飞机维修待遇？

一、飞机维修待遇？

举例，国航737-800天津飞上海，大概1200公里，机场起降费和设备使用费两个机场加起来一次起落和上下客人大概3万元左右，燃油3万左右，飞机折旧加维修大概1万块，机组成本2000块(机长400块每小时，副驾200块每小时乘务平均80块每小时)飞行时常2小时，航路费好像是5毛吧，600块。所以是7万2千6吧。

收入，这条线几乎班班满，所以按照8商务座，164经济舱来算，平均票价1000，也就是17万2，实际70%到80%，13万左右

毛利润13-7=6，大概6万左右，这6万再平摊公司其他部门运营费用，大概1万，飞一班纯赚至少5万。一架飞机现在排一天3班到4班，算上往返，一架飞机一天最多可以赚40万。要是算上融资租赁或者经营性租赁，每天赚20万大概

补充一点，热门航线挣钱，为什么东航京沪快线不去大兴机场，愿意用10%时刻换京沪快线在老机场不动，因为这条线非常赚钱，其他小地方或者偏远地区没那么多旅客，当地地方政府对每个航班是有补贴的，所以在每年航空公司年报里，政府补贴很重要一块盈利。这个补贴基本包住成本，卖的票都是纯赚

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1.关于平均票价，众网友动动脑子，某些APP上的现在标注最低价不代表所有舱位价格，整体票价是有严格分配的，比如150个座位.10个买200块，10个卖600块，20个卖800块90个卖1000块10个卖1300块，10个卖1500块。平均下来大概是1000左右，而且这个因为算的本身就是热门航线，737-800的货仓本身就比较满，其他货物货仓收入可以平均进1000块了，这条航线这个平均收入比较合理，我没空给你们算边远航线带补贴，带货运的，本来就是科普。

2.关于融资租赁钱，这里面确实没算财务成本，融资租赁还分融资和经营性租赁，比较复杂，我也不知道这个怎么平均，估计平均到每架飞机每个航班20万左右？这个属于财务成本或者资金使用成本，折旧20年或者15年计算。

3.关于什么杠头没算维修费的，大哥们，估计你们就是机务，维修费在总飞机寿命中再平摊到每个航班就这点钱，你以为单价贵的平摊下来还贵？航线检修，大修，定检，改装，时控等等等等，平摊到航班就这些钱。汽车保养几十年寿命平摊到每小时你自己算算多少钱。机务没地位跟是不是生产力和成本占比有很大关系，本来就没多大，重视什么？

4.一架飞机一天3到4班很正常，早些年我见过一架飞机24小时内飞6班的时候，航后就是航前，出租车，歇人不歇车。

5.说挣得多的，给你们举个例子，大数据粗略估算下

国航2018年盈利73.34亿人民币，上市公司年报，国航还属于效率比较低的，跟春秋没法比效率

截至2018年末，国航共有客机（含公务机）669架，平均机龄6.62年。其中，本公司机队共有飞机 409架，平均机龄6.77年。引进飞机28架，退出15架，其中1架出售给澳门航空，3架出售给北京航空

挣73.34亿，有664架飞机，然后粗略算下，2018燃油套保没有大浮动。

73.34亿/664/365=30260 也就是说每架飞机每天都纯赚大概3万多。

天津上海属于黄金航线，跟北京东航的京沪快线一样，属于最赚钱那档，盈利个20万很正常，还得排除过年上座率低等等。淡旺季不同的或者偏远航线没补贴政治性航线等等折算赔钱的。要是像春秋那种效率高，只开热门航线的，平均每天每架10万以上都有可能。

6.国航机长现在600多，副驾，乘务都有上浮，影响不大。

所以数据你们要是愿意质疑就质疑，本身就是粗略计算科普。交朋友欢迎，杠头不再回答。

二、国企财务总监可以享受副总待遇吗？

看国企的制度正常情况下，国企的财务总监是可以享受副总待遇的。

三、顺丰飞机待遇？

顺丰航空有限公司工资待遇，在职朋职业圈上已有20位圈友现身分享，根据网友分享统计，顺丰航空有限公司平均工资为11859元/月，其中62%的工资收入位于区间6000-9000元/月，12%的工资收入位于区间9000-12000元/月。据分析数据统计，顺丰航空有限公司年终奖平均14328元。

四、飞机正副驾驶待遇？

据了解，飞机副驾驶必须具备对飞机完全独立的操纵能力，能够在自己的个人能力下，安全的操纵飞机落地和起飞以及各个阶段的飞行，同时了解民航相关法规，在机长进行判断的时候提出自己的看法和建议。如果机长有事离开，副驾驶就是暂时的机长。

需要指出的是，要成为飞机副驾驶，非常不容易。而他们工资的高低与其级别、驾驶机型而有所差别，总体薪水比较高，一般在80到120万元之间。

五、飞机vip有什么待遇？

简单了解一下机场VIP的相关福利，通常情况下在登记之前根据机票可以进行VIP身份核定，一旦身份核定通过就可以到专门的休息室进行，休息期间也可以向服务人员索要相应的物品，比如水果和食物等等，服务人员都会一一准备齐全。

同时机场VIP也能够免费携带低于一定年龄的乘客，这在一定程度上节省了相应的费用。

最后机场VIP也能够享受普通用户无法享受到的服务，比如快捷登机和接机等。

六、飞机舱位等级待遇？

1、经济舱。经济舱的票价比较便宜，主要是为旅客们提供经济实惠的旅行选择。

2、公务舱。如果你定的短途飞机有单独分出公务舱的话，是可以选择一些靠前或者是靠过道的位置。

3、商务舱。相比动辄几万美金的头等舱来说，商务舱绝对不是遥不可及，而是大家都有机会体验的。

4、头等舱。头等舱是整个飞机上最妈的仓位，提供独特又豪华的飞行体验。

七、飞机试飞员待遇？

一般民航飞行员的真实月薪在6万左右。一般国内三大航的机长年薪在40万至50万元，有些小航空公司的年薪估计会在70万至80万元。一名教员机长的年薪在70万至80万元，一些货机机长的年薪则有可能超百万。

无论大公司还是小公司，机长的薪酬仍着眼在飞行小时上。为了保证飞行安全，民航局对于机长每年的总飞行时间有一定的限制。按照规定，机长每年的飞行小时最高不得超过1000小时，任何连续三个日历月的总飞行时间不得超过270小时。

在不超过飞行上限的前提下，各航空公司对机长的飞行小时薪酬有不同规定，在300至800元不等。有不少航空公司在规定每年满足一定飞行小时后，机长的飞行小时薪酬会有5%至15%不等的年度递增幅度。

八、飞机机械师待遇？

还不错

根据Career Cast的调查，一份维修飞机的工作可以让你赚到6.03万美元(4.5万英镑)。该网站将它排为最好的200种工作中的第160位。

在中国的月薪平均7500元左右

飞机机械师岗位职责主要负责飞机部附件起落架维修等工作，一般大专以上学历即可

九、飞机维修员待遇如何？

维修员的话，毕业后入职到手5000左右，第一年表现好的话，满一年进技术序列6500左右，正常每年晋级的话，三年后到手8500。最理想情况5年可以到手12000。当然，风吹日晒是常态。

修飞机的一般月薪工资5500～16000元以上。

飞机维修工程师主要负责检查飞机部件、设备、零部件的完整;负责飞机的维修保养，确保飞机安全航行的维修专业具有很强的行业特异性，门槛高，人员待遇好。首先，不同的公司，企业，以及同一家公司在不同地方的分公司，待遇差别都会很大。

十、中航飞机待遇怎么样

中航飞机待遇怎么样

对于许多追求飞行梦想的人来说，中航飞机是一个备受关注的公司。作为中国最大的航空制造企业之一，中航飞机在全球范围内享有盛誉。然而，许多人对中航飞机的待遇问题表示关切。那么，中航飞机的待遇到底怎么样呢？本文将对此进行探讨。

首先，中航飞机以其良好的福利待遇而闻名。作为国有企业，中航飞机为员工提供了丰厚的福利。无论是基本工资还是补贴，中航飞机都保证了员工的薪酬水平。此外，中航飞机还为员工提供了完善的社会保险和住房公积金制度，确保他们的生活安全和福利。

其次，中航飞机为员工提供了广阔的发展空间。无论是技术人员还是管理人员，中航飞机都提供了完善的培训和晋升机制。员工可以通过参加各种专业培训，不断提升自己的技能水平。此外，中航飞机还鼓励员工积极参与创新项目和技术研发，为他们提供了更多的发展机会。

此外，中航飞机还注重员工的工作环境。公司努力营造一个积极、充满活力的工作氛围。中航飞机的办公室环境现代化，员工设施齐全，为员工提供了良好的工作条件。此外，公司还定期组织各种员工活动，增加员工间的交流和凝聚力。

中航飞机还注重员工的职业发展。公司对优秀员工提供了广泛的晋升机会和职业发展通道。通过对员工的定期考核和评价，公司及时发现和培养潜在人才。此外，中航飞机还与许多知名高校合作，为员工提供继续深造和学习的机会。

然而，中航飞机的待遇也存在一些挑战和问题。首先，由于公司的规模庞大，竞争也较为激烈。员工需要付出更多努力才能脱颖而出。此外，中航飞机的工作强度较大，员工需要承受一定的工作压力。

另外，中航飞机的待遇也受到宏观经济环境和行业竞争的影响。在经济不景气和市场竞争加剧时，公司的福利待遇可能会受到一定的影响。员工可能需要面临一些不稳定因素。

总体而言，中航飞机的待遇是相当不错的。公司注重员工的福利和发展，为员工提供了广阔的职业发展空间。然而，也需要员工具备一定的专业技能和承受一定的工作压力。对于那些向往航空行业的人来说，中航飞机是一个值得考虑的雇主。

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