一、工艺工程师需要到车间吗？
工艺工程师是需要下车间的。工艺工程师下车间具体工作如下：
1、 熟悉各种加工设备的加工能力和加工范围，了解设备最前沿的技术已经是什么状态，所在的工厂又处于一个什么样的状态和水平，所在的城市，这个行业是一个什么样的状态和水平，这些都是工艺工程师需要了解的。
2、 熟悉产品的加工工艺，加工工序是如何排布的，每道工序需要什么样的刀具和夹具，设备的加工参数是如何调整的。
加工精度是否和图纸规定相符合，如何检验加工的工件是否合格，用什么样的检具来检验等等，这些问题都是需要思考的积累的，这也是工艺工程师做设计的基础和常识。
3、 学习如何操作加工设备。
二、工艺设计需要画车间剖面图吗？
基础图是设备专业画好工艺审一下给土建的，工艺画的设备布置图也只是建议布置图，工艺流程图那是一定要画的，而且设计的各个阶段有不同的内容要表示……
三、无尘车间需要如何设计？
首先，确定洁净室（无尘车间）需要建造的面积。如果是500㎡以下，建议使用模块化洁净室（无尘车间），如果面积比较大， 建议使用传统的洁净工程。
第二，确定模块化洁净室（无尘车间）的等级。不同的等级采用的施工方式、用料是不同的。如百级以上，要采用层流送风模式，风机滤网机组FFU要满布，地面要采用高架地板，级别再高一点，还可选配超高效过滤器。千级、万级、十万级则采是乱流送风，FFU不需要满布，采用侧面回风。设计时要考虑是否达到规定的换气次数。
再看温湿度是否有要求。如仅是满足人体的舒适性，可选配小型中央空调，如是工艺上对温湿度有精确的要求，则需要采用恒温恒湿空调。此外根据作业是否会产生有害气体，而选配化学过滤器。
第三，个性化需求设计，确定风淋室、货淋室、传递窗等配件。风淋室根据进入模块化洁净室（无尘车间）的人数，可选配不同的门，以及单人、双人、多人、隧道风淋室，还有开门方向问题也要考虑。货淋室也可根据需求选配不同的门等配件。而传递窗，如传送的是管件类较大的物品，以及除尘要求等，则也需要非标准定制。
此外，还要考虑模块化洁净室（无尘车间）内的功能布局，确定是否进行分割。
第四，设计的同时，了解模块化洁净室（无尘车间）安装的楼层，货物可以进出的通道，出入口尺寸等。因为模块化洁净室（无尘车间）有些配件已经装好，避免到现场发生与出入口尺寸不合，无法进入的问题。
第五，计算所产生的的各种物料用量后，厂家统一制作，需要7-10天时间。
第六，现场安装，包括吊顶、墙体、接电、打胶、地板铺设、配件安装等，仅需要3-5天时间。
模块化洁净室（无尘车间）如搭积木一般，实现了快速安装，为客户节省了时间。同时模块化洁净室（无尘车间）充分考虑了客户后期改建、扩建等问题，材料98%可重复利用，节约了成本。因此，模块化洁净室（无尘车间）是现在小面积洁净室的主流。
四、汽车贴膜需要无尘车间吗？
需要，要不然贴的明日那么平整。会有灰尘。
五、汽车涂装车间电机需要防爆吗？
汽车涂装车间电机需要根据现场情况和涉及的涂料种类来选择是否需要防爆电机。在汽车涂装车间，由于使用的涂料通常是易燃易爆的有机溶剂，因此在涉及到搅拌、输送和过滤等环节时，大量的电力设备需要密切配合工作，这就要求电机必须采用安全可靠的防爆措施。
一般情况下，涂装车间电机应根据现场实际情况，采用防爆型电机。防爆电机是一种安全防护等级高的产品，具有防止爆炸的能力，能够有效保护生产环境、车间设备和人员安全。防爆电机主要由耐用的金属外壳和高密度的绝缘材料等构成，能够有效地防止电机内部的能量积累和发生爆炸，确保涂装车间的安全运行。
六、汽车设计师需要加班吗？
有经验的设计师懂得把握甲方需求重点。合理安排和管理项目。不加班也能很好完成任务恰恰是一个设计师成熟的表现。
七、npi工程师要进车间吗？
NPI：New Product Introduction，即新产品导入的意思。
NPI工程师的职责是负责新产品导入，在新产品导入过程中，要全程跟进并评估生产工艺，技术是否能进入量产，产线是否具备量产的条件，还要对新项目的开发进度进行监督、推进和协调，所以NPI工程师肯定要进车间的，而且是经常要。
八、叉车间是按防爆设计吗？
叉车间是按防爆设计的，温度适中而通风。
九、建筑设计院设计车间通风吗？
车间内的常规通风由设计院负责设计，工艺及设备的通风设计由设备厂家提供。
十、汽车设计都要哪些核心工程师岗位？
真心来说，汽车设计每一个环节，每一个岗位都是核心的；
从最前期的产品定位，市场分析，需要专业销售工程师和市场分析工程师的策划；
再次造型设计，根据市场的需求做出需要专业工程师来绘图；根据目标人群的画像做出适合消费者的车型；然后反馈销售去做横向和纵向对标；
对标完了总布置工程师要对车内进行各种布置和检查，确保整车产品的性能和人机工程；
造型和配置定完了，那么整车3000多个零部件怎么来做，这时候需要各种供应商来对产品进行生产，这里关键的就是汽车产品工程师；
产品工程师要对各个零部件进行目标设定，反过来再对设定的目标用各种实验方案进行验证和检查，确保产品的性能满足整车的性能；
然后还有整车实验工程师对整车进行各种路况和耐久性的实验和验证；
基本上差不多了，然后转生产线批量生产，这时候生产的制造工艺工程师、质量保证工程师就要参与进来；
所以说，汽车行业没有特别核心的岗位，各个系统之间要平衡起来，不能有短板。缺一不可
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