新能源汽车在中国这几年发展的很快，但是还没消除人们对充电、电池的担心，另外偏高的售价也是一个门槛。小米手机崛起时，就因为砍掉了中间的广告、销售员、库存等成本，把费用投入在研发上，给我们带来高性价比的智能手机。那奇点汽车能采用小米模式，复制小米的成功吗？小米曾经宣称，坚持硬件综合净利率不超过5%。奇点汽车也表示，一辆汽车的生命周期当中卖车只占20%的费用，剩下80%是发生在用车和服务端。也就是说，奇点将压缩汽车销售环节的利润，用接近成本价卖出车辆。转而在用车、服务环节获利。拿奇点汽车发布的iS6来看，配置了全铝底盘、Nappa座椅、HUD、15声道哈曼音响、可调光的全景天窗，双叉臂+多连杆悬架等，都是50万左右车型的配置，价格在20-30万，性价比确实很高。特斯拉之所以能卖到百万，除了关税，最重要的还是整车的质感。内饰的高端感和配置的先进，想要“打造中国最便宜的跑车”的口号喊得一度很响亮，抓住了很多人的胃口，系统OTA更新、智能驾驶技术、百公里2.7秒的推背感等等，好吧，人家的车都上太空了~从目前奇点公布的信息来看，想要复制甚至超越特斯拉，并非不可能，我们自主品牌的技术和人才的积累，并不比国外差，不要看不起自主品牌，再说了，20万买一辆名字不叫特斯拉的“特斯拉”，有什么不好呢？总比10万买一辆差十万八千里的“路虎”好吧。除了高性价比，用户的黏性也是小米成功的一部分。奇点汽车作为互联网汽车，也很有年轻用户的基因，不管是Code My D.N.A的口号，还是“新零售＋汽车”的概念，或是线下体验厅的打造，都和小米模式很像，贴近用户、注重粉丝的体验。
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