汽车零部件质量工程师做什么？

一、汽车零部件质量工程师做什么？

汽车零部件质量工程师做:

1.负责实施量产前问题点的点检和确认，跟进各部门问题点的关闭和持续改进；

2.负责与设计和工艺共同实施品质改善活动的推进工作；

3.负责制程检验和出货检验工作的监督与确认，制程品质问题点的原因解析和对策实施及效果确认；

4.负责CP、检验规格书、检验作业指导书等标准类的维护；

5.负责产品定期性能试验的实施与品质保证；

6.负责与制程有关的8D报告编写与回复；7.领导安排的其它工作。

二、汽车零部件工艺工程师主要做什么？

主要负责产品和工艺设计。确定相关人员的产品工艺设计任务和职责，明确他们的接口关系和信息传递。负责产品和工艺的设计质量。

三、汽车零部件领域质量工程师的类别？

汽车行业质量工程师基本分为六大类，即项目质量工程师，供应商质量工程师，过程质量工程师，客户质量工程师，体系质量工程师，测试质量工程师。

工程师名头每个公司有所不同，总体不离以上六大类。

四、汽车零部件作用？

汽车引擎：就是发动机，其作用就是：参与驱动汽车行驶的一整套系统。为汽车提供动力，使汽车能够行驶。

连杆(Connecting Rod)：引擎中连接曲轴与活塞的连接杆。

冷却系统(Cooling System)：可藉冷却剂的循环，将多余的热量移出引擎，以防止过热的系统。在水冷式的引擎中，包括水套、水泵、水箱及节温器。

曲轴箱(Crankcase)：引擎下部，为曲轴运转的地方，包括汽缸体的下部和油底壳。

曲轴(Crankshaft)：引擎的主要旋转机件，装上连杆后，可承接连杆的上下(往复)运动变成循环（旋转）运动。

曲轴齿轮(Crankshaft Gear)：装在曲轴前端的齿轮或键齿轮，通常用来代动凸轮轴齿轮，链条或齿状皮带。

汽缸体(Cylinder Block)：引擎的基本结构，引擎所有的零附件都装在该机件上，包括引擎汽缸及曲轴箱的上半部。

汽缸盖(Cylinder Head)：引擎的盖子及封闭汽缺的机件，包括水套和汽门及冷却片。

爆震(Detonation)：为火焰的撞击或爆声。在火花点火引擎的燃烧室内，因为压过的空气燃料混合气会自燃，于是使部份未燃的混合气产生二次点火(在火星塞点火之后)，因而发出了爆声。

排气量(Displacemint)：在引擎的某一循环运作中，能将全部空气及混合气送入所有汽缸的能力，也是指一个活塞从一个行程运作至另一行程所能排出的体积。

引擎(Engine)：一种能将热能转变为机械能的机械。一种可将燃料燃烧产生机械动力的装置；有时可视为一种发动机。

风扇皮带(Fan Belt)：一种由曲轴带动的皮带，其主要目的：是带动引擎风扇和水泵。

浮筒油面高度(Float Level)：化油器浮筒室内，浮筒浮起而顶住针阀，堵住进油口，使油不再流入浮筒室时，油面的高度。

四行程引擎(Four-Stroke Cycle)：进气、压缩、动力、排气四个行程。四个行程调成一个完整的循环。

垫片(Gasket)：用纸、橡皮片或铜片制成，放在两平面之间以加强密封的材料。

齿轮润滑油(Gear Lubricant)：一种可润滑齿轮的机油，通常为 SAE90 号机油。

热控制阀(Heat-Control Valve)：在引擎排气歧管中一种节温操作阀门，可在引擎未达正常工作温度之前，将废气的热导入进气歧管。

敲击(Knock)：随引擎速度出现的金属撞击声，通常是因轴承松脱或磨损所产生。

主轴承(Main Bearing)：引擎内支撑曲轴的轴承。

歧管压力(Manifold Pressure)：涡轮增压器运作时位于进气歧管内的压力。

歧管真空(Manifold Vacuum)：指进气歧管内的真空，即汽缸在进气行程中所产生的真空。

油底壳(Oil Pan)：位于引擎下部：可拆装，并将由轴箱密封做为贮油槽的外壳。

机油滤清器(Oil filter)：一种在机油通过时便可将污物滤下的装置。

机油泵(Oil Pump)：在润滑系统中，可迫使机油自油底壳送到引擎运动件的装置。

爆声(Ping)：引擎在加速时所产生的爆震现象，此因点火正时提前太多或燃料的辛烷值过低所致。

活塞(Piston)：一种装在汽缸内活动的机件，能在压力改变时接受或传递动力。就引擎而言：是指在汽缸内上下滑动，并藉助连杆，迫使曲轴旋转的圆形机件。

活塞梢(Piston Pin)：一种管状的金属块，可将活塞或连杆连接。

活塞环(Piston Ring)：崁入活塞槽沟的环。分为两种：压缩环、机油环。压缩环：用来密封燃烧室内的压缩空气；机油环：则用来刮除汽缸上多余的机油。

压力水箱盖(Pressure Cap)：一种附有阀门的水箱盖。可使冷却系统在一定的压力下，保持较高或更有效率的温度。

散热器(Radiator)：冷却系统中，可将热气自冷却器消除的装置。亦即吸收引擎过热的冷却液，并将低温冷却液送到引擎的装置。

火星塞(Spark plug)：为两电极及一绝缘体组合而成。可提供引擎汽函火花点火的一种零件。

火花测试(Spark Test)：一种点火系统的快速检查方法。先将高压线的金属端接近汽函盖6mm处，而后起动引擎，检查火花发生的情形。

增压器(SuperCharger)：引擎进气系统内，将进入的空气或空气燃油混合比加以压力的泵。如此增加可燃的燃油量，而增进引擎动力。

节温器(Thermostat)：为一自动调温装置。通常含有感温组件。借着膨胀或冷缩来开启、关掉空气、气体或液体的流动。

涡轮增压器(Turbocharger)：藉引擎排气所驱动的一种增压器。马力通常可增25% ~ 30%。

二行程循(Two-Stroke Cycle)：二行程循环引擎，其燃油进入、压缩、燃烧与排气陆续发生在两活塞行程之间。

汽门间隙(Valve Clearance)：OHC引擎中，摇臂与汽门杆顶的间隙。汽门机构中，关闭的汽门之间隙。

汽门正时(Valve Tming)：配合活塞位置使汽门开或关的正时。

汽门机构(Valve Train)：引擎的汽门操作机构。从凸轮轴至汽门的机件包括在内。

减震器(Vibration Damper)：与引震曲轴相接的装置，用来抗衡曲轴的扭转振动（即：曲轴受汽缸点火的冲击力而扭动的现象）。

废汽门(Wastegate)：涡轮增压器中的控制装置，可限制压力升高，以避免引擎和滑轮增压器的损坏。

水套(Water Jackets)：指汽缸体和汽缸盖的内外壳间之空间，冷却液即在其间循环。

水泵(Water Pump)：在冷却系统中，水泵的作用：是使冷却液在引擎水套和水箱之间不断循环。

五、汽车零部件特征？

作为一个曾从事汽车行业相关工作的人，个人感觉其实汽车零部件是非常繁多的，主要分为发动机配件，传动系配件，制动系配件，转向系配件，冷却系配件，点火系配件等。汽车零部件供货是有刚性需求的，必须要保质保量。其实许多汽车关键零部件都是国外垄断技术，都需要进口。我们所谓的国产车，其实外壳下80%以上都是国外的进口零部件。

六、汽车零部件详解？

1.刹车。

2.刹车是车辆在日常行驶当中必须要配备的，而且很重要的一个零件，主要给驾驶员提供制动力的，方便驾驶员，减速或者是制动

七、汽车零部件行业项目工程师，该如何发展，有前途吗？

在这个岗位上做了三年了，总的来说还可以，满足温饱不成问题，工作内容较为简单项目质量管理:

1.按要求参与项目各阶段工作;

2.按照项目进度完成APQP各阶段品质文件

3.组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善

4.项目阶段按需要对各类人员进行培训

5.样品质量管理

6.客户沟通

客户质量管理:

1. 对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理

2. 对应负责客户审核及审核问题改善追踪

3. 客户沟通

我们只要做好以下这些，

1、本科学历,机械、自动化或电子专业毕业,能看懂图纸,了解测量方法,有五金或注塑方面知识,熟悉汽车行业五大工具使用,能熟练使用;

3、按项目推进质量管理工作:按要求参与项目各阶段工作(侧重项目质量或客诉质量管理);

4. 按照项目进度完成APQP各阶段品质文件;组织项目小组完成OTS/PPAP阶段审核并追踪问题改善;项目阶段按需要对各类人员进行培训;样品质量管理; 5、客户质量管理:对应客户端的客户类品质问题(5W/8D)回复及改善处理;对应负责客户审核及审核问题改善追踪

八、汽车零部件公司的成本工程师有哪些职业发展？

你好，同样作为零配件的成本人员，结合你提问的三个方向我做了一些建议，可以参考一下。

深入财务和成本这边 -

如果有机会，可以考虑内部转岗去做财务分析，可以先从采购/物料/生产分析等和你现有岗位有一定关联的部分做起，当然具体也要看你公司是如何分岗位的。切记要把过去的经验用上，而不是一头扎进一个全新的领域重新开始。

相对于CPA，更建议你学习CMA。CMA门数比较少，学习时间和强度都比CPA要小很多。CPA号称中国第二难度的考试，仅次于司法考试。此外即使你考出了CPA，也需要从头开始积累财务经验，不然有了证却没实务经验，反而会有反效果。此外CPA虽然也有财务管理和战略课程，但大部分课程都是基于中方会计准则的会计课程，零基础从头开始学难度很大。而CMA相对来说难度低一点，但可以快速教会你关于财务分析的相关知识。

继续做成本工程师和报价分析这类职位，是和采购相关了

如你所说，主要路径是去采购部门（一般可能从项目采购做起的情况比较多）或者去整车厂做成本工程师，语言是需要提升的，此外需要你对现有的产品有一定的归纳以及成本意识，还要培养自己的沟通技巧和时间管理能力，以及抗压能力。

转型通过报价做商务客户经理

如果有机会且对自己沟通能力有信心的话，可以试一下。平时注意积累一下做客户的成本明细表的经验，还有客户惯常的价格策略等等，主要是需要自己多留心啦。

《ABC成本分析》专栏推荐阅读成本文章：

九、汽车零部件项目工程师如何提高自己的核心竞争力？

一、核心技术

　　技术引进模式和途径的变化。过去零部件企业擅长开发单个或小总成零部件产品，现在不少企业突破传统的开发思路和模式，实施系统开发，追求模块化供货，提高技术能级，加大产品附加值。过去企业是单一的引进国外产品和技术设备，现在是注重引进国外提高前辈的开发技术。

 过去是零部件企业千方百计求得整车企业的零部件配套订单，现在是整车企业主动选择具有竞争能力的零部件开发商承担开发任务，实现同步开发。但产品也是决定企业发展的至关重要的一步，必需在产品质量过关的条件下，产品受到用户的喜爱才能得到长远的发展。

而条件是企业一定要维护好自身的品牌形象，不管是产品、质量、服务、口碑都要过关的情况下才能迈向成功的道路。的确，提升企业竞争力是企业走向成功的坚实基础。整车与零部件企业不再是简单的配套与被配套关系，而是成为合作伙伴。

　　二、售后服务

　　鉴于目前海内汽车市场的激烈竞争和不规范行为，国家工商总局、交通运输部、质检总局三部委不久前发布了有关《进一步加强汽车销售行为以及汽车配件质量监视工作的通知》(简称”《通知》”)。所以，零部件企业要想做大做强就必须做好售后服务这一环节，有句老话说得好童叟无欺才能成大生意，做企业还得实实在在的好。

况且口碑也是提升企业竞争力的重要环节之一，售后服务态度好且处理方式得当，自然会有企业忠实的Fans和新用户的出现。

　　三、产品质量

　　提高核心竞争力是发展的出路，不断提高自己的核心竞争力是主要原因之一。同时，借用”外脑”，引进”智力”，通过”产学研”建立具有创新型的技术中心，从而加快新品开发速度。

《通知》指出，为进一步加强汽车销售行为规范以及汽车配件质量监管，维护汽车市场秩序，保障消费者正当权益，促进汽车工业和经济平稳较快发展，将加强监视和执法力度，以摒除汽配销售生产经营流动中引起的生产、销售、使用假冒伪劣汽车配件，以及在汽车销售行为中虚假宣传、贸易贿赂、欺诈消费者的现象。

　　四、品牌形象

　　汽车零部件行业企业众多，其中有很多品牌都被大家所熟知，不乏有国际知名的跨国企业和海内知名的零部件品牌。反之，则是搬起石头砸自己的脚。让更多的人知道、熟悉并了解自己的品牌是企业走向用户的第一步。

十、汽车有哪些零部件？

汽车的零部件非常多，一辆车的零部件可以多达成百上千个。比如从轮胎到轮毂，到车窗玻璃，驾驶台，座椅，螺丝，电线等等。都是汽车的零部件之一。

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