原厂卡钳和改装卡钳的区别？

一、原厂卡钳和改装卡钳的区别？

首先说一下整车卡钳改装

改装卡钳和原厂卡钳的出发点差异太大，导致好坏的标准也差异极大。

原厂卡钳设计和匹配时，首要满足法规要求，也就是安全要求，然后一个平台车型开发，短的也得五六年，长的十多年开发，各种测试和验证，比如原材料，工艺过程，产品台架，整车路试，甚至产品发布后客户问题反馈的优化。

原厂卡钳在设计师也会针对不同的车型做不同侧重方面的考虑。比如运动型车辆，更关注制动能力，反应时间等，舒适型车辆可能更关注踏板感，制动噪音等。

而改装卡钳。唉，那就是大乱斗。不排除有专业改装公司或者技术团队，会有特别针对性的改装提升。但绝大多数都是瞎搞。

往往玩改装的大多数为了炫酷而已。

对于制动系统和整车的关联，现有车辆制动评价，改装的目的，改装方案，改装配件品质，改装操作，改装后的整车匹配和测试等等，很难全面。这也是改装市场乱象的基础。

第二说一下卡钳本身。

一般卡钳不论如何设计，单卡钳无法评估制动性能。主要来源于卡钳关键参数只有缸径，刚性(需液量等)，摩擦系数(与制动盘对偶)。还有如拖滞力矩，制动有效半径，盘片间隙，前后制动力分配，ABS，ESP性能等，都是整车或者制动系统匹配决定的。

所以，除非有全套的团队或者成熟的参考经验，不要轻易改装制动。

这也是我觉得为啥最近国家要求摩擦片3C的原因。其实呢，原装厂的摩擦片都不屑3C，因为主机厂的标准都是国家强制标准，或者在此基础上更严格的企业标准，其要求远高于3C。这次3C要求可能就是为了规范改装市场的。因为近几年一直有改装市场放开的消息。

专业了，再放开，才放心。

二、改装卡钳的优缺点？

刹车性能更好，外观好看，质量不好的话影响安全等

三、改装刹车卡钳合法吗？

您好很高兴为您解答改装刹车卡钳不合法

改装刹车卡钳是不合法的，改装刹车钳涉及到改变车辆的设计属于改变车辆构造不能通过年审。车辆年审可以及时消除车辆安全隐患，督促加强汽车的维护保养，机动车辆的年检分为初次年检和定期年检。

四、ee研发工程师是做什么的？

负责新产品开发阶段的可制造性,试产阶段的问题点评估和改善;

根据产品功能,制定测试计划并且验收测试工装;

审核制造工艺,评估风险点;

工程变更的评估和管理;

Electronics Engineer，电子工程师，即硬件工程师。硬件工程师负责电子硬件的技术开发。硬件工程师是若干专业类型的工程师之一（包括硬件、软件、机械、工业设计），向系统工程师和 PDT(Product Development Team 产品开发团队)开发代表报告。

五、AI研发工程师是做什么的？

AI研发工程师是负责计算机视觉类的AI开源算法的工程化,落地,调优;负责机器学习类的算法,在后台和移动端上的落地与性能优化;统筹第三方技术公司AI产品在业务系统中的应用。

六、思域改装卡钳轮毂需要改装吗？

广汽本田思域轿车改装卡钳轮毂，肯定需要办理备案。改装车辆卡钳轮毂，会导致车辆制动性能等车辆性能发生改变，而改装造成车辆性能变化，不能私自进行，必须要办理备案手续。备案审核通过后，才能进行车辆改装。完成后还需办理机动车登记证书变更登记手续的。

七、研发助理怎么转成研发工程师？

研发助理与研发工程师相比，缺少的是实践经验或项目经验，自然要经过岁月的历练才能转成研发工程师

八、14寸轮毂改装哪种卡钳？

14寸轮毂可以选择使用266刹车套件。

    因为轮毂的尺寸、造型、J值、ET值和X值都会影响到刹车卡钳的安装空间，所以要改装刹车，要非常注意轮毂的搭配，而这点目前还没有非常直观可参考的数据标准，需要具体安装测试。刹车市面上常见的有双活塞、四活塞、六活塞这三种。

九、改装4活塞卡钳怎么排空？

1 在改装4活塞卡钳时，需要进行排空操作。2 进行排空操作的原因是为了排除系统中的气泡和杂质，保证刹车系统的正常运转。3 排空操作的具体步骤为：先将制动油箱上盖撤掉，然后通过泵压式压力瓶利用压缩空气将制动油从下到上压输，直至放出的油带出气泡和杂质，再将制动油箱上盖盖上，即可完成排空。需要注意的是，排空时应从离轮胎最远的气缸排起，且排完空后要及时加足制动油。如果不熟悉操作，请到专业的汽车维修店进行排空操作，以免造成不必要的损失。

十、卡钳改装年检能过吗？

你好，卡钳改装不影响车辆结构安全，只是对车辆刹车性能进行提升，因此一般情况下改装卡钳不会影响车辆年检。但是具体情况要根据当地交通管理部门的规定和要求来定。建议在进行卡钳改装前先咨询当地交通管理部门或年检机构的相关规定。

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