一、重大死亡事故:指一次事故死亡多少人的事故？
重大伤亡事故，指一次死亡3—9人的事故。事故严重程度分类：轻伤事故：指只有轻伤的事故。
重伤事故：指有重伤但无死亡的事故。
死亡事故：指一次死亡1—2人的事故。
重大伤亡事故：指一次死亡3—9人的事故。
特大伤亡事故：指一次死亡10人以上的事故(包括10人)特别重大死亡事故，符合以下情况之一者的事故。
①民航客机发生的机毁人亡（死亡40人及其以上）事故。
②专机和外国民航客机在中国境内发生的机毁人亡事故。
③铁路、水运、矿山、水利、电力事故造成一次死亡50人及其以上，或者一次造成直接经济损失1000万元及其以上的事故。
④公路和其他发生一次死亡30人及其以上或则直接经济损失在500万元及其以上的事故（航空、航天器科研过程中发生的事故除外）。
⑤一次造成职工和居民100人以上的急性中毒事故。
⑥其他性质特别严重、产生重大影响的事故。
二、1人死亡火灾事故追责？
根据应急预案的界定，特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤，或者1亿元以上直接经济损失的事故；重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下100万元以上直接经济损失的事故。今后，一旦建筑工程发生事故，事故现场有关人员应立即向施工单位负责人报告；施工单位负责人应当于1小时内向事故发生地县级以上人民政府建设主管部门和有关部门报告。情况紧急时，事故现场有关人员可以直接向事故发生地县级以上人民政府建设主管部门和有关部门报告。建设主管部门逐级上报事故的时间不得超过2小时。
应急预案同时明确了公安、消防、卫生等部门的协作要求，一旦发生事故，公安、消防、卫生等专业抢险力量可立即开展事故抢险救援工作。事故发生地建设部门应协助当地政府做好善后处置工作，督促协调有关单位依法认真做好死、伤者家属的安抚、赔偿，应急救援征用物资补偿及其他善后工作，确保社会稳定，尽快恢复正常施工和使用。
三、煤矿死亡一人是事故吗？
需要上报。但是上报的部门根据事故大小而确定。死一人，属于一般事故，需要县级安全监察部门处理。按照事故等级上报相应部门处理。煤矿出现轻伤以上、造成停产、影响停产都算事故。更何况是出现了伤亡事故更应该按照程序进行上报。
四、大货车事故致人死亡负全责会判刑吗？
你好，依据法律的规定，《最高人民法院关于审理交通肇事刑事案件具体应用法律若干问题的解释》交通肇事具有下列情形之一的，处三年以下有期徒刑或者拘役：（一）死亡一人或者重伤三人以上，负事故全部或者主要责任的；所以，按照你的叙述，需要承担刑事责任的。
五、大型货车突然刹车失灵，造成交通事故，致一人死亡，法律上该如何判？
驾驶机动车上道路行驶应当对机动车的安全技术性能进行认真检查，不得驾驶安全设施不全或者机件不符合技术标准等具有安全隐患的机动车。所以如果车辆因为安全设施不全或者机件不符合技术标准等原因造成的交通事故那就是驾驶人的责任。造成一人死亡承担主要责任以上的就构成了交通肇事罪，需要承担刑事责任，所以尽量赔偿争取取得受害人家属谅解，或许可以缓刑。
六、广东韶关一特斯拉追尾货车，警方通报特斯拉驾驶人当场死亡，事故原因调查中，你怎么看？
从视频上来看，造成车祸的几个可能原因：
1、车速过快，且撞击位置为左侧主驾驶机舱位置。与前方货车发生碰撞后，直接将机舱、A柱撞穿。即使气囊弹出，也基本上没用了。不是袒护特斯拉，100+时速，这个撞击位置，基本上车辆碰撞后，非残即死，此为主要原因。
和主机厂的偏置碰撞有些相似，而偏置碰撞的时速是64km/h，即便是这个速度，A柱变形的车辆也大有所在，更不要说是100+时速了。C-NCAP与欧洲的E-NCAP一样均采用64km/h下40%偏置碰撞，而C-IASI则是采用与美国公路安全保险协会IIHS一致的64km/h下25%偏置碰撞。
这里并不是偏袒Model 3，如果换成其他车辆，大概率也是这个结果。同时，撞击后，Model 3的前机舱高度较货车偏低，撞击后前机舱钻进货车，造成了“削头杀”。
从大伙被撞离左车道，并且撞到防护栏上，能看出Model3当时的速度非常快。国内很多电动汽车有最高时速限制，而特斯拉Model3的最高时速在225km/h（Performance 261km/h)。对于国外，有些高速可以开，当然更好是在赛道开。但是对于最高限速120公里的国内，就太快了；同时在城市道路，车流量更大，限速更低。国产特斯拉或者进口特斯拉，甚至是其他外资品牌汽车，都强烈建议调低最高时速，140左右就够了。一是保命，二是路况很难开到更高极限速度。
2、自动驾驶，如果特斯拉的存在自动加速的问题。当然死者已经无法复现当时情况，只有特斯拉的一串数据能看到。而数据是否真实，也不知。相信很快特斯拉官方会去查询后台数据，并且发布免责通告。从监控来看，也无法看出驾驶员是否有用AP功能，也无法得知当时车辆是否自动加速，甚至不知道当时车辆是否自动加速的时候，抢夺驾驶员的驾驶权（也就是无法干预方向盘和油门刹车），这一点，暂时存疑。
目前的自动辅助驾驶或自动驾驶来看，但凡是发生车祸，其主要责任方在于司机，如果使用并出车祸，驾驶员就要背锅。当然，这一点和特斯拉的形象产生矛盾，特斯拉是否能公正公开未知，车辆是否真有自动加速问题也未知。否则，这又是对特斯拉的形象和质量问题，致命一击。
3、刹车问题，在此前的多起特斯拉事故中，多次被报道“疑似刹车故障”。但始终没有被证实，所以目前很难定论是刹车是否出现问题。从监控画面来看，该车无明显刹车操作，车辆没有减速的迹象。可能是驾驶员压根没有踩刹车，也有可能是踩不动。而在最后一刻，驾驶员开始打转向，但是已经来不及，仅做了一个很小的转向，最后致命一撞。
同样的一个思考，高速路况与城市路况并不一样。开城市公路经验丰富的，高速下，并不一定是老司机。前车时速很低，而特斯拉速度很快，两者的相对速度差异较大。老司机都建议“让速不让道”，也就是如果发生紧急情况，第一时间是减速，速度低了，即便是碰撞了，也能增加更多生还的可能性。
4、酒驾毒驾，驾驶员已经去世，虽然死者为大，但是本次事故有必要进行尸检查明驾驶员是否有酒驾或者吸毒。这两种可能性，可以通过尸检出结，静待结果......
5、疲劳驾驶，特斯拉曾经公布，其对用户有疲劳监测的摄像头。所以如果能通过后台监测数据和视频，也能看到在事故发生时，驾驶员是否分心或者疲劳了。当然这是辅助，只能从一方面来分析判断。
当然死者已经逝去，希望更多的人安全驾驶，平安开车。
七、烟花爆炸事故死亡多少人算特大事故？
特别重大事故指造成30人以上死亡(含失踪)，或者危及30人以上生命安全，或者100人以上重伤，或者疏散转移10万人以上，或者直接经济损失在1亿元以上，或者造成特别重大社会影响的事故。
八、死亡人数超过10人属于什么事故？
按照国务院的规定：特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故； 一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
九、两人死亡三人重伤算什么事故？
死亡三人，重伤两人，属于较大事故。 根据《生产安全事故报告和调查处理条例》第三条 根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级： （一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故； （二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故； （三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故； （四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。 国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。 本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。
十、煤矿发生死亡10人算什么事故？
煤矿发生10人死亡事故属于重大事故。 事故等级分类是：根据生产安全事故（以下简称事故）造成的人员伤亡或者直接经济损失，事故一般分为以下等级：
（一）特别重大事故，是指造成30人以上死亡，或者100人以上重伤（包括急性工业中毒，下同），或者1亿元以上直接经济损失的事故；
（二）重大事故，是指造成10人以上30人以下死亡，或者50人以上100人以下重伤，或者5000万元以上1亿元以下直接经济损失的事故；
（三）较大事故，是指造成3人以上10人以下死亡，或者10人以上50人以下重伤，或者1000万元以上5000万元以下直接经济损失的事故；
（四）一般事故，是指造成3人以下死亡，或者10人以下重伤，或者1000万元以下直接经济损失的事故。
国务院安全生产监督管理部门可以会同国务院有关部门，制定事故等级划分的补充性规定。 本条第一款所称的“以上”包括本数，所称的“以下”不包括本数。
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