电池包耐压测试原理？

一、电池包耐压测试原理？

电流低要求高 耐压测试的基本原理：把一个高于正常工作的电压加在被测设备的绝缘体上，并持续一段规定的时间，如果其间的绝缘性足够好，加在上面的电压就只会产生很小的漏电流。

如果一个被测设备绝缘体在规定的时间内，其漏电电流保持在规定的范围内，就可以确定这个被测设备可以在正常的运行条件下安全运行。 测试系统有三大模块：程控电源模块、信号采集调理模块和计算机控制系统。

程控电源模块由输出位0V~140V的程控电源和高压变压器构成，在单片机ADCm842控制下程控电源输出电压经变压器升压可以得到设定的输出电压值

二、电池包绝缘电阻测试方法？

测试方法：

1、首先确认防护服，绝缘鞋，安全帽，绝缘手套等的良好性。

2、警示标志是否放置。比如说警戒线，安全标志，高压危险标志等。

3、高压绝缘的专用工具。确认工具的绝缘性良好。

4、断开动力电池的安全塞。

5、将维修系统内部的存留的高压电释放掉。确认维修的系统当中没有高压电（这里指出并不是动力电池里的电）。

6、进行相关维修作业就可以了。

三、锂离子电池测试工程师？

实际上测试工程师的技术能力要求是很高的，只是国内的测试都太敷衍了事，所以这块不是很重视。一般都是比较有经验的研发工程师转行做测试。

四、电池测试工程师怎么样？

岗位职责：

1、编制部门试及采购计划，并协助完成部门日常生产管理工作

2、协助制定燃料电池电堆试方案并建立部门测试标准

3、编写测试操作规程，协助数据分析处理及测试报告编写

4、负责燃料电池测试任务及设备日常维护

5、配合其它同事完成领导交付的设计文档、文案编写及其它相关工作

岗位要求：

1、硕士学历(化学工程、电化学、材料科学与工程、燃料电池等专业方向）

2、熟悉电化学及研发测试设备的原理及操作

3、具有高效的沟通能力，文档编写能力

4、具有较强的责任心以及抗压能カ，工作积极，善于团队合作，能接受项目任务加班

5、拥有燃料电池测试相关经验者优先

6、能够熟练掌握 Excel、 origin、CAD等常规软件

7、有论文或专利者优先

五、电池包振动测试的方法和标准？

关于这个问题，电池包振动测试是指对电池包在振动条件下的稳定性和耐久性进行测试。以下是常用的电池包振动测试方法和标准：

1. 振动测试方法：

（1）正弦振动测试：通过正弦波振动测试机进行振动测试，主要测试电池包在不同频率和加速度下的振动性能。

（2）随机振动测试：通过随机振动测试机进行振动测试，主要测试电池包在复杂振动环境下的稳定性和耐久性。

（3）冲击振动测试：通过冲击振动测试机进行振动测试，主要测试电池包在突发冲击振动下的稳定性和耐久性。

2. 振动测试标准：

（1）IEC 62133：针对锂离子电池的国际标准，要求进行振动测试，测试频率为10Hz至55Hz，测试加速度为1g至2g。

（2）UL 1642：针对锂离子电池的北美标准，要求进行振动测试，测试频率为10Hz至55Hz，测试加速度为1g至2g。

（3）GB/T 31467.3：针对新能源汽车用动力电池系统的国家标准，要求进行振动测试，测试频率为10Hz至100Hz，测试加速度为1g至5g。

（4）GB/T 31485：针对电动自行车用锂离子电池组的国家标准，要求进行振动测试，测试频率为10Hz至55Hz，测试加速度为1g至2g。

六、高压电池包的安全性能都是如何测试的？

电动汽车电池包的安全性能测试，根据国家/行业标准进行。具体的标准包括：

• 国家标准：如GB/T 31485-2015，GB/T 31467.3-2015，GB/T 31498-2015等。
• 国际标准：国外相关的标准包括ISO 12405-2014，IEC 62133-2015, UL 2580-2010，SAE J1929-2011，JIS-C 8715-2-2012等。
• 核心：以GB/T 31485-2015，IEC 62133，SAE J2464为核心。

最典型的就是GB/T 31467.3-2015。具体的测试包括：

一、火烧试验

国标原文规定：

可以看出，主要分为四个阶段：

1. 预热60s
2. 直接火烤70s
3. 用盖板盖住，间接火烤60s。若电池方有信心、嫌麻烦，可用直接火烤替代。
4. 静置2小时后，观察是否爆炸

下面为国标试验场的实际场景:

也有非国标试验，在距离、时间上有一些差异：

二、海水浸泡试验

国标原文规定：

这个试验很好理解，也很好操作，就不多加解释了......

下面，左图是国标试验场的实际场景，右边为视频场景。

与国标相符的关键点包括：

1. 浸泡3小时，大于国标要求的2小时。
2. 盐水浓度大于3.5%。
3. 未起火、未爆炸。

三、跌落试验

国标要求原文：

场面大概是这样：

也有玩极限的、给自己增加难度的：

场面相当震撼：

四、挤压试验

国标原文规定：

下面为国标试验场的实际场景：

民间测试大概这个样子：

除此之外，还有其它不少试验。感兴趣的可以直接参阅国家标准：GB/T 31467.3-2015。

七、汽车测试emc nvh 电池包三个方向哪个更有前景?

【汽车测试emc nvh 电池包三个方向】哪个更有前景?

这三个方向的测试？

测试本身是对产品结构或功能性能的验证，是开发的下游。选择方向时要考虑对上游的回溯。

EMC测试是对电子产品在电磁场方面干扰大小（EMI）和抗干扰能力（EMS）的评估。

NVH是对振动和噪声的评估。

以上两者对电池的结构和原理相对有限。

电池包测试如果不再拆分，应该是对其本身的结构设计和发电性能进行验证，岗位对电池知识的涉猎应该最深。

以上。

八、电池包气密性测试国家标准？

根据所示电池包气密性检测设备按照测压力可以分为：

1. 真空电池包气密性检测设备，测试压力范围1×105Pa(表压压力范围为-100kPa~0kPa)；

2. 微压电池包气密性检测设备，测试压力范围为1×105Pa~1.5×105Pa(表压压力范围为0kPa~50kPa)；

3. 低压电池包气密性检测设备，测试压力范围为1.5×105Pa~3×105Pa(表压压力范围为50kPa~200kPa)；

4. 中压电池包气密性检测设备，测试压力范围为3×105Pa~8×105Pa(表压压力范围为200kPa~700kPa)；

5. 高压电池包气密性检测设备，测试压力高于8×105Pa(表压压力高于700kPa)；

九、燃料电池测试工程师有前途吗？

有前途，目前来看，燃料电池的未来还充满了不确定。虽然过去的二十年里，燃料电池车的技术进步是巨大的。但是也要看到燃料电池还存在很多的问题，催化剂的成本问题、性能问题、寿命问题，质子交换膜的问题，氢气的制备、存储、运输、对燃料电池车的加注问题等等，这些问题短时间内没有突破的可能。而且要商业化还需要投入巨量的资金和时间，想想就觉得前途渺茫。

十、锂电池测试工程师发展前景怎样？

方向很好，前景也不错。现在的发展就是新能源。

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