小米造车研发中心选哪？

一、小米造车研发中心选哪？

当然希望小米电动汽车研发生产都放在武汉。但中西部的投资环境还是比不上沿海地区，就算武汉一路绿灯，但整个氛围还是不适合小米这样有远大理想抱负的公司。说到底是行政上拖沓保守不思进取的原因。

二、怎么评价小米造车业务？

雷老板自己的看法是，不是小米想造车，而是小米不得不造车。他认为新能源汽车是物联网未来的集合点。如果不造车小米生态链就会缺个大窟窿，甚至导致全盘皆失，所以不得不造。

补充一点我的个人看法。

小米的核心优势在于对产业链的整合，以及如今小米产品生态链的广度。所以雷总的目标不仅仅在于车本身，更在于新能源整个产业链，最终将其纳入到小米生态链中，这点从雷总的投资能看出来。

三、小米造车利弊？

现在对小米自身来说还是未知数，对消费者来说是好事，使车企竞争有利于造出更好的车

四、如何看待小米8月11日公布的造车和自动驾驶研发进展？

2022 年 8 月 11 日晚上，雷军在时间长达 2 小时 40 分的年度演讲里面，留了 30 分钟不到的时间，把小米汽车的进展放在「One More Thing」环节，然而这却是关注度最高的环节。

在正式汇报造车进展之前，雷军表示：

在未来的两年时间里面，我不准备辟谣了，我也不准备介绍任何新的进展，到了合适的时间我们一定会定期跟大家汇报

由此可见，雷军知道造车复杂，要更专心。

两年之后再汇报的话就是 2024 年，雷军定下「小米自动驾驶全栈自研算法，目标 2024 年进入第一阵营」的计划。在演讲上面雷军展示了小米自动驾驶的实测视频，问题来了，离目标还有多远？

先说结论，以 2022 年 8 月 11 日展示的小米自动驾驶视频为例分析，做到了城市、高速自动驾驶，自主代客泊车，但有不少的瑕疵，然而上升的势能很大。

在分析前，先回顾官宣造车 500 天以来的关键时间轴：

• 2021 年 3 月 31 日：小米官宣造车，雷军压上自己声誉而战，预计未来 10 年投资额 100 亿美元
• 2021 年 4 月 6 日：雷军邀请知名汽车博主 @韩路 直播，透露第一款车是轿车或 SUV
• 2021 年 6 月 3 日：纵目科技获得 1.9 亿美元融资，小米长江产业基金领投，公司专注自动驾驶
• 2021 年 7 月 28 日：雷军微博发布招聘广告，招募 500 位员工自研 L4 级智能驾驶能力
• 2021 年 7 月 31 日：赣锋锂业公告小米长江产业基金与极目创投领投 3.75 亿元，公司专注锂系列产品
• 2021 年 8 月 2 日：几何伙伴获近 4 亿人民币融资，小米等注资，其研发 4D 毫米波成像雷达
• 2021 年 8 月 18 日：蜂巢能源发生工商变更，新增小米长江产业基金等多名股东，注册资本增加至 28.11 亿元人民币，专注电池研发生产
• 2021 年 8 月 23 日：智慧互通（爱泊车）官宣获得小米战略投资，专注于智慧泊车管理系统
• 2021 年 8 月 25 日：小米 7737 万美元收购「深动科技 DeepMotion」，专注视觉为主的自动驾驶方案
• 2021 年 11 月 16 日：禾赛科技获小米产投 7000 万美元追加融资，其也是蔚来的激光雷达供应商
• 2021 年 11 月 27 日：小米汽车落户北京经开区，一期、二期产能分别 15 万辆
• 2022 年 4 月 26 日：小米发布大型压铸零件高精度机加工中心供应商招标，而根据压铸周刊报道，小米已与国内某压铸机制造商签约，向其采购超大吨位压铸机，用于一体化压铸
• 2022 年 6 月 23 日：大陆集团透露，从国内一家备受瞩目的新势力获得了 5R1V 多传感器融合系统解决的订单，助力该公司打造 L2 级项目，并于 2024 年投产。5R1V 是 5 个毫米波雷达+1 个 800 万像素前视摄像头方案，其中摄像头来自大陆集团与地平线的合资公司大陆芯智驾，基于地平线征程 3 芯片研发
• 2022 年 7 月 8 日：有网友拍到贴着「小米自动驾驶测试」的汽车，上面布置着激光雷达，小米回应「这是我们在测试自动驾驶技术，不是我们的车」
• 2022 年 7 月 28 日：根据新浪科技报道，小米汽车项目 9 月进入软模车下线阶段，后续如期进入场测和冬测周期，团队人数已超 1600 人。

另一方面，官宣造车之前，雷军的顺为资本也投过一些与自动驾驶相关的公司，诸如激光雷达公司北醒光子、自动驾驶公司 Momenta。简单来讲，小米汽车，特别是自动驾驶上面基本完成前期人才、资源的布局，接下来就是要跑起来。

团队分析：视觉方案为长远目标，猜测量产车有两种可能性

雷军在演讲当中表示：

我们全资收购了深动科技，组成了超过 500 人的精英团队，涵盖自动驾驶硬件、感知规控算法、高精定位等领域的 50 位顶级专家。

给大家划重点深动科技、500 人、高精定位。

深动科技 DeepMotion 是近段时间小米唯一收购的自动驾驶领域相关公司，其它均为投资的形式。关于深动科技的定位，联合创始人蔡锐曾在 2018 年接受雷锋网新智驾采访，他表示「要在高精地图的基础上，为客户提供自动驾驶相关的感知、定位服务」，而关于公司的核心技术，他认为「团队在深度学习和立体视觉领域有较多的积累」。

在谈及 CyberDog 的时候，雷军说「CyberDog 视觉系统成就了小米手机的万物追焦功能，小米自动驾驶进展非常快，得益于 2017 年创办的小米人工智能实验室」，这里再次给大家划重点视觉系统。

▲理想 L9 的传感器

因此，可以猜测小米自动驾驶将来的发展以视觉多传感器融合的方案为主。当视觉方案足够成熟的时候，激光雷达可能会被小米汽车抛弃。

虽然目前蔚小理的旗舰车型都配备激光雷达，但是非常重视视觉的方案，例如目前理想 L9 已经去掉四个角毫米波雷达，只保留前向毫米波雷达，充分利用 800 万像素的感知摄像头，而特斯拉更激进，逐渐把前向毫米波雷达也去掉。纯视觉方案的一大好处是成本低，利于大规模商业化。

▲2013 年雷军两次拜访马斯克，当年成为特斯拉车主

根据大陆集团关于「备受瞩目的新势力」在 2024 年车型，5 个毫米波雷达+1 个 800 万像素前视摄像头方案的描述，可以大胆猜测为小米首批量产车型的其中一款。

因此可以进一步猜测，小米首批量产车型的辅助驾驶，基于高精地图的基础上有两种版本，其中入门版车型采用以视觉为主的毫米波雷达+高清摄像头多传感器融合方案，而高配版车型增加激光雷达。为什么猜测有激光雷达的版本，因为雷军目前对自动驾驶寄予厚望要做国内第一梯队，而且发布会上面展示了搭载激光雷达的测试车。

关于雷军透露的 500 人团队，对比之下蔚小理的相关团队基本上已经迈过 500 人的门槛，小米算是第一梯队当中的入门级水平。但是目前小米宣布造车才两年不到，这样的规模也十分难得。

• 2021 年 5 月 26 日，理想汽车 CEO 李想透露自动驾驶团队有 300 人，计划年底增加到 600 人
• 2021 年 8 月 12 日，蔚来汽车 CEO 李斌在 2021 年 Q2 财报电话会上透露，自动驾驶相关团队规模为 500 人左右，计划年底增加到 800 人规模
• 2022 年 3 月 26 日，小鹏汽车 CEO 在第八届中国电动汽车百人会论坛上接受采访时候表示，小鹏整个智能辅助驾驶的研发人员和数据人员有接近 1500 人的规模

实际表现：离第一梯队，还有挺大距离

对于自动驾驶，我们希望可以很接近老司机驾驶技术的娴熟，能根据当地复杂的道路环境收放自如。

这个场景当中，掉头的时候小米自动驾驶测试车的表现不快不慢，找到合适的时机汇入车流，让人安心

遇到事故车的时候，会自动绕行，而不是一直等待。但是这里我们可以看到，小米测试车跟车的距离有点远，在国内很容易被加塞，乃至右边的白车都看不过眼，从右边超车了。

另一方面，也说明了测试车的车速比其它车较低，并未在低于限速的情况下尽量开快点，不够老司机。

在来往的车流当中可以感受到，小米自动驾驶的感知系统识别速度很快，而且能够辨别各种类型车辆、行人以及自行车。

发现斑马线上面准备横穿的行人，小米自动驾驶测试车会礼让，且慢慢向左借道，这点很像老司机操作，过程很果断。

这里演示的自动泊车，进入停车场的过程很流畅，但其实官方在拍摄视频之前，车辆已经建图，如果没有的话，可能过程会相对缓慢。这里也有 Bug，在遇到行人的时候，刹车力度稍微大了一点，容易让乘客感到不安。

如果说上述的辅助驾驶功能，已经有其它车企展示过的话，那么下面这个机械臂自动充电可以说是让人惊喜。但不知道后续是否容易落地，而且看起来很占位置，大多数人的停车场都不具备这样的条件。

最大的困难是时间，以及雷军个人精力

聊完这次小米自动驾驶，我想起理想汽车 CEO 李想 40 岁生日时候，在微博说的一句话「人与人之间唯一的差别就是学习能力和学习速度，其余都是骗人的」。

这次小米自动驾驶的表现，还不是国内的第一梯队。但是如果加上 500 天内做出这样成绩的前提，这就是一家很努力，进步速度很快的汽车企业。我看好小米造车，自动驾驶全栈自研算法是难而正确的路，但目前最大的困难是时间上面的紧迫，以及雷军个人的精力。

▲2021 年小米官宣造车

今年 7 月份的时候新浪科技报道过，一位接近小米汽车的人士透露雷军对造车的执着「只要他在小米科技园办公，几乎都会有三分之二的时间在小米汽车」。

虽然我不一定会买小米汽车，但是我很敬佩依旧冲上前线，压上自己声誉造车的雷军。

五、武汉能拿下小米造车吗？

8.11更新：武汉市商务局通过“武汉市留言板”渠道回应市民提问时表示，武汉市招商部门前期已与小米公司进行了交流，目前正在与该公司积极对接和推进该项目落户武汉。

更新：一些爆料小米汽车招聘信息：武汉+北京双中心设计 北京搞研发、武汉搞交付制造，这个应该是比较合理的，目前看小米也应该是去经济开发区了。

更新：4.8号小鹏汽车宣布造车的研发中心落户武汉，也是一个很好的开头。

更新：4.8号更新黄陂区、洪山区、江夏区回复网友关于小米造车问题。总的来看，江夏区的实际可行性比较大，其他的区定位并不是以汽车产业为主。

黄陂区：首先感谢您对黄陂经济发展提出宝贵的意见。对于您的意见，我们高度重视，将积极探索与有关企业开展合作的可能性，望您耐心等待。

洪山区：洪山区商务局近期先后对接了比亚迪、宝沃等新能源汽车的配套项目。同时，根据武汉市发改委发布的全市首部产业地图，全市招商一盘棋，企业制造和服务产业主要布局在经开区、江夏区、蔡甸区、东湖高新等区域，我区重点发展文化创意、科技服务、高端商务等产业。

江夏区：经江夏区商务局招商和产业规划科核实， 汽车产业是我区的主导产业之一，凡是符合我区产业政策的，我们都会努力去争取，筑牢我区的经济基础。

3月30号雷军宣布造车后，当天武汉经济开发区就宣布已经开始主动对接小米那边。随后和东湖高新区（光谷）也是表示会积极引进小米造车项目。武汉对新技术和产业的嗅觉和渴求是非常明显，而且这种反应速度可以说是前所未有的。实际上小米已经成了武汉标杆性的企业，这次小米汽车业务武汉也必须要拿到手。

（排名截图来自：微信小程序：捂汗挨踢圈，名字不是特别好听，仅仅参考没有任何的影射，再次声明，如有侵权即删除。）

武汉市人民，武汉市招商局，武汉市省和市级政府都是非常积极重视小米造车的事情，都非常期待雷军带着小米来武汉造车。在这种氛围和民意下，小米造车项目落户武汉概率是很大，只要北京那边是支持的态度，没有刻意卡武汉，小米没有理由去选择其他城市造车。

武汉经济技术开发区管委会回复：已推送对口招商部门。经过30年的发展，汽车已成为武汉开发区的支柱产业，开发区正积极推动传统汽车向下一代汽车转型升级，围绕“智能化、网联化、电动化、轻量化、共享化”发展趋势，主动出击，精准招商。小米作为世界500强，是我区重点的招商目标企业。我们高度重视小米官宣造车事件，已第一时间成立工作专班，将主动、热情对接小米。

还有光谷这边也是有回复：小米系项目是东湖高新区重点招商引资项目，我局将进一步加强与小米的沟通，积极引入更多小米系产业项目落户光谷。

总的来看，小米选择武汉概率是最大的，不然武汉人不用这么激动。毕竟雷军也是武汉大学毕业，本身也是湖北仙桃人，武汉的小米第二总部也是武汉重点企业。

武汉的造车能力也有，有经开和光谷都可以来造车，神龙造车厂是直接可以拿来用的，现在就缺一个有推动力的品牌来促进武汉汽车行业的健康成长。

而雷军是个讲故事讲情怀的人，如果回武汉造车有情怀有故事可讲，还能借着国家大方面支持武汉政策的优势。这也算天时地利人和了。

小米造车能带给武汉什么呢？

就业机会：对于普通老百姓最需要的就是这个，只有老百姓有钱赚才是真的谋福利。小米造车必然能够带来非常多的就业机会，这不管是在经开还是在光谷都是能够极大提升地方的就业环境。

产业推动：东风在新能源布局太慢，岚图汽车目前在市场影响力非常有限，小米要是来了会成为武汉新能源汽车的名片，对湖北的新能源汽车行业将会带来实质性的提升作用。

制造业升级：小米汽车能够为武汉的汽车产业上下游的制造业带来更好的升级机会，提升武汉整体汽车行业的实力。

六、有没有小米员工来说一下小米造车？

这么说吧，各位吃瓜群众有点高估了国内购买力的智商。毕竟多年前连那种纸糊的一样的力帆双环都有人抢着买。更别说一众贵族群众跑去买德国血统宝沃。更别说2.0发动机的自重2000gk，竟然因为2.0比2.4“省油”而大火。

真的，傻子太多了。

所以某些车企老板才自信到把销售团队任意砍，让你们天天发帖问为什么会成今天这样。

有一说一，如果雷布斯去请王凤英，两个人的销售策略将是绝配

七、小米造车需要几年？

至少三年才可以量产！小米汽车无疑是一匹黑马！

八、小米到底和谁造车？

小米发布会雷军已表明，自己前期投入100亿造成，并且自己公司研发，目前还没有说明和哪家公司合作

九、小米造车找谁合作？

小米跟北汽正式达成战略合作协议。

十、小米停止造车了吗？

小米停产造车了。1.依据官方公告，小米集团董事长雷军在微博中宣布，小米暂停造车项目的研发和生产，转向重点发展智能硬件和智能制造业务。2.小米集团可以立足于手机、电视、智能家居等多个领域，而造车项目相对较新，面临的竞争和风险较大，因此集团决定投入更多的资源和精力在其它商业领域的拓展。

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