丰田放弃氢燃料电池对中国氢能源影响？

一、丰田放弃氢燃料电池对中国氢能源影响？

更加坚定了我国的能源战略是纯电动为主，氢能源为辅，因为氢的制备对环境污染很大，氢的储存成本非常高，加氢站的建设需要很大的投资，因此，丰田放弃氢燃料电池

二、车企为什么研发氢燃料电池车？能获得补贴吗？

目前补贴政策还不明确，虽然许多车企做这个可能是为了补贴，但是更多的是起一个技术布局作用吧。毕竟车企从零到一积累一个整车技术所需的时间通常是几年，而市场的也通常比这个变化要快。

三、丰田欲推动氢燃料电池汽车普及，背后有哪些软实力？

4G光元：丰田2014年推出量产氢能汽车Mirai，整车成本降了20倍，114kw氢燃料电池的体积重量与V6的发动机相当，5分钟加氢跑500公里。虽然车子性能和价格用户勉强接受了。长期的积累使丰田在燃料电池技术方面独具优势,但影响氢能源汽车成败的因素太多,远比当年丰田靠技术实力雄霸混合动力车市场的情况复杂。但氢气的制储运加基础设施的建设，成本和安全都存在着问题，疫情大大削弱了奥运会的影响力，氢能无法破局，只能渐渐淡出了。

氢能源被视为是人类的终极能源，这种说法近两年越来越少了。氢能源车能不能替代燃油车无人知晓，甚至会不会取代纯电汽车都值得质疑？中国的氢能源已经另辟蹊径，绿氢+重卡，国家出钱做项目，纯电动已成为新能源市场的主流。

丰田深耕燃料电池汽车30年，1992年丰田即着手研发燃料电池。2002年12月丰田燃料电池汽车在日本和美国限量销售,迈出了实用化的第一步。2014年12月,丰田推出量产，真正实现商业化的氢燃料电池车型“未来”。此外,丰田对商用车、铁路、叉车等的动力源很有可能开始大规模转向燃料电池，做了大量的努力和尝试。

近年来，西方工业国家的燃料电池发展受阻，丰田加大了与中国企业的合作力度,希望借力中国市场的发展,推动燃料电池汽车的普及。2020年8月,丰田与亿华通、一汽股份、东风公司、广汽集团、北汽集团共同成立联合燃料电池系统研发(北京)有限公司(FCRD)。去年6月丰田又与亿华通合资成立华丰燃料电池有限公司(FCTS)。前者侧重于技术研发,后者则侧重产品的生产与市场推广。

四、氢醇燃料电池与氢燃料电池的区别？

前者为氢醇混合，后者为单一氢。

五、氢燃料电池材料？

氢燃料电池的核心材料主要有三个：催化剂、气体扩散层和质子交换膜。

六、氯氢燃料电池？

氢燃料电池是将氢气和氧气的化学能直接转换成电能的发电装置。其基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

中文名

氢燃料电池

外文名

Hydrogen Fuel Cell

使用元素

氢

原理

电解水的逆反应

适用领域

汽车能源，航天能源等

七、氢燃料电池优点？

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1、它结构简单，使用维护方便。

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2、不需锅炉、汽轮机、发电机等设备。

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3、燃料的利用率较高，一般为50%-70%。

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4、工作时没有噪音，不会污染环境。

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5、氢燃料电池可以连续地、大功率地供电。

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由于燃料电池是化学能与电能之间的直接转换，所以它不受卡诺循环热效率的限制。

八、氢燃料电池规格？

按氢燃料电池的运行机理分，分为酸性燃料电池和碱性燃料电池；按电解质的种类不同，有酸性、碱性、熔融盐类或固体电解质：碱性氢燃料电池（AFC）、质子交换膜氢燃料电池（PEMFC）、磷酸氢燃料电池（PAFC）、熔融碳酸盐氢燃料电池（MCFC）、固体氧化物氢燃料电池（SOFC）。

氢燃料电池

氢燃料电池按其工作温度不同，把碱性燃料电池（AFC，100℃）固体高分子型质子交换膜燃料电池（PEMFC，100C以内）和磷酸型燃料电池（PAFC，200℃）称为低温燃料电池；把熔融碳酸盐型燃料电池（MCFC，650℃）和固体氧化型燃料电池（SOFC，1000℃）称为高温燃料电池。

九、氢燃料电池反应？

氢—氧燃料电池有酸式和碱式两种,在酸溶液中负极反应式为:2H2-4e-==4H+ 正极反应式为:O2 + 4H+ +4eˉ== 2H2O。总的化学反应为:H2+1/2O2=H2O电子在外电路形成直流电。因此,只要源源不断地向燃料电池阳极和阴极供给氢气和氧气。

氢氧燃料电池（中性介质） 正极：O2 + 2H2O + 4e- → 4OH- 负极：2H2 - 4e- → 4H+ 总反应式：2H2 + O2 == 2H2O 氢氧燃料电池（酸性介质） 。

十、氢燃料电池原理？

基本原理是电解水的逆反应，把氢和氧分别供给阳极和阴极，氢通过阳极向外扩散和电解质发生反应后，放出电子通过外部的负载到达阴极。

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