为什么老司机回空挡不踩离合？

一、为什么老司机回空挡不踩离合？

都说开车是熟练工，其实也是个技术活，经过多年的磨练已经形成一种习惯了，摘挡不踩离合用的是一股巧劲，是在收油一瞬间用手轻轻一磕，挡自然就下来了，这是通过长时间摸索得出来的经验，新手就不建议这样做了，因为一旦用力过猛，就会打坏闸箱齿轮，得不尝失了。

二、教你五个踩离合绝招？

绝招一：巧判半联动

离合是不是到了半联动状态了，可以通过这几个标志判断：

看——转速表有一个明显的下降

听——发动机声音，从轻快变得低沉

感——车身震动加剧，有前进的感觉

绝招二：起步不熄火

慢抬离合，专心感受离合的半联动。当到了半联动的时候，车辆稍微有前进的感觉，此时，保持离合高度不要动，等车辆走起来了，再稍微抬一点加速。

尤其是科目三起步，一定等一等，否则一心急就熄火。

绝招三：最慢压车速

科目二要想不压线、看点准，车速慢是关键之一。控制慢速，离合可以这样操作：

抬离合，给车加上动力以后，就下压一点离合；当感到车速下降了，再抬一次加动力，然后压下一点。就这样抬抬、压压之间，保持慢速行车。 

绝招四：爬坡不后溜

爬坡起步时，抬离合到车头上翘，然后保持离合不动，慢慢松手刹：

如果感到车还是前行，就继续松手刹；如果感到车想后溜，就保持手刹不动，再次抬离合到车头上翘，重复前面操作。

绝招五：新车快上手

新换的考试车，上车不适应，是导致考试失败的重要原因之一。上了考试车，在做好其它准备之后，要反复踩抬离合，适应离合的高度、力度。

起步之后，利用到达第一个项目之前的路段，多次踩到底→半联动，找准离合半联动的位置合感觉。

三、手动挡打火时，为什么老司机喜欢深踩离合？

最好是踩离合打火。例如有的车型在出厂的时候，就设置必须踩离合才能打火，说明这是有道理的。主要有以下两点原因：

1、踩离合打火，最重要的一点是为了安全。很多人停车后，熄火拧了钥匙就下车了，根本没有将挡把摘回空挡的意识。如果在这种情况下，点火时没有踩离合，汽车就会前窜，极易造成危险事故。

而踩下离合，发动机与传动系统断开，此时，就算是挡位没在空挡上，因为发动机的动力被切断，汽车也不会发生前窜的现象。

2、踩离合点火，对发动机也是有利的。尤其是冬季，变速箱内齿轮油十分粘稠，不踩离合打火，会导致启动阻力增加，增加起动机的负载和电瓶的耗电量，会使发动机的拖动转速降低，导致发动机启动时间变长，严重时启动不了。

踩离合打火时，变速箱被分离，可以降低发动机启动时的负荷，让发动机能够更好的运作，汽车打着火的几率更高。

这里有一点要注意的是，就是不管踩不踩离合打火，打火前都要看一眼挡位是否在空挡上。

四、手动挡汽车的离合器高低，看那些很牛的老司机自己踩几下离合踩几下油门就把离合器高低给调好了，这是真的吗？

你可能理解错了，他应该是踩了几脚感受一下半联动的高低然后把自己调节好了。。。

五、老捷达离合油门刹车难踩？

如果座椅靠背调的太后，那么踩离合的时候就很难吧离合踩到底，或者踩到底的时候只有脚尖在顶着离合。那么此时整条左腿都是绷直的，左腿绷直后，坐在座椅上就有中下滑的感觉，一旦等红灯踩着离合的话，不仅左腿长时间用力会发抖，要部绷紧也会让人感到累。

另外，对于上路行驶而言，脚是不用放在离合踏板上的，放在离合旁边的地板上休息即可，毕竟只有起步、换挡的时候才需要踩离合。

六、老司机教你如何避免被钉子扎轮胎？

1、建筑工地绕着走。尽量少走建筑工地，只要是建筑工地都会有各种各样的钉子，尽量能绕就绕着走。

2、驾驶车辆走马路中间。马路大多都是中间高两边低，通过风吹雨刮，路两边都会堆积一些异物杂物，而马路中间就没有这些杂物，若经常行驶在马路两边，更容易扎胎。

3、定期检测胎压。轮胎胎压不足就很容易扎钉子，及时给轮胎充气能保证轮胎不会因胎压不足而扎钉，建议在车内安装一个胎压监测器，实时监测胎压，后备箱自备一个小型充气泵，检测到胎压不足就及时充气。

4、定期养护轮胎。我们平时要养成经常检查轮胎的好习惯，尤其出远门或者上高速之前，一定要先检查四个轮胎是否有嵌入的异物，小石子要抠出来，若有扎胎先去汽修部检查修理，跑完长途后要对轮胎进行清洗保养，平时也要经常对轮胎进行养护，轮胎蜡是很好的选择。

5、常备补胎工具。扎钉子不怕，怕的就是漏气了却找不到补胎的地方，所以常备一套补胎工具防患于未然，即使在高速上突然漏气了，也能自己补胎，不影响安全。做到以上几点，基本上扎胎的几率就下降90%，而且你的轮胎也就越来越好用，轮胎寿命更久，跑起来也更舒心。

七、老款捷达打火用踩离合么？

点火时最好是踩离合和刹车。因为在熄火的时候有时候手刹会忘记拉或拉不到位，如果点火时踩刹车就不会出现溜车的情况；另外踩下离合踏板启动时可以使发动机和车辆的负载完全脱离，这会减轻发动机启动时的负载，对发动机的寿命能起到延长的作用。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换挡和减少换挡时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

离合器类似于开关，起到接合或断离动力传递作用，离合器机构其主动部分与从动部分可以暂时分离，又可以逐渐接合，并且在传动过程中还要有可能相对转动。离合器的主动件与从动件之间不可采用刚性联系。任何形式的汽车都有离合装置，只是形式不同而已。

八、货车司机踩离合脚疼怎么办？

如果货车司机踩离合脚疼，需要及时停车休息，进行按摩或使用热敷等方法缓解疼痛。同时，应该检查一下是否穿着合适的鞋子和袜子，如果发现有异物或灰尘进入鞋子内部，应该及时清理。此外，货车司机应该保持良好的身体和生活习惯，适量运动、合理饮食、充足睡眠，减少不必要的压力。如果疼痛持续严重，最好前往医院就诊，以免影响到工作和身体健康。

九、老司机教你自动挡几个档位到底怎么用？

老司机教你自动挡几个档位到底怎么用，具体如下：

1、P代表泊车档，停车时使用（关闭发动机时）；R代表倒车档，倒车时使用；N代表空档，和手动档的空档一个意思，用于短暂停车时使用；D表示前进档，这个档位下变速箱会在1至4（或5以上）档；

2、3同样是前进档，这个档位下变速箱在1、3档自动切换，不会升入4、5两档；2表示2档，此档时，变速箱就在2档上，用于湿滑路面起步，或者慢速前进时作为限制档使用，可避免1和2档以及2和3档间的跳档；

3、1就是1档，此档时，变速箱就在一档。另外，其他自动档车辆可能出现的档位还有S档、L档；还有的在变速箱上有个雪花的按键、OD OFF按键等；

4、S表示运动模式（sport）在这个档位下变速箱可以自由换档，但是换档时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使车辆动力加大。当然显然这个会造成油耗增加；L表示低速档，和1档是一个意思，这个档位时变速箱会保持在1档而不升档；

5、雪花按键的意思是用于湿滑路面起步，按下此键时车辆将不从1档起步，而从2档起步，以减低扭力输出，避免车辆在湿滑路面上起步时打滑；

6、OD OFF按键表示的是最高档禁止，有这个按键的车辆往往就没有D3了，因为按下此键最高档位（4速变速箱）4档就已经被禁止使用了，起作用等同于D3。

十、半坡停车老忘踩离合怎么办？

到坡起停车点。同时踩刹车，离合，车停止。

然后起步的时候，刹车别松，慢慢松离合，松到一定程度这个要看下转速升到900转左右，然后车子会抖动，这个时候慢慢松点刹车，看车后溜不后溜，一般都不动了，因为这叫半离合点，车已经使上劲了。

然后完全松开刹车，右脚轻踩点油门，左脚慢慢松开离合，车就上去了

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