向和纵向对标；
对标完了总布置工程师要对车内进行各种布置和检查，确保整车产品的性能和人机工程；
造型和配置定完了，那么整车3000多个零部件怎么来做，这时候需要各种供应商来对产品进行生产，这里关键的就是汽车产品工程师；
产品工程师要对各个零部件进行目标设定，反过来再对设定的目标用各种实验方案进行验证和检查，确保产品的性能满足整车的性能；
然后还有整车实验工程师对整车进行各种路况和耐久性的实验和验证；
基本上差不多了，然后转生产线批量生产，这时候生产的制造工艺工程师、质量保证工程师就要参与进来；
所以说，汽车行业没有特别核心的岗位，各个系统之间要平衡起来，不能有短板。缺一不可
六、汽车设计工程师的工作内容？
主要车身结构设计，包括最车身外形（空气动力学，人机工程学，造型，尺寸，力学），车身各个部位所能容纳的空间作出合理布局汽车车身作为汽车的四大组成部分之一，在车辆设计与制造中占重要地位，因此《汽车车身结构与设计》这门课程是汽车设计与制造专业的主要专业课之一。通过本门课的学习使学生了解车身的一般结构，掌握车身的设计方法和布置特点，能够绘制车身主图板与车身零件图，了解计算机辅助设计的原理，明确车身结构与设计对工艺性的影响，能够独立的完成车身设计任务。学习本课程应达到以下基本要求：
1、对车身结构有明确的认识；
2、掌握传统车身设计方法和一般过程，掌握车身布置特点；
3、能独立的绘制车身主图板及零件图；
4、了解车身结构对制造工艺的影响，人机工程在车身设计中的应用，了解汽车采暖制冷
七、机械自动化设计工程师一般月薪多少？
在北京的话，应该是1~2万，刚毕业的学生可能3000~4000，研究生6000~7000，机械专业的工程师一般主要靠经验的积累，在一个行业里有过5年以上的经验以后，工资是很客观的，好一些的单位会有2万的底薪，往上不封顶。
八、汽车零部件项目工程师如何提高自己的核心竞争力？
一、核心技术
技术引进模式和途径的变化。过去零部件企业擅长开发单个或小总成零部件产品，现在不少企业突破传统的开发思路和模式，实施系统开发，追求模块化供货，提高技术能级，加大产品附加值。过去企业是单一的引进国外产品和技术设备，现在是注重引进国外提高前辈的开发技术。
过去是零部件企业千方百计求得整车企业的零部件配套订单，现在是整车企业主动选择具有竞争能力的零部件开发商承担开发任务，实现同步开发。但产品也是决定企业发展的至关重要的一步，必需在产品质量过关的条件下，产品受到用户的喜爱才能得到长远的发展。
而条件是企业一定要维护好自身的品牌形象，不管是产品、质量、服务、口碑都要过关的情况下才能迈向成功的道路。的确，提升企业竞争力是企业走向成功的坚实基础。整车与零部件企业不再是简单的配套与被配套关系，而是成为合作伙伴。
二、售后服务
鉴于目前海内汽车市场的激烈竞争和不规范行为，国家工商总局、交通运输部、质检总局三部委不久前发布了有关《进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监视工作的通知》(简称”《通知》”)。所以，零部件企业要想做大做强就必须做好售后服务这一环节，有句老话说得好童叟无欺才能成大生意，做企业还得实实在在的好。
况且口碑也是提升企业竞争力的重要环节之一，售后服务态度好且处理方式得当，自然会有企业忠实的Fans和新用户的出现。
三、产品质量
提高核心竞争力是发展的出路，不断提高自己的核心竞争力是主要原因之一。同时，借用”外脑”，引进”智力”，通过”产学研”建立具有创新型的技术中心，从而加快新品开发速度。
《通知》指出，为进一步加强汽车销售行为规范以及汽车配件质量监管，维护汽车市场秩序，保障消费者正当权益，促进汽车工业和经济平稳较快发展，将加强监视和执法力度，以摒除汽配销售生产经营流动中引起的生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件，以及在汽车销售行为中虚假宣传、贸易贿赂、欺诈消费者的现象。
四、品牌形象
汽车零部件行业企业众多，其中有很多品牌都被大家所熟知，不乏有国际知名的跨国企业和海内知名的零部件品牌。反之，则是搬起石头砸自己的脚。让更多的人知道、熟悉并了解自己的品牌是企业走向用户的第一步。
九、汽车零部件工艺工程师主要做什么？
主要负责产品和工艺设计。确定相关人员的产品工艺设计任务和职责，明确他们的接口关系和信息传递。负责产品和工艺的设计质量。
十、新员工如何成为合格的汽车设计项目管理工程师？
融入工作，成为一个优秀的项目管理员--为了达到这个目标，应该在未来的九个月里一方面补充知识，另一方面尽快熟悉业务（基本具备独立进行项目管理的技能）。一、所需补充的知识--项目管理，质量管理，汽车构造，汽车造型设计，产品开发，工具如Office、Project，CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等等软件，最好有职业证书。
1）项目管理。尽管在学校时学习过相关知识，但那点东西实在有限，况且只是书本上的理论，能否用于我们的项目还有待检验。考虑到项目管理将是新员工的工作，为了尽快进入角色，尽快充实项目管理的知识就成为目前的当务之急。这部分的学习需要一个月的时间。
2）质量管理。尽管这只是项目管理中的一部分，但考虑到质量是检验我们项目是否成功的重要标准，更是一个企业能够得以生存和发展的根本，因此，质量管理工作应该如何进行也是新员工需要学习的重点内容。这部分要学习的内容会很多，应该需要两个月的时间，前一个月是理论的学习，后一部分是相关管理标准的学习（特别是流程和过程控制模版的掌握）。
3）汽车构造和汽车造型设计。如果丝毫不懂技术，就没有资格进行管理工作。但新员工也要走出在学校学习专业知识时的误区，不能一味地死扣技术，如果是那样的话，光汽车的底盘就够新员工学一辈子的。只需要做到在外行人看来是内行就行了——毕竟新员工不是做纯技术工作。这部分的学习至少需要两个月的时间，汽车构造一个月，造型设计一个月。
4）产品管理。这部分的知识应该是很重要的，但考虑到项目正在进行当中，所有的开发计划已经制定好了，产品平台已确定，新员工只需要尽快地熟悉开发流程、产品系列与关键系统组成等，在工作中学习相关的知识就行。但如果系统的学习，应该需要三个月的时间。
5） Office、Project、CATIA、Alias、Photoshop和Rhino等软件的使用。其中，Office和Project是做管理工作所必需的，而CATIA是为了能和技术人员更好地进行沟通的工具。但这部分的管理软件学习对新员工来说应该不会太难，可以在有电脑之后的1个月之内完成，而绘图软件需要3-6个月时间的系统学习。
二、所需熟悉的工作内容首先，先了解造型设计师的素质。造型师除了要有美学方面的修养和汽车造型知识外，还必须要了解目标顾客、工程要求、质量问题和目标成本等等问题。他所设计的造型是否被大众接受？是否按照总布置基本要求设计？是否具有可制造性？是否能够高质量而又低成本地生产出来？是否安全？是否人性化？不具备上述素质的造型师，往往很难成功地完成任务，即使侥幸成功，可能也需要很多人的大力支持，同时也需要其本人的耐心与合作精神。
第二，了解造型设计师所使用的方法和手段。一般来讲，从他所用的手段可以直接发现他的现有水平如何。具有高素质，往往并不代表具有较高的水平。
第三、真正的动手能力往往跟他所使用的工具和经验密切相关，还有一点就是灵性和主动性，特别是主动进取，没有冲劲和拼搏精神的造型师是达不到一流境界的。现在造型使用较多的工具是什么呢？通常来讲使用Photoshop、Alias和Rhino。当然，手工画往往更能表现出一个人的创造性，而不应该过多地依赖于电脑，两者结合更为合理。
第四，要看其完成造型图的比例。这是最最重要的标准与准则。我们常常把整体感和风格与协调的比例相混淆。没有比例美感谈何整体感和风格。大家都知道黄金分割线，那么设计汽车是否应该用到这个准则呢？我们说的还不仅仅是美观，这样说可能会使人误解比例只是在讲美学，比例还是科学。在图上能够画出来的东西，未必就满足科学要求或制造要求。
第五，要看其造型设计过程。如果不看过程可能会出很多问题的。问题是我们现在还很缺少能够进行过程管理的造型项目管理工程师。过程管理包括工作内容管理、工作时间管理和人力资源管理，有时可能还包括造型设备与材料和工具管理等其它资源管理。
第六，要看其造型效果图尺寸。我们可以尝试提出这样的问题，各个部分的尺寸是多少？造型师如果如数家珍地告诉我们，会让我们非常高兴。难道这些问题我们不应该知道吗？如果从一开始就知道了一些大概的尺寸，至少在模具投入方面我们会心里比较有底。如果是手绘的，如果是用高端软件设计的造型效果图，做到这一点其实并不困难。但在中国目前来讲，可能还非常少见，人们也不太敢提出这样的问题，怕显得自己比较外行。
第七，自己要当批评家而不是作家。我们都会发现一件艺术珍品是如此美妙，但如果当时让我们参与设计，提出意见，甚至是比较细致的一些建议，试想，毕加索还能画出他那么完美的画吗？答案是否定的。我们只要说出我们喜欢什么样的汽车就行了，剩下的工作应该由造型师来完成，我们只说喜欢不喜欢就够了。一个有个性的造型师，自然有他自己的个人风格，而把多个人的意见综合起来做出来的东西，很难想象那会是一种什么风格。
第八，自己要放开眼光，利用一切可以利用的资源。造型是科学性与艺术性的统一，它本身就要求既要有科学的素质，还要有艺术的修养。这样的人才本来不可多得，由于客户的多样性，即使一个造型师非常好，他的一种风格也不可能满足多样性的需求。
第九：而造型风格的雷同是一个必须引起重视的问题。只有充分利用一切可以利用的资源，才有可能最好地完成造型工作，特别是在国内汽车企业，基本流程和规范不完善，更需要造型师“眼观六路、耳听八方、自己动手”。
第十：要观察并创造优美的造型师创作环境。充满欢快气氛、交流畅通、团队融洽和合作的环境下，造型师就能不断地涌现新鲜创意和独特造型要素，并天衣无缝地表现到造型效果图中。目前国内汽车企业因汽车文化底蕴的肤浅还没有做到这一步，但是在积极探索中。
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