下班前安全检查内容？

一、下班前安全检查内容？

企业单位都有安全生产管理办法和现场安全文明生产评价标准，作为单位主管生产的领导、车间主任、班组长都是安全生产第一责任人，安全检查是班前、班中、班后都要做的，依据安全文明生产评价标准各条款，对各岗位、现场、设备设施进行检查，目的是消除安全隐患，确保安全生产，促使员工高兴上班，平安下班。

二、钢筋工下大料好学吗？

钢筋下料不难 钢筋下料好学,一点就会: 梁板钢筋的下料长度 =梁板的轴线尺寸-保护层 (一般 25)+上弯勾尺寸 180 度弯勾=6.25d 90 度弯勾=3.5d 45 度弯勾=4.9d 再咸去度量差: 30度时取 0.3d\ 45 度 0.5d\ 60度 1d\ 9 0度2d\ 135 度3d 如果是一般的施工图纸按上面的方法就可以算出来如板的分布 筋\负盘\梁的纵向受力筋\架力筋.

三、钢筋工是什么？怎么考钢筋工证？

钢筋工就是符合按钢筋图对照规格型号的钢筋进行各种调直，切断，转角加工，还有就是塔吊把加工好钢筋钓到场地里，钢筋工拿着绑线进行绑扎。这玩意钢筋绑扎技术含量很低，都是普通的工种，一般都是劳务的，干一天活，下班就结算当天工资，没人看你有没有钢筋工证书。何况现在工种证找个培训机构花点钱就能办理一个的。不用考试。你不如学学钢筋算料这工作，一般差不多的，一年十多万二十万的工资都很正常。而且不是出力气的活，是靠脑子的。现在都用电脑算，更省事不容易出错。

四、桩基下钢筋笼前检查什么？

应检查：

1、材料质保书、复试合格证书；

2、电焊条的合格证书；

3、钢筋工的上岗证书；

4、钢筋笼的直径、钢筋的直径（避免误用）、加强箍的间距、螺旋箍筋的间距；

5、钢筋笼的焊接结果；钢筋笼的长度。检查判定的依据：1、设计图纸和相关设计文件；2、规范和地方法规；3、经批准的施工方案。

五、塔吊班前检查主要内容？

日常检查应在开始作业前进行，包括目测检查和功能试验，由塔吊司机开展。

每次作业前的检查内容：

各工作机构的功能，特别是制动器（一般为空载）的功能；

各种限制器和指示器的功能；

观察各种明显的缺陷，包括钢丝绳。

检查中发现的任何缺陷均应向现场负责人报告。

六、老监理说钢筋工最怕检查哪个地方？

钢筋：类比、直径、间距、绑扎观感、钢筋构件截面尺寸、是否按照标准图集配筋施工、留设的钢筋保护层是否满足设计要求

模板：模板内是否清理到位、平板水平标高、几何尺寸、平整度、垂直度、是否牢固、是否漏浆、一、钢筋检验

1、钢筋进场后首先检查产品合格证、出厂检验报告单、每捆（盘）钢筋的标牌；使用前检查复验报告；

2、热轧钢筋检验批必须由同一直径和同炉号组成，重量不大于60t。由容量不大于30t的氧气转炉或电炉冶炼的钢坯和用连铸坯轧成的钢筋，允许由同钢号、同一冶炼和浇铸方法的不同炉罐号的钢筋组成混合批，但每批不得超过6个炉罐号。

3、外观检查。钢筋应平直，表面无损伤、裂纹、结疤、折叠和油污，钢筋表面允许有凸块，但不得超过横肋的最大高度。

4、检查钢筋尽量堆放。钢筋宜堆放在仓库或料棚内，当条件不具备时，也可堆放在露天场地，但应选择地势较高，有一定的排水坡度的地方堆放，距地面高度不小于200mm。

二、钢筋加工

1、钢筋除锈：（1）辨别锈蚀程度。钢筋保管不善或存放过久，在钢筋表面形成铁锈。铁锈分为水锈（色锈）、陈锈和老锈三种，水锈使钢筋表面呈黄褐色，一般可以不处理；陈锈呈红褐色，在钢筋表面已有铁锈粉末，影响钢筋与混凝土的粘结力，一定要清除干净；老锈呈深褐色或黑色，钢筋表面带有颗粒状或片状的分离现象，不得使用。

（2）选择除锈方法。除锈方法很多：钢筋除锈机除锈、钢筋调直中除锈、人工除锈和酸洗除锈等，由施工单位根据设备条件选择，报监理人员备查。

（3）检查除锈效果。

2、钢筋调直：无论是12mm以下的盘条或12mm以上的钢筋，在使用前都必须经过调直工序。调直的质量要求是：钢筋平直，无局部曲折或慢弯，表面无损伤。

3、钢筋切断：检查钢筋断料尺寸，其偏差应在规定范围内；钢筋的断口不得有马蹄形或起弯、裂纹等缺陷。

4、钢筋弯曲成形。弯曲成形质量标准如下：

（1）受力钢筋末端作180°弯钩时，其弯弧内径不应小于钢筋直径的2.5倍，弯钩后平直部分长度不小于钢筋直径的3倍；末端作135°弯钩时，弯弧直径不小于钢筋直径的4倍，弯后平直部分长度符合设计要求；钢筋作90°弯折时弯折处的弯弧内直径不小于钢筋直径的5倍；

（2）箍筋弯钩的弯弧内直径除满足上条的要求外，还应不小于受力钢筋直径；箍筋的弯折角度，对于有抗震要求的结构，应为135°；箍筋弯后平直部分长度，对于有抗震要求的结构，不应小于箍筋直径的10倍；

（3）钢筋成形正确，平面上没有翘曲不平现象；

（4）钢筋弯曲点不得裂纹，对于Ⅱ 级或Ⅱ 级以上的钢筋不能弯过头再弯回来；

（5）钢筋弯曲成形允许偏差为：全长±10mm，弯起钢筋弯起点位移20mm，弯起钢筋的弯起高度±5mm，箍筋边长±5mm。

三、钢筋焊接

1、选择合适的焊接方法。施工单位在施工方案中应确定选择焊接方法，焊接方法应符合钢筋焊接及验收规程JGJ18-2003中的4.1.1的适用范围；

2、各种焊接方法的操作要求及验收均依据JGJ18-2003的规定；

3、常用的钢筋电弧搭接焊和电渣压力焊监理要求如下：

A、钢筋电弧搭接焊：

（1）在施焊前，应将搭接的两钢筋用两点定位焊固定，定位焊缝应离搭接端部20mm以上；

（2）接头处的钢筋轴线偏移≤0.1d，且≤3mm；接头处钢筋轴线弯折不超过3°。

（3）搭接焊缝长度：Ⅰ级钢筋单面焊≥8d，双面焊≥4d；Ⅱ、Ⅲ级钢筋单面焊≥10d，双面焊 ≥5d；焊缝厚度≥0.3d，焊缝宽度≥0.7d。

（4）焊缝外观检查：焊缝表面平整，不得有凹陷或焊瘤；焊接接头区域不得有肉眼可见的裂纹；允许有轻微咬边，深度≤0.5mm；允许有少量气孔和夹渣，在2d长度内的表面上，允许个数为2，允许面积为6mm2 。

B、钢筋电渣压力焊：

（1）电渣压力焊适用于竖向或斜向钢筋，Ⅰ级热轧钢筋直径14~20mm、Ⅱ级热轧钢筋直径14~32mm；

（2）接头处轴线偏移≤0.1d，且≤2mm；弯折角≤30；

（3）外观检查：钢筋与电极接触处无烧伤缺陷；焊包突出钢筋表面高度≥4mm。外观检查不合格的应切除重焊或采取补强焊接措施。

钢筋电弧搭接焊和电渣压力焊接头均进行力学性能试验，每一楼层或施工段中同级别钢筋300个接头作为一批，不足300个仍做一批，每批随机取3个试件进行试验。

四、钢筋绑扎与安装

1、绑扎接头要求：

（1）箍筋搭接处，应在中心和两端用铁丝扎牢；搭接的末端与箍筋弯起处的距离≥10d，接头不设在最大弯矩处；

（2）纵向受拉钢筋的最小搭接长度，当接头面积率不大于25%时，按下表规定：

混 凝 土 强 度 等 级

钢筋类型 C15 C20~25 C30~35 C40

I 级 45 d 35d 30d 25d

II 级 55 d 45d 35d 30d

当钢筋接头面积率大于25%时，搭接长度乘以系数1。2；当接头面积率大于50%时，乘以系数1。35；在任何情况下，搭接长度不小于300mm。

2、钢筋安装：

（1）钢筋连接部分的安装：

A、焊接接头：连接区域界定为35d，且不小于500mm，在连接区域内纵向受力钢筋面积率不大于50%，且相互错开。

B、绑扎钢筋：连接区段为搭接长度的1.3倍，纵向受力钢筋面积率：梁、板、墙≤25%，当确需要放宽时，梁可放宽到50%，其他构件根据实际情况放宽；柱类构件≤50%；并相互错开。

C、箍筋：受拉搭接区域的箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的5倍，且不应大于100mm。受压搭接区域的箍筋间距不应大于搭接钢筋较小直径的10倍，且不应大于200mm。当柱中纵向受力钢筋直径大于25mm时，应在搭接接头两个端面外100mm范围内各设置两个箍筋，其间距宜为50mm。

（2）基础钢筋：

A、独立柱基短边的钢筋应放在长边钢筋上面；按倒梁板计算的筏式基础，依据双向板受力，主要受力钢筋在上；

B、现浇柱与基础连接的钢筋，其箍筋应比柱箍筋小一个筋直径，以便绑扎连接，插筋一定要固定牢靠，防止柱轴线位移；

C、基础底板为双层筋时，在上层筋的下面每隔1m设置一个钢筋撑脚。

（3）柱钢筋：

A、柱的箍筋接头应交错布置在四角纵向钢筋上；

B、下层柱的钢筋露出部分，宜收进一个柱筋直径，以利上层柱筋的绑扎搭接，当柱变截面时，必须在绑扎梁的之前，先行将柱筋露出部分收缩准确；

C、框架梁、牛腿及柱帽等钢筋应在柱的钢筋内侧。

（4）梁与板钢筋：

A、板、次梁与主梁交叉处，板的钢筋在上，次梁钢筋居中，主梁钢筋在下；当有梁垫或圈梁时，主梁钢筋在梁垫或圈梁钢筋之上；

B、箍筋的接头应交错布置在两根架立钢筋上，悬臂梁箍筋接头布置在下部；

C、板的钢筋网绑扎时，要特别注意防止负筋被踩下，特别是雨篷、挑梁、阳台等悬臂梁板。

五、隐蔽前检查要点：

1、根据设计图纸检查纵向受力钢筋的品种、规格、数量、间距是否正确；

2、检查箍筋、横向钢筋的品种、规格、数量、间距是否符合规定；

3、检查钢筋连接方式接头位置、搭接长度及接头面积率是否符合规定；

4、检查预埋件的规格、数量、位置是否正确；

5、检查保护层是否符合要求；

6、检查钢筋绑扎是否牢固，有无松动；检查表面有无不允许的油渍和铁锈。

7、检查完毕后按程序进行隐蔽验收，或提出整改意见

七、砌筑工班前教育内容？

砌砖班组安全生产教育内容

1.

每个工人都应自觉遵守法律法规和公司、项目部的各种规章 制度。

2.

砌基础时,应检查和经常注意基坑土质变化情况,有无崩裂 现象。堆放砖块材料应离开坑边 1m 以上,当深基坑装设挡板支撑时, 操作人员应设梯子上下,不得攀跳;运料不得碰撞支撑,也不得踩踏 砌体和支撑上下。

3.

在操作之前必须检查操作环境是否符合安全要求,道路是否 畅通,机具是否完好牢固,安全设施和防护用品是否齐全,符合要求 才可施工。

4.

脚手架上堆料不得超过规定荷载,堆砖高度不得超过三皮侧 砖,同一块脚手板上的操作人员不应超过二人。

八、塔吊工班前讲话,怎么讲？

应该严格按照相关规定和要求讲话，确保安全第一原则。在讲话中要明确告知塔吊工班工作的内容和要求，在提醒工人注意安全、注意事项的同时，还要简洁明了地说明工作中存在的风险和应对措施，保证工人的工作安全。此外，还要重点强调工人的工作纪律，提醒工人遵守规章制度，在工作中严格执行要求，确保安全与质量。

九、钢筋班组班前安全教育内容？

1、每个工人都应自觉遵守法律法规和公司、项目部的各种规章制度。

2、钢材、半成品等应按规格、品种分别堆放整齐。制作场地要平整，操作台要稳固，照明灯具必须加网罩。

3、拉直钢筋，卡头要卡牢，地锚要结实牢固，拉筋沿线2米区域内禁止行人。人工绞磨拉直，禁止用胸、肚接触推杆；并缓慢松解，不得一次松开。

4、展开圆盘钢筋要一头卡牢，防止回弹，切断时要先用脚踩牢。

5、在高空、深坑绑扎钢筋和安装骨架，须搭设脚手架和马道。

6、绑扎立柱、墙体钢筋，不得站在钢筋骨架上和攀登骨架上下。柱筋在4米以下且重量不大，可在地面或楼面上绑扎，整体竖起；柱筋在4米以上应搭设工作台；柱、梁骨架应用临时支撑拉牢，以防倾倒。

7、绑扎基础钢筋时，应按施工操作规程摆放钢筋支架（马凳）架起上部钢筋，不得任意减少支架或马凳。

8、多人合运钢筋，起、落、转、停动作要一致，人工上下传送不得在同一垂直线上；钢筋 堆放要分散、稳当，防止倾倒和塌落。

9、点焊、对焊钢筋时，焊机应设在干燥的地方；焊机要有防护罩并放置平稳牢固，电源通过漏电保护器，导线绝缘良好。

10、电焊时应戴防护眼镜和手套，并站在胶木板或木板上。电焊前应先清除易燃易爆物品，停工时，确认无火源后，方准离开现场。

11、钢筋切断机应机械运转正常，方准断料。手与刀口距离不得少于是15cm。电源通过漏电保护器，导线绝缘良好。

12、切断钢筋禁止超过机械负载能力；切长钢筋应有专人扶住，操作动作要一致，不得任意拖拉。切断钢筋要用套管或钳子夹料，不得用手直接送料。

13、使用卷扬机拉直钢筋，地锚应牢固坚实，地面平整。钢丝绳最少需保留三圈，操作时不准有人跨越。作业突然停电，应立即拉开闸刀。

14、电机外壳必须做好接地，一机一闸，严禁把闸刀放在地面上，应挂1.5m高的地方，并有防雨棚。

15、严禁操作人员在酒后进入施工现场作业。

16、每个工人进入施工现场都必须头戴安全帽。

17、班组如果因劳力不足需要再招新工人时，应事先向工地报告。

18、新工人进场后应先经过三级安全交底，并经考试合格后方可让其正式上岗。

19、新工人进场应具有四证，即：劳动技能证、身份证、计划生育证和外来人口暂住证。

十、行车工班前检查内容有哪些？

假如您打算驾爱车出游，建议您出行前，最好将爱车进行一次全面体检。 　　 1、在着车时检查发动机灯、气囊灯、ABS灯、机油灯、电瓶指示灯是否启亮，如果不启亮，则要进行维修。 　　 2、检查制动系统：看看制动距离是否正常。如果是旧车跑长途，应计算一下自己上次更换制动片、离合器片的里程，以保证不会因为上述两片的过度磨损而造成车辆故障。 　　 3、检查方向系统：检查是否有方向发抖、发摆、跑偏现象。 　　 4、对机油液面、防冻液液面、变速箱油液面、转向助力油液面、刹车油液面进行检查，通过观察车辆部件外观以及车下的地面，看看是否有油或液的泄漏。 　　 5、对雨刷、轮胎、后视镜等外部设备进行检查。特别应注意轮胎气压，轮胎气压过低易造成高速行驶时的爆胎事故。 　　 6、凡是电子控制燃油喷射发动机的车辆，添加汽油时要千万注意，最好选择国有大中型加油站，劣质汽油易对发动机造成损害。 　　 出行前，您还需准备一些应急随车工具和物品，以备不时之需。如防冻液、转向助力泵油、灯泡、保险丝和随车专用拆装工具，千斤顶、备胎、钢丝钳、尖嘴钳、细铁丝、拖车绳、钩车线、手电筒、交通地图册、手机备用电池等。旅途中，如跑高速，距离过长时，最好轮流驾驶，防止司机疲劳，反应能力下降。因故要在高速路边停车时，要在距车后方100米处放置警告标志。 　　 如果跑山路，上山一般采用低挡位，马力足。自动挡选二挡位置，手挡根据车速选低挡。但要随时注意观察水温是否正常。假如水温达到警戒线时，应将车停放在安全地带，带上手刹，检查一下水箱是否亏水，水箱箅子是否被异物遮挡。亏水需补足，有异物清理掉再行车。下山时，千万不能空挡滑行，在山路滑行，遇到紧急情况，刹不住车。下山一般应挂低挡位，利用发动机制动，尽量少踩刹车，长时间用刹车，会使系统过热，从而造成制动效能减退，影响安全。山路转弯前，应鸣笛示警，提示对面车辆。 自驾游后怎样保养爱车 在享受了节日自驾游带来的快乐后，不禁开始担心，经历了这么长时间的远途跋涉，自己的爱车受到了哪些影响，该怎么进行保养呢？ 　　动力系统一路的跋山涉水高负荷运转使发动机经受了考验，因此要着重检查发动机机油、水箱水，如果是自动挡轿车还要检查变速箱机油是否缺失，过度消耗应及时补足。如果你的自驾行程比较长，最好更换发动机机油。除此之外发动机皮带是否松动也是需要注意的。 　　底盘系统一路的坎坷给底盘带来持续的撞击，而爱车的四轮定位也可能因此而发生改变，导致轮胎的不正常磨损，所以必要做一次四轮定位。同样剧烈的震动会损伤转向系统，应观察转向机球头有无松动。除此之外底盘部分的螺丝都应该进行紧固。 　　车厢旅行是让人难忘的，由于在野外车窗打开的时间太长，车厢内累积了不少尘土，尤其是地毯，车顶和门饰板等绒面包部位，积了尘很难处理。这就需要以专业的蒸汽清洗机对这些部位进行干洗处理。 　　轮胎以自己的身体丈量了每一寸的旅途，其辛苦可想而知。首先应对轮胎进行气压测定，保持四轮同样的胎压，如果某个轮胎胎压异常低，则要仔细观察轮胎是否有被扎穿，有的话及时修补。如果伤口过大或伤口出现在胎壁上，那就只能请它退休了。还有便是轮胎动平衡的问题，为每个轮胎重新做动平衡也是极为必要的。 　　刹车系统是不能忽视的检查环节，旅途中频繁地刹车和充满砂石的环境严重磨损了刹车片，如果刹车片的磨损超过了出厂下限刻度或是在踩刹车时出现了“嘶嘶”的异响，那说明刹车片也到检查更换的时候了。 　　空调在旅行归来后仔细检查位于车头的空调冷媒储罐有否因为颠簸或者撞击而泄漏，如果泄漏必须尽快修复并加注冷媒。 　　说起玻璃保养你一定会很奇怪：玻璃除了用水清洗之外还能有什么保养？其实玻璃保养是很有学问的，不是所有的问题用清水冲洗就可以解决得了。例如玻璃上在沾了油以后肉眼未必能够观察，但刮水器刮水的效能便会因此而大大下降，此时你就必须使用去脂类清洗剂去除这些油脂。

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