国内有没有kcar汽车？

一、国内有没有kcar汽车？

没有。

K car目前是没有在中国出售的，它是日本最畅销的车型，并且拥有低税点、低保养费等政策来促进日本人民购买该车型。

二、国内为什么没有柴油汽车？

国内不卖柴油小车的原因就是：

1、第一点就是柴油的油品很容易引起喷油嘴堵塞，相对于国外来说还是比较容易发生的，直接的反应就是感觉车子供不上油，还有就是柴油车加油不那么方便，毕竟在加油站和你一起加油的基本都是大货车，即便他们不是加满只加个几百升柴油也够你等得了；

2、第二点就是柴油标号，柴油的标号代表着它的一个凝固的温度，这个柴油和汽油的标号还不一样，虽然有抗凝剂等这样一些产品，但也不能让油液凝固时亡羊补牢，但如果真的加错油，那么第二天早上用车的时候可是会很尴尬的；

3、第三点就是噪音和振动。柴油机相比于汽油机的燃烧方式产生的冲击力更大，所以带来的噪音和抖动也就会更大了。虽然现在咱们的技术进步使得柴油车噪音和振动大大减少了，但是在安静和平稳的参数上柴油车上依然无法与同级的汽油轿车相比较；

4、第四点就是政策，在一些大城市比如说像北京，柴油小客车根本不能上牌是众所周知的事了，就连柴油版的潞虎览胜等豪车也未能幸免。

三、汽车设计都要哪些核心工程师岗位？

真心来说，汽车设计每一个环节，每一个岗位都是核心的；

从最前期的产品定位，市场分析，需要专业销售工程师和市场分析工程师的策划；

再次造型设计，根据市场的需求做出需要专业工程师来绘图；根据目标人群的画像做出适合消费者的车型；然后反馈销售去做横向和纵向对标；

对标完了总布置工程师要对车内进行各种布置和检查，确保整车产品的性能和人机工程；

造型和配置定完了，那么整车3000多个零部件怎么来做，这时候需要各种供应商来对产品进行生产，这里关键的就是汽车产品工程师；

产品工程师要对各个零部件进行目标设定，反过来再对设定的目标用各种实验方案进行验证和检查，确保产品的性能满足整车的性能；

然后还有整车实验工程师对整车进行各种路况和耐久性的实验和验证；

基本上差不多了，然后转生产线批量生产，这时候生产的制造工艺工程师、质量保证工程师就要参与进来；

所以说，汽车行业没有特别核心的岗位，各个系统之间要平衡起来，不能有短板。缺一不可

四、汽车设计工程师的工作内容？

主要车身结构设计，包括最车身外形（空气动力学，人机工程学，造型，尺寸，力学），车身各个部位所能容纳的空间作出合理布局汽车车身作为汽车的四大组成部分之一，在车辆设计与制造中占重要地位，因此《汽车车身结构与设计》这门课程是汽车设计与制造专业的主要专业课之一。通过本门课的学习使学生了解车身的一般结构，掌握车身的设计方法和布置特点，能够绘制车身主图板与车身零件图，了解计算机辅助设计的原理，明确车身结构与设计对工艺性的影响，能够独立的完成车身设计任务。学习本课程应达到以下基本要求：

1、对车身结构有明确的认识；

2、掌握传统车身设计方法和一般过程，掌握车身布置特点；

3、能独立的绘制车身主图板及零件图；

4、了解车身结构对制造工艺的影响，人机工程在车身设计中的应用，了解汽车采暖制冷

五、国内汽车设计外包公司都有哪些？

比较有名的有北京阿尔特、上海龙创、芜湖佳景

六、为什么国内品牌汽车没有红旗？

有，红旗轿车是中国版劳斯莱斯级豪华轿车

七、国内有没有进口kcar汽车？

没有进口的。

K-Car是一辆从数据上看的确是小，但车内空间绝对不小，K-Car的标准限制了长宽高不能超过3.4*1.48*2米，但大部分K-Car的造型都是四四方方的，车头车尾并没有占用很大的车内乘坐空间。拿本田（Honda）N-BOX来说，全长3395MM，车厢内部空间占了2180MM，K-Car的标准只能坐四个人，合理设计的空间，即使车宽 只有1.48米也感觉不到拥挤，腿部空间也充足。

八、为什么国内没有汽车影院？

1、我国家庭汽车普及率还不够高（远没有达到欧美发达国家的水平），而且缺乏汽车观影文化；

2、汽车影院观影体验也不算太好，对观众缺乏吸引力，

3、汽车影院占地面积大，大城市内要找到性价比高的场地很难，经营效率比较低，盈利难，所以汽车影院数量也少；

九、汽车NVH设计工程师日常工作是什么？

①汽车整车NVH声学包性能改善的研究,能带领团队进行整车NVH项目改善;

②汽车整车NVH性能的CAE分析方法的研究,能利用多种针对中高频CAE工具进行整车NVH性能预测;

③振动噪声检测方法/技术标准的研究。

十、国内有什么好看的汽车类节目没有？

汽车视频类节目随着国内自媒体的快速发展，其节目内容和形式都得到了非常快的提升，相比原有的汽车节目，近两年出现了一个新的发展方向就是汽车内容娱乐化。