一、硬件工程师零基础怎么学？
学会基本的电路分析，然后就可以去接触，模仿，接触一个完整的方案。
二、零基础怎么学电子琴？
我也开始自学电子琴，首先当然要学基本节奏。5线谱，别的就是多练双手的灵活度 ，唯一的办法就是多练，100遍1000遍的练，比如先单手弹12345，54321。然后双双手一起弹，有慢到快，在一步一步深入。。。。
不知道对你有没有帮组。
三、etl工程师零基础能学吗？
零基础学习还是有点难度，逻辑思维要强
四、汽车基础知识从零开始学？
一、汽车的四大总成:发动机、底盘、车身、电气设备。
二、汽车发动机的两大机构(曲柄连杆机构、配气机构)，五大系统(燃油系、润滑系、冷却系、点火系、起动系)
三、汽车底盘的四大系统(传动系、制动系、转向系、行驶系)
五、零基础可以学电子商务吗？
零基础也可以学电子商务。不就是网上卖东西吗。有啥复杂的，最省事的就是在淘宝或者拼多多上面开个店，每天公布你卖的东西，有人想买了搜索就能搜到你的商品，就能卖出去，要想先搜索到你。平台可以买流量，就会首先推荐你的商品，销售的机率就很大。
六、零基础学电气工程师要多久？
电气工程师一般至少要备考学习一到两年才学成参加考试。
电气工程师证书是中国最难考的证书之一了，注册电气工程师考试的通过率不到10%，从通过量上看就能明白注册电气工程师证书有多难考了。注册电气工程师考试其实是分成两层考的，第一层就是普通的基础知识，过了第一层才是第二层，就是专业的考试。
另外，电气工程师考试对考生的学历也有要求，不少学历能达标的同学都败在太难的考试上了。
七、学汽车电路零基础从哪里开始？
首先要知道汽车上有多少电器，装在哪里，分别有什么作用，然后熟知每个用电器相关联的中间环节。
以下为汽车电路的几个组成部分：1、电源电路：也称充电电路，是由蓄电池、发电机、调节器及充电指示装置等组成的电路，电能分配（配电）及电路保护器件也可归入这一电路。
八、零基础如何学习汽车电子测试?
华汽睿达（北京）技术培训中心近期将在上海举办“电磁兼容（EMC）性能设计优化与整改测试高级专题培训”，为期2天，课纲内容如下，不知道是否是你需要的，也可以看看其他课程是否相关。
一、如何构建汽车EMC的工程理论框架
导言：汽车EMC作为一门工程性极强的交叉学科，覆盖了电磁场、电磁波、通信、SI、PI、测量、结构等多学科，对应用工程师提出了前所未有的要求。本小节旨在通过浅入深出的讲解，紧密联系汽车EMC的实际工程经验，建立“3大要素，4大基础概念”理论框架，重点突击汽车EMC的误区，为学员最大限度地建立理论边界。
1、汽车电磁兼容高级工程师需要具备的知识体系
2、汽车电磁兼容涉及的重要概念及其理论
（1）汽车电磁兼容3大要素
（2）汽车电磁兼容4大基础概念
（3）屏蔽理论以及汽车工程应用
（4）汽车EMC滤波器设计、应用
（5）汽车上的“地”的理解
（6）共模与差模干扰的建模原则与机理
（7）近场耦合、远场辐射理论基础与应用
（8）电磁兼容领域中时、频域分析
3、利用基础理论分析汽车EMC的若干典型问题及整改方案
（1）利用耦合路径分析ESD故障
（2）利用共模/差模整改雨刮电机超标问题
（3）利用近场耦合、远场辐射分析GBT18387超标机理
（4）利用天线理论分析整车DC/DC系统超标原理
二、如何深入理解汽车EMC测试要领
导言：汽车EMC工程性极强决定了其依靠试验的重要特征。从零部件测试到整车测试都需要工程师了解标准的规程与制定背景，甚至需要工程师了解标准的不合理性，从而真正理解标准，为解决问题、建立自身标准体系打下基础。
1、整车EMC测试关键点
（1）如何通过低要求的公告测试，解析建立自己的测试规范与要求
①整车最新GB18387/GB14023测试标准解读
②为什么干扰9kHz-150KHz被取消？
（2）GB34660要点分析
（3）整车天线测试（CISPR25）需要注意哪些细节，以及测试中的限制条件与注意事项①BBA，丰田等车企最关心的测试项目，为什么国内OEM不甚关心？
（4）整车与零部件测试关联性讨论
①零部件达到什么标准能够同时通过整车的标准测试
（5）非公开探讨：智能汽车AEB、ACC、BSD等功能的EMC测试方案完整版
①不需要唯一的解决方案，但目标一定都一致，那我们目标在哪？
（6）非公开探讨：网联汽车V2X，V2VEMC测试环境的搭建方案
①汽车当成手机测试的概念太局限，行业内无法提供让人满意的整体方案
2、关键零部件EMC测试关键点
（1）零部件高压系统GB18655/CISPR25-2016热点解读
①电机带载系统各测试设备对比，测试结果的解读，带载测试真的那么重要，替代方案是否可行？
（2）高压屏蔽线缆及其连接器的屏蔽效能测试方法对比
①注入法、吸收钳法、三同轴法与电流探头法；
②对于屏蔽测试，为什么GBT37133电流探头法从技术上存在明显不合理性？
③为什么国际上采用表面转移阻抗而不采用屏蔽衰减因子表征低频的屏蔽效能？
（3）以太网物理层测试
①OSI底层物理层测试需要掌握的项目，涉及EMC，SI领域
三、新能源汽车整车与关键零部件EMC设计
导言：汽车EMC设计在国外OEM往往嵌套在整车开发的V模型内，由于国内起步太晚，往往希望通过外部服务的形式一步到位建立整个车厂的EMC能力与体系，首先答案是否定的。真正的汽车OEM与零部件EMC体系建立一定是个系统工程，一定是主机厂主导，外协合作方式建立顶层设计，日积月累的一个过程。当然，很多车厂想通过购买的形式一次性建立体系，难度非常高。国内汽车EMC起步太晚，可能提供服务商的工程师在汽车设计经验也不足。本节课主要帮汽车EMC相关从事人员梳理下我们需要建立什么样的体系，通过怎样方式与量化，怎样做出有工程指导意义的设计指导书。
1、如何应对汽车行业发展对电磁兼容技术提出的挑战
（1）明确行业真正的痛点，不在无工程价值的课题上投入成本
2、新能源汽车整车级电磁兼容整改流程
（1）基本的问题导向的思路，设计一定来源于问题，而且车型不同会导致方案不同，但可以归纳出通用指导方案
（2）新能源汽车主要干扰源频谱分析
（3）新能源汽车整车EMC干扰源排查技巧
（4）新能源汽车EMC性能优化策略:巧用铁氧体、屏蔽、滤波、布线原则
3、整车电磁兼容设计通用要领
（1）通用设计方案八九不离十，为什么还要投入没有意义的成本，抓住“零部件管控、线束布局设计、接地优化设计、整车管控”核心思想
（2）整车企业EMC能力建设体系探讨
（3）整车汽车EMC开发与风险体系建立
（4）整车高压导线布线设计与低压导线布线设计（典型设计模型，关键问题点）
（5）整车接地系统设计与重要性讨论，如何评估接地系统的合理性
4、关键零部件电磁兼容设计通用要领
（1）高压线缆及其连接器的屏蔽设计
（2）电机驱动系统的电磁兼容设计（板级，子系统级，系统级）
（3）敏感设备（典型传感器系统）抗扰设计规则
5、企业标准的建立—某国外车企ISO7637，ISO11452-9标准建立之路
（1）绝不是“抄”字诀，标准体现一个企业的DNA四、汽车EMC仿真工程化实践
四、汽车 EMC 仿真工程化实践
导言：汽车EMC的仿真一直是行业内比较争议的课题，不同于热仿真与流体力学仿真，EMC仿真模型往往达不到工程要求。本课程旨在建立工程师的仿真思路，明确什么项目可以为，什么项目不可以为，什么时候一定结合工程测试，什么时候误差可以接受。仿真能力是体现一个公司真正设计实力的脚本，但是否应用工程领域、是否解决问题、是否协助设计的仿真工具可靠的唯一黄金准则。
1、汽车EMC主流仿真软件的介绍
（1）算法，计算效率，应用场景以及它们各自的优缺点
2、整车级与零部件级仿真流程
（1）如何通过整车CAD模型简化成合适的电磁仿真模型
（2）零部件系统级参数提取以及模型建立方法（black-Box模型，White-Box模型，SPICE模型？）
（3）如何评估仿真模型的有效性以及其限制
（4）合理利用仿真模型达到事半功倍的效果
（5）联合仿真的准则
（6）越复杂越不可靠，如何用分级原则降低模型的复杂度
3、汽车EMC仿真典型案列
（1）基于电路模型的点火系统EMC仿真分析
（2）参数提取、模型建立、EMC分析、参数化分析（仿真演示）
（3）如何利用XFDTD建立工程应用的人体电磁防护模型（现场演示）
（4）基于Simulink电机控制器电磁兼容仿真分析（白盒子模型，如何思考仿真模型中各种实际工况？）
（5）高压屏蔽线缆及其连接器的标准模型（Maxwell3D，解析解，SPICE模型），并且基于参数化分析进行优化设计（软件演示过程）
4、EMC快速仿真技巧
（1）线缆与接头的屏蔽效能快速仿真
（2）高低压耦合的快速仿真
（3）系统中电容、电感的快速仿真
九、学机器人调试工程师零基础学多久？
一般在工业机器人培训机构，学习个两个月的时间，就差不多可以算是入门工业机器人了，对工业机器人的操作，还有一些简单机的编程也基本能够理解了。
要想再深入，就要在工作中慢慢积累了，所有工科的学科都得慢慢的在工作中积累经验。这样成长起来的，才是合格的工业机器人工程师。
十、零基础学魔方？
首先拿到一个魔方，要确定上下左右前后，一般蓝色在前，白色在下，这很重要，非常重要，极其重要，重要的事情说三遍。
2/3
第二，网上随便一搜，或者买魔方的时候会赠送复原公式，找着转就行，每一步三天到一周进行重复练习，很简单就能学会。但重要的是旋转魔方时一定要保持蓝色（正面）一直在前，不要乱转魔方。
3/3
第三，公式背会后，可以自行练习，不要追求速度，完成为上。保持好的习惯，对魔方要有空间感，方向位置不可变，这是最重要的。双手在转魔方的同时，魔方不可整个翻来覆去。这个很重要，再说一次。
- 相关评论
- 我要评论
-