一、桥梁维护加固技术顺口溜？
桥梁维护是基本，加固技术是关键。
二、预应力桥梁原理？
预应力桥梁是一种结构设计，通过在桥梁构件中施加预先应力，以增强其承载能力和耐久性。
预应力可以通过张拉钢缆或钢束来施加。施加预应力后，桥梁构件的内部压力增加，有效抵消外部荷载产生的弯曲和拉伸力，从而减小结构变形和应力，提高桥梁的承载能力和稳定性。预应力桥梁的原理是利用预应力作用下的内力平衡，使桥梁结构能够更有效地抵抗荷载并延长使用寿命。
三、道路桥梁技术的就业前景？
道路桥梁技术就业前景一直很好，近几年来中国基础设施建设发展迅速，对于道路桥梁技术工程师的需求也在不断增加。
道路桥梁技术人才相关专业都有不错的就业前景，尤其是在大型道路桥梁项目设计中，各种新技术在技术应用上的需要也会增加，从而增加工程师的就业机会。
四、桥梁预应力张拉施工有哪些技术要点？
两端做好密封；
第二步：待结构混凝土强度达到设计要求可以进行预应力张拉施工之前，粘贴张拉应力应变片，以掌握施工时的数据；实际进行穿索，准备夹片、铆环第一步：根据设计要求；
第三步，进行预应力张拉施工，对各波纹管进行灌浆封堵，在主体结构进行钢筋绑扎时，把穿索用的波纹管绑扎在受力钢筋位置，扎牢，根据设计要求，每根钢索拉到设计要求的拉力后、液压拉拔机，锁紧锚环上的夹片；
第四步：对各锚端进行检查
五、什么是预应力桥梁？
桥跨结构采用预应力混凝土建造的桥梁。这种桥梁，利用钢筋或钢丝（索）预张力的反力，可使混凝土在受载前预先受压。
在运营阶段不出现拉应力（称全预应力混凝土），或有拉应力而未出现裂缝或控制裂缝在容许宽度内（称部分预应力混凝土）。
预应力混凝土桥出现在20世纪30年代，50年代以来不断取得巨大发展，主跨90米，在中、小跨度范围内现已占绝对优势，在大跨度范围内它正在同钢桥展开激烈竞争。
它是主要承重结构采用预应力钢筋混凝土结构的桥梁。扩展资料2、预应力筋采用应力控制方法张拉时，应以伸长值进行校核。实际伸长值与理论伸长值的差值应符合设计要求；设计无规定时，实际伸长值与理论伸长值之差应控制在6%以内。否则应暂停张拉，待查明原因并采取措施后，方可继续张拉。
3、预应力张拉时，应先调整到初应力（σo），该初应力宜为张拉控制应力（σcon）的10%～15%，伸长值应从初应力时开始量测。
4、预应力筋的锚固应在张拉控制应力处于稳定状态下进行，锚固阶段张拉端预应力筋的内缩量，不得大于设计或规范规定。
六、道路与桥梁工程技术好处？
道路比桥梁修建时相对技求难度小些
七、道路桥梁工程技术月薪？
还是挺不错的，不过就是累了点，工资待遇一般3000元/月左右，根据技术水平不同待遇不同，高的有上万的。
八、道路桥梁技术学哪些科目书？
土力学与基础、水力与水文、公路建筑材料、工程地质、道路工程、桥涵工程、道桥工程计量与计价、道桥工程施工技术与施工组织、道路建筑材料。
九、桥梁加固怎么拆除？
1、拆除：使用风镐在支撑梁上钻孔，设置炸药爆破后对砼块进行人工及机械打凿清理，优点是施工速度快、清理简单、造价较低;缺点是办理相关手续困难、对周边影响较大，具有一定的局限性。
2、静态爆破拆除：使用风炮对支撑梁表面进行打凿，把箍筋割除，然后在梁上钻孔，设置膨胀剂，反应后会膨胀把梁体逼裂，然后使用风炮进行打凿破碎，再进行清理。优点是没有什么局限性、较为安全、清理简单、造价中等;缺点是施工速度较慢、需大量施工人员施工。
3、切割拆除：对支撑梁进行支撑，使用切割方法对梁体进行切割分块，使用吊机吊到基坑边破碎或运到地点再进行破碎钢筋。使用切割拆除大的局限在于基坑周边能摆放大型吊机。优点是施工速度很快、使用赶工期的项目、能摆放大型吊机的情况下造价相对较低;缺点是对场地要求较高(需有摆放吊机的位置)、运输困难费用高(如不能现场堆放及破碎)。
4、切割及静态破碎结合拆除：对于基坑局部能摆放大型吊机而又有局部有局限性的，可以采取机械切割和静态破碎同时施工的方法，该方法可以大限度施工工期，同时对切割及破碎班组人员数量要求相对较低。
5、腰梁拆除：腰梁拆除一般建议使用静态破碎方法拆除，因腰梁一侧与连续墙连接，如使用切割方法施工费用会很高。
十、桥梁预应力钢绞线多少股？
1×7Φs15.20是7股的，这7股拧在一起，组成了我们通常所见到的1根钢绞线