上汽通用质量工程师有前途吗？

一、上汽通用质量工程师有前途吗？

上汽通用质量工程师有前途。汽车质量工程师是汽车制造业中非常重要的职位之一，随着汽车行业的发展，汽车质量工程师的前途非常广阔。未来汽车行业将会更加注重质量和安全，因此汽车质量工程师的需求会越来越大。

二、上海上汽通用有限公司普工工资待遇咋样？

21年在通用干过一段时间。面试体检政审都过了，正等着拿年终奖和零食大礼包呢，调了三次岗，不是跟不上线速，就是学不会，遗憾跑路。

工资分为4部分，综合看，税后至少年入十二三万。

基础工资与加班工资合为月工资，6千左右。看上班时间，有的时候一个月放15天假只能拿保底5000，一个月27×12排满，拿8000。

保险，公积金，第一年的月房补800。

季度奖是多放一个月当月工资。

年终奖2万—3万。具体看工时，车间，绩效分。

其他待遇方面，吃饭有每天20的饭补，过节发各种零食礼包优惠券电影券，每月免费的厂服鞋子牙膏牙刷等洗漱用品，买车优惠。

总的来说，对于高中学历且非上海本地人，这待遇绝对算国内顶配了。

这么好的待遇，限制条件有，年龄必须30以下，体检报名需要给中介交100-300元，面试体检政审一套流程至少花一个半月，汽配厂需要一把子力气。

通用在上海有三个厂，其中新厂最近招人，总装油漆车身三大车间。员工上海本地人比较多，这也侧面证明了待遇。

非台日韩的外企是真香！

三、上汽通用老板？

上汽通用主要是两个老板。

1，上海汽车集团，持股50%，可以理解为这个股东就是中国政府。

2，通用汽车中国有限责任公司，持股47.357%，这个股东就是美国通用公司。

上汽通用汽车有限公司，成立于1997年6月12日，由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车公司共同出资组建而成。拥有浦东金桥、烟台东岳、沈阳北盛和武汉分公司四大生产基地，共4个整车生产厂、2个动力总成厂，是中国汽车工业的重要企业之一。

四、上汽通用上汽集团区别？

上汽通用和上汽集团是两个不同的汽车制造商，虽然它们都在中国汽车行业中占据重要地位，但它们之间有一些区别。

上汽通用汽车有限公司，简称上汽通用或saic-gm，成立于1997年，由上汽集团和通用汽车共同出资组建。上汽通用拥有别克、雪佛兰、凯迪拉克三大品牌，涵盖了从高端豪华到经济适用型的多个细分市场。上汽通用在中国的生产基地主要位于上海安亭、烟台和武汉等地。

上汽集团则是中国最大的汽车制造商之一，也是中国汽车行业的龙头企业。上汽集团拥有多个自主品牌，如荣威、名爵等，以及多款新能源汽车。上汽集团除了在国内拥有多个生产基地外，还通过收购韩国双龙汽车和英国罗浮汽车等，进一步扩展了其全球业务。

总的来说，上汽通用和上汽集团都是中国汽车行业的重要参与者，它们在品牌、产品以及市场定位上有所不同。

五、如何看待上海通用更名上汽通用？

汽势Auto-First|刘天鸣/文

汽势Auto-First|程苗/插画

今年是上汽通用成立25年，一个超2000万车主的现象级车企。

四缸机回归、电气化转型组合拳、奥特能平台；别克品牌焕新、雪佛兰归位、凯迪拉克出列。站在下一个25年的起点上，上汽通用再启新局，再造一个新的上汽通用。

6月一开始，上汽通用便接连释放电动化转型消息。6月1日，别克品牌发布了全新品牌标识以及发展规划，更简洁、更富科技感的新品牌logo标志，预示着别克品牌逐步加速转型脚步，向着“更电动、更智能、更高端”的方向，开启品牌发展新篇章。5天后，Ultium奥特能电动车平台首款车型凯迪拉克LYRIQ锐歌开启大定。

事实上，曾经的上汽通用要领先于绝大多数合资品牌，尤其是在2017年，迈入年销200万俱乐部后，便开启三缸小排量发动机布局。激进的产品布局与消费需求背道而驰，销量表现持续走下坡路。在电动化转型上，上汽通用或许是吸取了三缸机战略失误的教训，慢下来并结合消费需求，扎扎实实地推进电动化转型。

电气化尝试不断

作为中国汽车市场上的老牌合资企业，上汽通用早在2008年便发布了“绿动未来”战略，推出了别克君越Eco-Hybrid油电混合动力车，成为国内第一款量产混合动力中型车。同时，上汽通用计划在2010年以后逐步引入增程型E-Flex电力驱动系统以及燃料电池E-Flex电力驱动汽车。

2011年，上汽通用践行“绿动未来”战略，推出了赛欧电动概念车和雪佛兰Volt沃蓝达增程型电动车。几年后，上汽通用旗下三大品牌先后推出别克VELITE 5、别克微蓝7、凯迪拉克CT6插电混动、雪佛兰迈锐宝XL混动等多款新能源汽车产品。

在合资企业加速布局纯电动汽车市场的2020年，基于纯电动专用平台以及新一代电子电气架构打造纯电动汽车逐步面世。例如，基于MEB平台打造搭载E³电子电气架构的大众ID.系列产品。

当然，上汽通用也在第一时间布局纯电动汽车市场，推出了由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导设计别克VELITE 6纯电动车型。随后，上汽通用雪佛兰也推出首款纯电动汽车畅巡。但与大众、丰田、本田等在华合资公司不同，雪佛兰和别克品牌旗下纯电动汽车产品为中国市场专供车型。

直到2021年，推出基于通用汽车全新Ultium平台打造的首款智能纯电概念车凯迪拉克LYRIQ在国内亮相，9月，上汽通用正式发布Ultium奥特能电动车平台。上汽通用电动化进程迈入全新阶段。

Ultium奥特能电动车平台推出后，上汽通用并没有激进的布局纯电动汽车产品，而是通过凯迪拉克LYRIQ锐歌不断试探市场反应。据汽势Auto-First了解，凯迪拉克LYRIQ收到了不错的市场反馈，预售30天收获了超5000辆订单。

接下来，上汽通用逐步加速电动化转型，稳步扩充Ultium奥特能电动车平台产品。在2022年度“别克品牌日”上，上汽通用别克完善纯电动产品布局，计划在2022年到2025年间，推出5款全新一代电动车，发力MPV、SUV及轿车等主流新能源市场，今年将推出2款奥特能平台电动车型。

同时，基于Ultium奥特能电动车平台开发的别克首款概念SUV别克Electra-X正式亮相。概念车搭载了全新一代VCS智能座舱系统，拥有同级唯一EYEMAX 30吋一体弧面6K屏，配备了新一代Super Cruise超级辅助驾驶系统。

上汽通用旗下凯迪拉克和别克品牌均在稳步推进电动化转型进程，但上汽通用雪佛兰却鲜有系统的电动化转型规划，也没有规划基于Ultium奥特能电动车平台打造的新一代纯电动汽车产品。

激进的2017年

与上汽通用保守的电动化转型形成鲜明对比的，是其激进的小排量三缸发动机的普及。

2011年，完成破产重组一年后的通用汽车宣布将开启第八代Ecotec发动机家族研发工作，这一代Ecotec发动机家族主要研发目标为涡轮增压小型化。三年后，通用汽车早于规划日期推出小排量Ecotec发动机家族，包括4款三缸发动机、6款四缸发动机以及一款双离合变速箱，发动机排量区间为1L-1.5L。

随后，上汽通用便将第八代Ecotec发动机家族引入中国市场国产，上汽通用湖北武汉工厂、东岳动力总成有限公司对生产线进行改造升级，于2017年投产1.0L涡轮增压发动机。

2017年，上汽通用发布三缸发动机，实现排量从1.0T到2.0T全系动力总成布局，小排量发动机在华布局走在了所有车企的前面。同时，欧洲车企不断在三缸发动机领域的布局，使得上汽通用认为三缸发动机必然会成为未来发展的主要方向之一。

为了提前抢占市场，上汽通用先后对英朗、昂科拉、GL6、迈锐宝XL、科鲁泽、科沃兹、创酷、创界等车型换装三缸发动机，并且部分车型换代后仅提供三缸发动机。

即使上汽通用三缸发动机有众多优点，平顺性与普通四缸发动机接近，但中国消费者并不买账，部分车型销量呈现出断崖式下滑。以别克英朗为例，2017年全系换装三缸发动机后，销量一路下滑，2018年全年英朗销量仅有26.2万辆，同比暴跌了37.2%，2021年别克英朗换回四缸发动机后，月度销量一度重回乘联会轿车销量排行前三名。

激进的三缸发动机推广，使得上汽通用销量表现形成了一条明显的分界线。从2008年到2017年，上汽通用销量保持增长势头，在2017年更是迈入年销200万俱乐部，但从2018年开始，受市场大环境以及自身战略布局的影响，销量逐年下滑并未有突破，很难回到200万辆巅峰。

憋屈的雪佛兰

上汽通用旗下三大品牌中，雪佛兰可谓是最为憋屈的一个。作为全球为数不多的百年汽车品牌，雪佛兰曾经在全球市场创下每7.2秒销售一台新车的纪录，在美国市场，雪佛兰品牌与可口可乐一样，成为美式文化的代名词。

2002年，金杯通用将雪佛兰开拓者引入中国市场，美系SUV的大块头外观设计和简洁内饰设计并没有赢得中国消费者青睐，销量不温不火，最终以停产退出告终。开拓者停产后，上汽通用完成对金杯通用重组，雪佛兰于2005年携景程和赛欧两款车型重回中国市场。

与第一次进入中国市场不同，雪佛兰没有将美式产品直接投放到中国市场，而是针对当时中国市场需求，将通用大宇汽车的部分产品导入中国市场，从家用轿车市场突破。

雪佛兰的产品布局策略收到了良好反馈，首年便交出8万辆销量成绩。2005年-2008年间，雪佛兰向中国市场导入乐风、科帕奇等车型，其中乐风曾创下超过43万的销量成绩。

2009年，上汽通用雪佛兰启动全系列产品布局，并将第一代科鲁兹（Cruze）引入中国市场。其中，科鲁兹迅速成为上汽通用雪佛兰的主力销售车型，月销量一度超过2万辆，跻身紧凑级轿车市场销量榜前列，取得连续64个月销量破万的佳绩。

凭借着多款热销车型，雪佛兰入华5年便完成了累计销量100万辆的成绩，2012年，雪佛兰实现累计交付200万辆，2013年12月达到第三个100万，13个月后雪佛兰品牌实现累计销量400万辆。

从2005年到2015年，雪佛兰完成了12个大系列53款产品的布局，产品涵盖小型车、紧凑型中级车、中高档轿车、SUV、跑车、电动车等多个细分市场，成为当时年轻消费者的首选合资品牌。

跨过400万辆后，雪佛兰在华销量表现开始逐步走下坡路，2021年雪佛兰品牌全年累计销量仅为26.98万辆，仅为2014年销量巅峰时期的三分之一左右。

销量表现的一路下滑，不仅仅是因为上汽通用激进的三缸发动机战略，还有雪佛兰品牌初期产品定位以及主力产品的硬伤。

由于初期中国消费者很难接受美式风格产品，雪佛兰将多款通用汽车与韩国大宇汽车联合开发的产品引入中国市场，以相对较低的产品售价迅速占领了一部分市场。这使得雪佛兰品牌被贴上的低端、性价比的标签。

曾经为雪佛兰贡献巨额销量的科鲁兹，经历三次改款后便彻底告别市场。随后，雪佛兰推出了更加运动的科鲁泽，进而弥补科鲁兹停产后雪佛兰产品矩阵运动轿车的短板。科鲁泽和科沃兹两款相对较新的产品使得科鲁兹打下的市场认知戛然而止。

除了科鲁兹停产外，雪佛兰陆续将赛欧、爱唯欧、乐骋、乐风、迈锐宝、科帕奇等车型停产，雪佛兰产品矩阵始终经历一轮大换血，缺少了一脉相传的产品情怀。

为了实现品牌向上，雪佛兰接连引入探界者、开拓者等海外市场表现出色的产品，但产品定价、长时间的以价换市以及品牌力下滑，并没有收到良好的市场反馈。同时，品牌定位相对更高的别克，在一定程度上会抑制雪佛兰品牌向上。

以价换量的凯迪拉克

在汽车产业百年发展史上，凯迪拉克创造了诸多的首次，例如第一个提出电子启动点火系统，第一个应用独立前悬挂系统，第一个量产V8发动机，第一个开发出前轮驱动系统等等。虽然凯迪拉克在北美市场名声大噪，但在进入中国市场初期表现不温不火。

2004年，凯迪拉克进入中国市场，初期以整车零部件进口到国内再组装的方式生产，投产了凯迪拉克CTS和凯迪拉克SRX两款车型，并进口凯迪拉克XLR销售。2006年年初，由于国产化率未能达到标准，凯迪拉克国产进程几乎处于停滞状态，凯迪拉克CTS和凯迪拉克SRX两款车型以进口形式在华销售。

直到2006年年底，凯迪拉克恢复国产，并推出旗舰级车型SLS赛威。2009年，在上汽通用“绿动未来”战略指引下，凯迪拉克以进口形式推出了凯迪拉克凯雷德Hybrid，成为当时中国汽车市场中少有的混动全尺寸豪华SUV。

以国产为主，进口为辅的经营战略虽然让凯迪拉克打出了名气，但销量表现却不温不火。据数据统计。2013年，凯迪拉克在华销量为5万辆，2014年销量增长47%至7.35万辆。

2015年，凯迪拉克采用了全新的命名方案，推出了凯迪拉克CT6。随后，凯迪拉克陆续推出CT4、CT5、XT4、XT5、XT6车型，市场表现一路走高，处于豪华品牌第二梯队头部。据数据统计，2016年，凯迪拉克年销量突破10万辆，2017年销量增长至17万辆，2018年销量更是达到22.8万辆，成为奔驰、宝马、奥迪之后，第四个迈过20万辆年销门槛的豪华品牌车企。2019年，凯迪拉克销量达到21.25万辆，出现微弱负增长，2020年，凯迪拉克销量超过23万辆，稳坐豪华品牌销量榜第四位，2021年，凯迪拉克累计销量达到23.31万辆。

虽然稳坐豪华品牌第二梯队头部，但以价换量的乌云长期徘徊在凯迪拉克的头顶。据研究咨询机构威尔森发布了一组2020年11月豪华车品牌在华平均成交价排行榜显示，凯迪拉克以26.36万元的平均售价位列倒数第三名，并且平均售价远低于同属于第二梯队的雷克萨斯、沃尔沃。

以凯迪拉克旗舰级轿车的CT6为例，终端优惠普遍在9万元左右，购车价与低一个级别宝马3系相近。较高的终端优惠一度让消费者调侃道“八折虎七折豹，六折沃尔沃没人要，五折凯迪偷着笑”。

消费者的调侃或多或少有些夸大，但凯迪拉克的以价换量确实影响到品牌发展，造成品牌形象受损、口碑下滑。

也正是因为终端市场大幅度优惠，凯迪拉克在电气化转型中，选择线上下定的营销策略，保证价格稳定，给消费者信心，确保在任何渠道购买的凯迪拉克电动车都是统一价格，避免经销商上演价格大战。

本土研发先行者

相较于福特、丰田、本田、大众等品牌，上汽通用本土化研发要早得多。1997年，通用汽车与上汽集团共同出资成立泛亚汽车技术中心有限公司，成为中国首家合资设立的专业汽车设计开发中心。

作为上海通用汽车的设计和工程中心，泛亚汽车技术中心曾完成别克品牌、雪佛兰品牌以及凯迪拉克品牌旗下车型的本土化研发，并且主导别克GL8、别克君越等车型的研发。毫不夸张地说，别克品牌之所以能够在中国市场上快速发展，不断满足中国用户消费偏好，离不开泛亚汽车技术中心的本土化研发实力。

当汽车产业步入电动化智能化转型中，泛亚汽车技术中心任然承担着本土化研发的重任。在Ultium奥特能电动车平台上，中国市场将使用专属的动力电池电芯，泛亚汽车技术中心深入参与电芯材料体系制定、制造工艺、性能评估、安全滥用和成本控制五大方面，并完成电芯的整体性能评价和试验认证。同时，国产Ultium奥特能电动车平台热管理技术的开发和验证也是有泛亚汽车技术中心主导。

大象转身虽然缓慢，但脚步更加稳重。上汽通用在转型道路上稳步前行，以平稳的姿态和健全的产品实力，满足不同消费者的需求。

六、上汽通用金融和上汽通用汽车的关系？

是同一家公司。上汽通用金融是给购买上汽通用汽车的车主提供购车贷款的。

七、上汽财务vs上汽通用金融offer怎么选？

工作内容不完全一样，只能说对于应届生来说，上汽财务接触到的东西更窄更实在一些；上汽通用金融如果分到的组不好，带你的人不会太负责，但是杂事很多，加班其实两个岗位都有，所以会人员迷失自己

八、上汽通用召回后新车

随着科技的不断发展和消费者对车辆安全的日益关注，汽车召回已成为汽车行业的常见现象。最近的一个案例是上汽通用召回后新车，引起了广大车主和消费者的关注。在本文中，我们将探讨这个案例，并分析召回对消费者和汽车制造商的影响。

上汽通用召回后新车案例

上汽通用汽车是中国最大的汽车制造商之一，其旗下拥有多个知名品牌。最近，上汽通用召回了一批新车，引发了舆论的热议。据报道，这批新车存在安全隐患，可能会导致意外事故发生。上汽通用决定召回这些车辆，以确保消费者的安全。

这个案例再次引发了人们对汽车安全的关注。消费者对汽车安全的重视程度越来越高，因为他们意识到驾驶一辆有安全隐患的汽车可能会使他们面临生命危险。上汽通用召回后新车的案例也表明了汽车行业对安全问题的重视。

汽车召回对消费者的影响

汽车召回对消费者有着重大的影响。首先，对于购买了召回车辆的消费者来说，这意味着他们可能需要将车辆送回经销商进行修理或更换部件。这将给消费者带来不便，并可能造成经济损失。不仅如此，一些消费者可能会因为担心车辆的安全问题而失去对该品牌的信任，从而导致品牌形象受损。

另外，汽车召回也会对消费者的安全意识产生积极影响。通过媒体对召回案例的报道，消费者可以了解到汽车安全问题的存在，并从中学习如何保证自己的行车安全。这对于提高消费者的安全意识非常重要。

汽车召回对汽车制造商的影响

汽车召回不仅对消费者有影响，对汽车制造商也有一定的影响。首先，汽车召回会给制造商带来很大的经济损失。召回车辆需要进行修理和更换部件，这需要大量的人力和物力投入。同时，召回车辆还可能导致消费者对该品牌产生负面印象，进而影响其销售情况。

其次，汽车召回也对汽车制造商的声誉和品牌形象有一定的影响。如果汽车制造商不能及时、有效地处理召回事件，并对受影响的消费者进行补偿和服务，那么消费者的对该品牌的信任将大大降低。汽车制造商在处理召回事件时需要充分考虑消费者的利益，保护消费者的权益，以维护其声誉和品牌形象。

如何应对汽车召回

面对汽车召回，消费者需要保持冷静并按照经销商的要求行动。首先，他们应该及时了解自己是否受到召回影响，并按照经销商的指示将车辆送回进行修理或更换部件。其次，消费者可以通过多种途径了解汽车安全知识，提高自己的安全意识。最后，如果消费者对召回处理不满意，他们可以通过合法途径维护自己的权益，包括向相关部门投诉和寻求法律援助。

结论

汽车召回是汽车行业不可避免的一部分。上汽通用召回后新车的案例再次提醒我们，汽车安全非常重要。对消费者来说，汽车召回可能会带来不便和经济损失，但也会促使他们提高安全意识。对汽车制造商来说，处理召回事件需要妥善处理，保护消费者权益和维护品牌形象。最重要的是，汽车召回应该让所有参与者认识到汽车安全的重要性，共同努力确保驾驶安全。

九、上汽大通和上汽通用哪个好？

上汽大通是国产自主品牌，上汽通用是合资品牌。支持国货。

上汽大众上汽通用是上汽旗下的合资品牌，而上汽大通是全资子公司也是自主品牌，他们均为中国第一大汽车集团上汽集团旗下的公司。

具体归属问题上上汽大众为上汽与大众50%：50%股比的合资公司，上汽通用为上汽与通用51%：49%股比的合资公司，而上汽大通为上汽集团100%全资子公司，2009年上汽完成对英国著名百年商用车品牌LDV的收购，并拥有该品牌全部资产及知识产权利！

十、上汽通用指定机油？

高桥加氢基础油是长城润滑油生产的HVIⅢ-8优级品润滑油基础油，填补了国内空白。 采用高桥加氢基础油开发的这款发动机油产品还取得了API GF-4和GM9986231认可，在抗氧化能力、高温清净性和低温分散性、抗磨性能等方面有着突出的表现，能够满足目前最高档次汽油机油的性能要求。

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