一、上海隧道多长？
引人注目的崇明越江通道南隧北桥方案昨天首次在上海国际隧道工程研讨会上披露。记者从主持这一重大工程项目的设计负责人处获悉，连接浦东与长兴岛的隧道，全长达8.95公里，为国内最长的隧道；而北起长兴岛，登陆崇明岛的桥梁，能通行3万吨集装箱货轮的斜拉桥，主通航孔跨径达670米，比东海大桥的主跨径还要大。
二、上海隧道历史？
自1971年首条隧道1971年6月打浦路隧道打通，是上海乃至全国第一条水底公路隧道。打浦路隧道通车，一举打破了市民过江只能通过轮渡的格局。
自打浦路隧道建成后，50年来，发展到目前黄浦江上已累计建成了 16条市政公路隧道，它们分别是 打浦路隧道、延安东路隧道、上海外环越江隧道、大连路越江隧道、复兴东路隧道、翔殷路越江隧道、上中路越江隧道、人民路越江隧道、新建路越江隧道、 西藏南路越江隧道、龙耀路越江隧道、军工路越江隧道工程、长江路隧道工程、虹梅南路越江隧道、周家嘴路越江隧道、沿江通道越江隧道。
三、有熟悉上海隧道构件分公司的嘛？
收入福利在上海隧道中的分公司内只能算是中等，比不上隔壁的盾构分公司。但氛围还算不错。
四、有没有大佬了解上海隧道工程有限公司？
上海路桥和上海隧道都是STEC，都是属于上海城建集团的。路桥就别考虑了。
上海隧道总部招你的话，建议考虑一下。总部普通员工的收入不见得有多高，但我已经见到不少没背景没后台的年轻人在总部待了几年凭借着苦干的精神升得比老员工快得多。
上海隧道也有很多分公司，最大的是盾构公司，收入最好，其他分公司本人不建议考虑。而盾构公司自从三家分公司合并之后，其实并不好。盾构公司最风光的时候应该是顾总当领导那会儿，其继任者王总口碑也不错。如今盾构公司的负责人和其他部门新任的负责人根本没法和当年那些老领导相比。新人进盾构公司不管什么专业，先去当盾构司机几年，说得好听是要从基层掌握工程的整个流程细节，其实说白了就是浪费时间！当初和我进公司几个人兄弟，很多都走了，只有我稀里糊涂地开了三年盾构机，完全和我的专业不相干，倒是学会了抽烟。这种从新人培养思路就有问题的单位根本不值得考虑。
个人建议有条件的还不如去上海建工，虽说那里也有国企的一些通病，但无论是工作氛围还是收入都还算不错。
五、上海最短的隧道？
龙耀路越江隧道是上海最短的隧道，全长1公里。
龙耀路越江隧道也是上海市黄浦江隧道的一部分，而黄浦江则是上海市中心CAZ的区域，在龙耀路隧道的两侧，分别是上海市浦东和浦西非常重要的地方——浦东的后滩、浦西的徐汇龙华沿江地区。
六、上海隧道长度？
引人注目的崇明越江通道南隧北桥方案昨天首次在上海国际隧道工程研讨会上披露。记者从主持这一重大工程项目的设计负责人处获悉，连接浦东与长兴岛的隧道，全长达8.95公里，为国内最长的隧道；而北起长兴岛，登陆崇明岛的桥梁，能通行3万吨集装箱货轮的斜拉桥，主通航孔跨径达670米，比东海大桥的主跨径还要大。
七、上海最深的隧道？
虹梅南路隧道
虹梅南路隧道是本市“十二五”期间首个重大基础设施工程项目,设计为双洞单层双向6车道公路隧道,设计时速60公里,是黄浦江底最长最深的公路隧道
八、上海最早的隧道？
打浦桥隧道是上海市第一条穿越黄浦江的隧道，全长2761米。1971年6月正式通车。
打浦桥隧道隧道位于区境西南打浦路处，为上海市第一条穿越黄浦江水底的公路隧道。隧道由浦西引导段、江中段及浦东引导段三部分构成，全长2761米，其中隧道主体长1332米，江中段江底直线长600余米。浦西引导段进出口在中山南一路打浦路口;浦东引导段进出口在耀华路。1966年开始动工，1970年建成。
九、上海复兴隧道多长？
上海复兴东路隧道总长2785米，宽度11.04米，设计为双层双管6车道，行车速度40千米/小时。
复兴东路隧道，是中国上海市境内的隧道，是上海市境内重要的过江通道之一，是中国第一条双层式盾构法隧道，也是世界上第一条投入正式运营的双层盾构法隧道。
十、上海长江隧道直径？
隧道建成后，其路面将在长江水面40米以下的深处。上海长江隧桥工程，采用“南隧北桥”方案，包括上海长江大桥和长江隧道工程两部分。其中，以隧道方式穿越长江南港水域，长约8.9公里；以隧道整体断面设计为上下的双管隧道，两单管间净距约为16 米，沿其纵向每隔800米左右设一条横向人行联络通道。单管外径为Φ1500厘米，内径为1370厘米，内设三条（3×3.75米）车道，双向即六车道，设计车速为80公里/小时桥梁方式跨越长江北港水域，长约10.3公里。
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