新加坡劳务工种以及薪资待遇是什么你知道吗？

新加坡劳务工种以及薪资待遇是什么你知道吗？

1.一般工厂工人（普通职工）

一般都是流水线的工作，例如叉车、杂工等，工作不累，工资一般森州配在8000-10000元以上，后期可以根据工作能力熟练度调节工资。在新加坡，女性工人的均值工资略低于男士工人。有些工厂会提供住房补贴，有些工厂还会提供工作餐或伙食补贴。每个工厂薪资福利都不一样。

2.服务员和厨房助手

在餐厅里的工作会很忙，有点艰辛，并且工资也不确定。一般在7000-9000之间。包含食宿。假如是厨房助手，工资略高。但是你务必有技巧。例如切菜、装盘。服务员的工资比厨房帮工低，一般来说，一般在7000包食宿的范围内。

3.技术工

数控车床是技术活，工资比普通职工高很多。实习期一般可以调到12000上下。实习期之后，工资一般可以达到15000元以上。这取决于你的技能和能力。新加坡的工资主要靠加班。从事此指过机床工作的朋友应该知道，机床工作并不累人。

4.电焊

与其他工种相比，新加坡的电焊工作难度更大。可是工资不是很高。能进行氩弧焊和二次弧焊的工人一般能挣1.3多万元。一般焊接工艺工资不到一万，老工人薪酬还高一点，工资也很丰厚

5.美容店

这些类型的工作是相对容易、收益较高的职业。一般可以达到15000以上。但相对而言，技术要求比较高，年龄要求一般在40岁左右。

6.足底按摩、中医按摩等。

这种工作属于高薪工作，年纪大约控制在45岁以下，工资大多在10000-25000上下，属于服务类工作，还会有额外的台费收益。

7.销售

销售是一项好工作，在新加坡迹喊有两种销售方式。首先是会说英语，工资会高很多。第二个不会说英语的话，工资会稍低。

8.主厨工作

烹制是一个很受欢迎的职业，工资一万多，主厨一般包吃住。后期工资也会涨，但和中国主厨不同的是，新加坡的小餐馆较多。主厨必须剁碎和清理自己的蔬菜，食品杂货也是如此。食宿一般都有确保。

9.其他高薪职位：

例如金融分析师、会计等，它需要一个高级文凭，而且英文必须非常好。可是工资会很诱人，工资基本在三万多元。

新加坡比我国工资还是偏高一返猜芹点的漏毕，一般普通兆蚂工人制造工工资大概在8千到1万元左右，像服务行业的服务生传菜生也在6000以上，数控机床等技术型员工在13000到16000左右

劳务工种是奶茶工，建筑工还有土木工，以及机械工，薪资待遇是换算成人民币9000左右的水平。

一般工种都是建筑工，还有餐饮，渔民，薪资待遇大概是在8000到1万人民币之间，还是很高的。

高铁乘务员

高铁乘务员

条件要求

1、未受过行政记过和其他较重大处分、无犯罪记录。

2、基本素质要求:认同海航企业文化，对海航事业抱有强烈信心;诚信正直、乐观积极、务实创新、团结协作档消、服务意识强;有较高的道德修养，遵纪守法。

3、年龄要求:一般乘服人员年龄不超过25周岁。

4、学历要求:一线乘务员至少中专以上学历(含高中)。

5、外形要求:一线女乘务员原则上身高需在163cm-172cm，容貌端庄清秀，有一定的亲和力;一线男乘务员原则上身高需在175cm-180cm，五官端正。如有特殊情况需公司领导审批同意方可引进。

6、身体健康，符合其专业岗位对身体的要求。

7、专业或技能水平经考核合格，并具有独立闭吵工作的能力。

8、必须提供真实的应聘材料并提供以下附件: 身份证复印件、学历学位证复印件、体检证明、学习成绩复印件，无犯罪记录证明。

薪资待遇

1、平均年薪:全国高铁乘务员岗位的薪资，平均每年大约在91,499。

2、年收入区间分布: 10万以下占比77%;10一20万占比22%;20万以上占比1%。

3、不同工龄的年薪分布: 1年以内￥79,354:1-3年￥87,105; 3-5年￥92,128: 5-10年￥104,149;10年以上￥104.176。

4、对高铁乘务员需求最多的地区为西安、北京、成都。

5、薪资最高的高铁乘务员，最高频出现的技能要求为五险一金、包食宿、机场地勤。

6、对高铁乘务员需求最多的行业为专业技术服务、货运物流/仓储、房地产开发经营。

疑难解答

1、学生就读某某专业高铁乘务班，毕业是不是就能上高铁?是不是正式工?

答:铁路正式工只有大中专院校毕业生招聘和复转军人安置两个主要用人渠道，其它社招人员都与铁路部门无直接用人关系，更不存在什么“转正”。

诸如 长沙大学(长沙学院)高技能订单班一一旅游管理(高铁、地铁服务方向)，高职专业酒店管理(高铁服务方向)等等，学生就业都是劳务工，不是正式工。

2、列车员是不是正式工?

列车员的主管单位客运段是没有直接社会招聘资格的，只有它所在管辖区铁路局的劳卫处才有用工资格，而铁路局劳卫处一般是和人力资源公司签订委托协议，由人力资源公司社会招聘后选择满足条件的，派遣到铁路列车上工作。

社招列车员接受所在客运段和人力资源公司的双重领导由人力资源公司负责劳资关系，客运段与社招人员无劳资关系，不存在“转正”一说。

动车组随车保洁人员的招聘方式和列车员类似，两者除了派遣岗位不同，对人力资源公司来说在本质上没什么不一样。

列车乘务员既有正式工，也有合同工。列车长绝大多数都是正式工，但也有长期合同工5年一签之类的)。

3、安检人员是不是正式工?

车站的安检人员也是所在地铁路公安局安检大队的社招人员，铁路警察没有使用辅警的权限。

安检大队和联防大队性质差不多，只有队长指导员等人是警察，其他都是联防队员性质(比辅警级别还低)。

4、什么是正式工?

简单来说正式工就是有编制的，合同工就是临时工。正式工的主管单位是铁路局客运段，没有公司这么一级机构。只能说是劳动服务公司招聘长期性的劳务工，属于公司的正式工，而不是铁路系统的正式工。

5、如何才是正式工上高铁?

如果你读的是正规铁路院校，就不用社会上的乱七八糟高铁乘务招聘，毕业时和铁路局签订用人关系时，要求去有动车值乘的客运段就行了，分配到客运段后再申请去动车。

6、哪些学校学出来，才可能是高铁正式工?

本科有北京交大，大连交大，兰州交大，西南交大，中南大学，华东交大，同济大学石家庄铁道学院，大专有各铁路职业技术学院，各铁路机械学校，各铁路运输学校本科以下除了xx铁路(职业)学院，基本都不是铁路系统的对口学校，铁路系统现在已经停止了学校委培，所以除此之外，劳务工的可能性比较高。

铁路院校根本就没有高铁乘务这种专业名称，都是运输管理、铁路客运等专业科目。列车乘务员基本没啥技术含量，任何专业其实都能干。

7、社会招聘的收费是如何的?

如果是社招人员，最好有办法搞清招聘单位的资质和分配范围。一般能给直接铁路系统派遣劳务工的少数公司大都是铁路内部官员开办的，这些公司都很正规，收费也不离谱。其它大都是二三级代理机构，有的其至就是中介机构，收费一般比较离谱。

8、为什么有正式工，还要招劳务工?

给大家提个醒，不要被五花八门的招聘广告误导。动车组并不是大量缺列车员，铁路系统的正式工其实够用的，现在大量使用社招人员行态知只是为了节省人力成本，通过同工不同酬诚低支出。社招人员无铁路职工身份，更换或辞退非常方便，要知道铁路系统辞退或开除一个正式职工的过程和手续那是相当繁琐的。

社招人员一般都不会签长期合同，招聘单位也不会是铁路局而是人力资源公司，在找工作时一定要仔细核实招聘单位的资质，最好的也是最简单的方法就是直接询问已经在列车上的工作社招人员，他/她们签合同的才是正规劳务公司。

9、劳务工与正式工有什么区别?

正式工必须是铁路运输管理或铁路客运等相关专业。劳务工对专业要求不大，毕竟只是个服务员岗位而已，技术含量不高。

乘务员毕竟是吃青春饭的，正式工35岁以上都会安排去其他岗位，劳务工一般都不会用到35岁以上，到时候还要二次就业。

高铁乘务员只是年轻时的临时工作，并且这个工作没啥技术含量，几年以后还要考虑二次就业的事情，和你的家人一起再斟酌斟酌。高铁乘务这个工作表面风光但是工作量大，各地的收入又有差异。

10、如果是劳务工，有没有希望转正?

想成为正式工的话，一般要求本科铁路专业。大部分地区要求三本及以上学历。大专不知道招不招。当然如果你有毅力有信心，可以先以劳务工身份进入，然后在路局举办的技能大赛中得到前十(一般是前十)的成绩，就有机会转正。

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