一、关于汽车电子工程师的问题？
汽车电子工程师是一个很大的概念，比如说按专业领域可以细分为硬件工程师、软件工程师，按产品又可以分为发动机、底盘、车身、导航仪等。
我是做发动机控制软件的，在此仅介绍汽车电子的嵌入式软件开发方向对大学毕业生的要求
一般有以下要求
学历：如专科以上、本科以上。
专业：理工科毕业。软件工程，电子信息工程等对口专业有加分。
知识与技能：
（1）熟练掌握至少一种编程语言。掌握C语言、汇编语言有加分。
（2）了解软件开发一般方法和过程。
（3）不错的英语水平，能够读懂芯片datasheet等英文技术资料。
（4）熟悉一种单片机有加分（非必须）。
（5）熟悉一种嵌入式OS有加分（非必须）。
（6）熟悉与产品相关的知识有加分，比如做发动机控制软件，懂发动机的人会有加分。（非必须）
其它：逻辑思维能力。
当然，具体要求因公司和职位而异，
如果你已经有了大致的目标，比如某行业的行业前五公司，那么你可以上他们的官网或者到前程无忧、智联招聘等搜索相关职位，看看职位要求就清楚了。
二、如何才能成为汽车电子工程师？
这个，我个人感觉和电子工程师有点像，只不过，我们解决对象是汽车，然后针对汽车这一特定的产品进行分析。 电子工程师基本素养，会绘制一些常用的的电路板，熟练掌握基本电器操作，有一定的硬件设计能力。会使用单片机(处理器)，这个包括是初始化配置和算法编写能力，就是会熟练使用编程语言。 对于汽车这样产品级的对象，它有它的特性和使用调节，就是高可靠性，低成本化和恶劣的使用环境，它上面电路设计会考虑很多东西，如电磁干扰，耗能，振动，恶劣的环境...等，软件需要保证高可靠性，让跑飞的概率降到规定一下。如果你掌握了，电子产品在汽车上面使用需要注意的问题，已经通过经验积累，知道了汽车电子产品出现问题的原因和解决的方案，那你就是优秀的汽车电子工程师了。。
所以，首先，需要掌握电子工程师所需要的基本技能，然后，对汽车这产品进行深入了解，掌握其上面电子产品设计的规律。
三、如何成为联合汽车电子的质量工程师？
基本上不招人，建议看看是否太仓工厂有招聘计划
四、汽车电子维修工程师是个什么证？
干汽车电子研发制造销售十余年，第一次听说还有汽车电子维修工程师的证
五、想招个电子硬件工程师在什么网招聘靠谱些？
谢邀
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六、汽车电子方面的开发工程师和测试工程师如何选择？
告诉你个现实，如果测试的工资为10万，软件开发为15万，算法为20万，软件项目负责人30万，软件经理40万！明白否？
七、汽车电子测试工程师如何转行软件开发？
从你的从业经验来看，我觉得你已经具备了汽车电子嵌入式软件开发要求了。
其实汽车电子嵌入式开发比较重要的是你能基于客户的需求开发出高质量的软件，这个就需要了解客户需求、详细设计、编码、测试，还有就是调试了。
对于AUTOSAR的配置其实不是重点，配置工作基本一个月就能上手。
建议关注微信公众号“汽车电子软件课”里的Classic AUTOSAR知识图谱。
八、大陆汽车电子测试工程师怎么样？
大陆工资普遍不高，作为跳板是不错的选择，而且，电子测试专业在汽车行业比较吃香。
九、汽车电子测试工程师发展前途怎么样？
一直在回答日本话题下提问的我，终于找到了一个可以回答的工作上的提问了。（激动）
我在大学学计算机，用C#编网站和程序。
毕业之后来到日本，进入汽车行业，在做题主所说的汽车电子测试工程师。
我做的是关于车体的部分，也就是天窗，座椅，侧门后门，前面的进气格栅，等等等等，是不是在按照要求所规定的在动作。
简单的说是测试，我知道按照国内的环境，测试永远没有开发来的过瘾，对吧。
就是因为你们编程水平太低，所以才不能和我们一样做设计，只能看看我们写的对不对，对吧。
嘛。
我不能否认啦，至少我在大学学的都是面向对象编程方法，在这个行业里面用的都是汇编和C，撑死是C++，我最多用http://VB.Net来帮公司做几个小工具而已。
那么，汽车电子测试工程师的发展，怎么样呢。
我在这个行业仅仅干了一年，但我刚好赶上了这一波自动化的趋势。
国内的情况我不太知道，但我想也差不多吧，这种自动化的趋势。
如果国内完全不知道的话我就回国去当开拓者了哈哈哈。
汽车电子测试，在我的理解是针对于写入了程序的芯片，也就是ECU的功能进行检测，而相对于前几年基本靠看波形的手实施方法以外，一阵靠仿真来进行自动化测试的趋势正在形成。
硬件在环？
我不是学汽车电子的，所以很多关于这个的东西我不懂。
但是我现在做的应该是国内被称为硬件在环的东西。
通过计算机模拟信号的输入输出，从而为ECU构建一个仿佛置身车体之中的状态。
之后改变这边信号的状态，或者改变开关的出入力，从而对ECU进行测试。
相对于手实施，仿真测试由于通过计算机的控制，可以实现更加精密的操作，比如在一秒内扳动开关100次之类，或者在RAM读写的那一瞬间拔掉电源之类，从而使手操作的误差降到最小。
其次，通过编写测试脚本，在不断发生的回归测试中，只需要将过去的脚本重新执行一次，便可以快速的获得结果。而不需要重新让有经验的人再一次扳动开关盒重复做一次几万件的测试。并且有了前回的数据，完成的时间也精准可控。
而现在在我的公司里面，这个自动化测试的团队正在如日中天的接受来自各个设计部门的测试希望。
他们从最开始的交付手实施，到一半手实施一半自动化，到希望全部交由自动化，这一切都发生在我进入公司的这一年间。
而最最开始决定尝试使用自动化的，现在已经只要一出现软件修正时，通知我们进行回归测试，而我们在下班之前开启自动化实施机，到早上上班的时候，全部的脚本就已经运行结束。
手实施则不可能有这样的速度。
而现在还有更多的项目还没有引进自动化。
因此，我觉得在这上还有很长的路可以走。
不知道国内如何，我现在也算是在日本汽车行业里面，如果国内已经赶超了日本，发展可能会少一点，如果国内并不如日本的话，我想甚至还没有开始。
所以不是挺有前途的?
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另外，如果你只是问电子测试工程师如何，我觉得还好。
如果最后你的问题依旧是，测试和设计，我应该何去何从的话。
我有些话想跟你说。
最开始来到日本，我是想做设计的。
毕竟设计是让我学习计算机最重要的原因。
但既然我来到了测试的TEAM，我就有责任把它做好。
在我的发表上，我说，设计像是上帝，测试像是超人。
上帝负责创造世界，超人是在保护世界。
你更喜欢那边?
创造一些东西，还是守护一些东西?
我和上司也聊过这些，
为什么你选择了做测试呢。
一个上司说我最喜欢摆弄很多东西，所以设计像在做玩具，而我则喜欢玩玩具。
另一个上司说，
最喜欢发现问题的时候，不停地猜测到底是在哪里出了问题，
小心翼翼的一点点试探，去尝试寻找真相，
每一次修改脚本并实施的时候，
那种「这次没准可以解开这个谜」的期待都让他欲罢不能。
而找到问题之后，来到设计面前把测试报告一扔，
看着设计满脸菜色，揪着头发说啊是bug的时候，
就是对我们最高的奖励。
所以不要小看测试哦，
我们既是你的敌人，
又是真的维护住一个产品品质的超人。
十、怎样成为一名合格汽车电子电气架构工程师？
来自架构工程师的这种困惑实在是太常见了，主要还是国内的架构开发理念还不够成熟，大家对架构工程师的工作内容的定义和认识不够清晰。
这里从三个方面来回答这个问题：
- 电子电气架构工程师需要掌握的专业技能
需要做好电子电气架构开发工作，当然首先要掌握相应的专业技能，下图是我司对内部的架构工程师提出的技能要求（不同企业对架构工程师的技能要求会有较大区别，需要根据企业的实际情况调整）。
对于架构工程师来说，最基本的专业技能应该是掌握整车各个电气功能点（包括功能逻辑及各功能之间的交互）；其次考虑到当前国内的实际情况（当前通信工程师在整个电子电气架构开发中走得比较靠前，比较强势）需要掌握通信系统设计相关的一些技能，才能掌握更多的话语权。
- 认清电子电气架构工程师工作内容的本质与目标
电子电气架构开发是为了缩短开发周期，降低成本，控制质量，电子电气架构开发是一个复杂的系统工程。
参与到这个系统工程中的工程师角色包括需求工程师、软件工程师、网络工程师、线束工程师、部件工程师等等。架构工程师需要从技术层面将这些工程师的工作无缝地串起来，需要从整车、平台的角度提升功能、部件、设计的复用度。
复用度！复用度！复用度！
- 寻找企业的电子电气架构开发中的痛点并尝试解决痛点
梳理企业的开发流程并思考其中的痛点，比如：
有的OEM的通信设计与功能设计时相对脱节的，导致功能与信号的不一致
有的OEM的车型很多，车型的功能、矩阵复用度不太够，工程师的重复工作量很大
架构开发工作不宜一下子铺开，需要循序渐进，不然内部执行起来还是会有比较大的阻力，当你找到某一个痛点并解决了的时候，大家很容易能够看到架构开发工作的成果并会进行进一步的投入。
电子电气架构开发的前途是光明的。祝你的工作越做越顺。