一、仓储物流的盈利模式？
仓储物流盈利模式有哪些?
一、仓储服务
仓库管理服务模式最主要的盈利模式，空间仓储物流服务也是第三方仓储物流企业最原始、最初级的盈利模式。这种模式比较简单，其主要业务就是为客户提供单纯的存储服务以及最简单的装卸服务，对经营管理和人力资源的要求较低。
(1)仓储业属于资金密集型、劳动密集型行业
仓储业没有小微企业的份额，大部分小微物流企业在租赁差价中生存艰难。由于没有土地产权，不能享受土地增值收益，客户价格随行就市，但明天地租也涨价，企业的利润空间被局限。仓储的差价不大与4元/平方米，企业需要整套的配套成本，人员工资水平是降不下来的，利润永远有天花板。
(2)仓储业风险较大
小微企业没有承担风险的能力。仓储业中货损货差、由于天灾人祸产生的损失(如火灾、水浸)等，企业将在保险公司和业主之间无休止的腾挪。而针对于食品而言，保质期是一个头疼的事情，如果在收货时不严把关，发货时不按批次，将与货主扯皮最终失去客户。
(3)仓储业尚未形成产品化
仓储业由于场地的限制很难形成定制化的产品，管理的形态根据客户的要求不断变化。客户的合约而是一年一签，由于产品储藏状态的不同，使用的设施设备千差万别。由于利润有限，一台高价位叉车，企业需要用几年的利润耗尽。
二、增值物流服务
进入仓储业的物流企业都想把增值物流服务作为核心，就是现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。
仓储企业利用掌握的货源，通过整合社会车辆从事配送服务;运输企业在完成货物的线路运输之后，根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。这种模式不仅可以拓展物流服务的范围，而且达到提高物流服务层次的目的。
运输配送服务是增加盈利的关键点，此项收入要根据客户货物的出口量来决定，一般利润可以控制在物流运输全部费用的10%至15%左右，优质客户的物流运输利润在35%至40%左右，物流运输不需要自有车辆，可全部采取整合社会车辆从事配送服务。虽然配送的利润较高，但账期是个问题，最终导致利润大幅滑坡。如果遇到一单回单问题，就会丧失利润，甚至亏损。
三、定制物流服务
定制物流服务是指将物流服务具体到某个客户在外包过程中，涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。其主要强调与客户建立战略协作伙伴关系，采用定制式服务模式不仅能保证公司有稳定的业务，提高产品的附加价值，而且能节省公司的运作成本，增加利润。物流企业可以根据客户的实际情况，为其确定最合适的物流运作方案，以最低的成本提供高效的服务。提高利润的模式。定制式物流服务的盈利要根据客户的需求来确定，各现服务的利润在5%至8%左右。
四、管理费用的盈利
一般说来、管理费用都包含在仓储管理成本中，但有一些仓储公司将其单列收费;但需要将仓储、运输、装卸等成本透明给货主。管理成本货物进库、入库、运输、安全等。此项费用式按客户全部费用总和的5%收取;因为这项收入包含安全、库内管理、在库盘点、账目等基础成本，其利润有限。
五、土地增值
土地增值是物流地产火爆的核心，巨头没有一个做实体公路运输的，筹得来资金用来买土地，迅速完成基建投资。那么随着资本规模的不断庞大，企业手头的资产就成了香饽饽。所有者(即初期投资者)从政府手中以低价购得土地，等完成初期基础设施建设后，地价将会有一定的升值，而到物流园区正式运营后，还将大幅上涨。对于经营者(即物流运营商)来说，土地的增值远远高于仓储出租及各项增值服务的收入。
六、质押监管
质押监管是指出质人(货主)以合法占用的货物向质权人出质，作为质权人向出质人授信融资的担保，监管(保管)人接受质权人的委托，在质押期间按质权人指令对质物进行监管的业务模式。
本来这种运营模式将成为仓储业新的亮点，这种业务模式存在先天不足：银行方作为质权人，本该对质物的权属问题负责。但由于这是一项新业务，银行实际上不具备审查的能力，而且也没有清晰的行业规定到底谁来做质物权属的审查。
二、货运的利润大概多少？
货运利润要具体分析，基本能有15%左右的利润，最少都有五倍，有的可以达到十几倍利润。 由运输业者提供的普通货物运输，区别于通常为低价、发货迟误、收取装转运费或大宗货物最低运价的快运货物。 输首先作为“第三利润源”而引起重视的，所谓第三利润源，是针对企业的利润来源而言的，企业第一利润源来自企业销售额的增加，第二利润源是生产成本（针对制造商而言）或者进货成本（针对流通商而言）的降低，而由降低成本所得的利润则成为企业第三利润源。 在这里，运输被定义为对物资的流通配置，包括制造商、流通商的装卸、运输、仓储、搬运等一系列的过程，对货运的重视被提高到降低成本、增加利润的高度，成为货运定义的第一个转折。
三、物流利润率一般是多少？
物流利润率因不同的行业、地区、企业规模等因素而异，没有一个固定的标准答案。一般来说，物流企业的利润率会受到多种因素的影响，如运输成本、人力成本、仓储成本、物流设备设施投入等。根据中国物流与采购联合会发布的数据，2019年我国全行业物流总费用为25325亿元，其中人工成本占比30.7%，运输成本占比39.8%，仓储成本占比16.2%。由此可见，人力和运输是影响物流利润率的主要因素。但综合来看，一般情况下，物流企业的净利润率在5%-10%左右是较为普遍的水平。
四、仓储在商品销售中的作用是什么？
1．通过仓储活动可以解决供求时间的差异
仓储是物流体系的一个节点，是连接生产和消费的桥梁。商品生产和消费之间，有一定的时间间隔。如有的商品是季节生产、常年消费；有的商品是常年生产、季节消费；也有的商品
是季节生产、季节消费、或常年生产、常年消费。无论何种情况，产品从生产过程进入到消费过程之间，都存在一定的时间间隔。另外，为了使商品更加适合消费者的需要，许多商品在最终销售以前，要进行挑选、整理、分装、组配等工作。此外，在商品运输过程中，在车、船等运输工具的衔接上，由于在时间上不可能完全一致，也产生了在途商品对车站、码头流转性仓库的储存要求。由于生产与使用或消费的时间不同步，货物通过储存过程，化解了供求之间的矛盾，同时在时间上也创造了新的效益。
2．通过仓储活动来实现商品由生产地到消费地的转移
仓储活动可以解决生产与消费在空间、时间及品种、数量等方面存在的矛盾，发挥仓储活动连接生产与消费的纽带和桥梁作用；连接生产者与消费者之间在商品生产与消费地理上的分离；衔接商品生产与消费时间上的不一致；调节商品生产与消费方式上的差异；平衡运输负荷，降低运输成本。如成批生产，整箱运输，在仓储过程中进行拆分以利零售等功能。
3．通过仓储活动满足市场需求每个工厂生产出来的产品品种比较单一，
但数量却很大；而在消费方面，每个消费者需要广泛的品种和较少的数量，因此就要求在流通过程中，不断在品种上加以组合，在数量上不断加以分散。经过仓储活动在品种和数量上一系列的调整之后，才能使遍及全国各地的零售商店能够向消费者提供品种、规格和花色齐全的商品。
从以上分析可以看出，仓储活动是推动生产发展、满足市场供应不可缺少的一个环节。因此，为了保证物资的使用价值在时空上的顺利转移，仓储活动必然要消耗一定的物化劳动和活劳动，尽管这些消耗是必要的，但是，仓储活动不能创造使用价值，同时，在储存过程中，可能使物资使用价值在数量上减少、质量上降低。因此，加强仓储物流成本管理，可以减少物资在仓储过程中的物资耗损和劳动消耗，降低物流成本，提高物流系统的效率和效益。