天热轮胎保养提示？

一、天热轮胎保养提示？

1、停车要合理。夏天停车时，应将车停在没有阳光长时间暴晒的地方，因为车轮经过长期阳光暴晒后，易阳光紫外线照射，从而使其胶面发生老化，导致爆胎的概率增大。同时，停车时还应保证4个车轮在同一水平面上，不可将车停在一高一低的路面上，否则，处于最低处的轮胎会“不堪负重”，致使轮胎内部钢丝变形从而导致轮胎的损坏。另外，夏天由于气温高，胎面较冬天柔软，从理论上讲会加快轮胎的磨损，因此建议车主在夏天时要时常注意是否需要更换新胎，保持一个较冬天换胎更高的频率，以确保行车安全。

2、充氮气可预防爆胎。如果车主资金比较充裕，还可以为轮胎和备胎充氮气。氮气充胎可减少爆胎率，杜绝自燃。从化学角度来解释：由于氮气是惰性气体，热胀系数稳定，不易发生爆炸，所以大大降低了爆胎几率，同时对橡胶轮胎释放出的气体的自燃也起到一定的抑制作用，杜绝自燃。应该注意的是，充气时要保证清洁，充入的空气不能含有水分和油液，这样做是为了止防内胎橡胶因这些物质作用而变质损坏。

3、为轮胎降温切莫往轮胎上洒水。三伏天，一般在高速路上开两个小时后就要让车在路边阴凉处停下，让轮胎休息降降温，但不能往车胎上洒水，以免轮胎变形。给轮胎降温降压时，要让其自然降温，若采用往轮胎上泼冷水等手段，易使轮胎产生裂纹，缩短轮胎使用寿命。

4、定期做保养。车主要清楚地了解轮胎的磨损指示器和轮胎生产日期，定期给车辆做保养。在上高速路之前应检查轮胎情况，同时，切忌使用备胎长时间行驶。

5、控制车速避免紧急刹车。夏季路面温度较高，行车过程中要尽量避免紧急刹车，以免加剧胎面的磨损。行驶过程中留意路面环境，避开路面出现的硬物或锋利物。

6、保持胎压为标准气压。胎压不标准会导致轮胎过度磨损，造成爆胎，给车辆安装一套胎压监测系统必不可少。气压过高造成轮胎过热，应停车自然冷却降温、降压。而胎压过低时，应及时充气，并检查轮胎是否有慢性漏气现象，以便更换气密性好的轮胎。

7、换位延长车胎寿命。车主常常会注意到，汽车的前轮因打方向盘的需要，磨损速度会比后轮快，往往会出现前轮花纹磨光时，后轮花纹还是轻微磨损的现象，而夏季磨损程度还会更高一些。为了延长轮胎的使用寿命，可采用定期进行前后轮胎换位的方法，这样可平衡后轮的磨损情况。

二、热工基础？

是技术功和轴功吧

三、轮胎钢丝是什么钢材?及它的热工参数？

轮胎钢丝一般用的帘线钢，具体的材质每个钢厂都不一样，给你几个邢钢的材质XGLX72A、XGLX72A-1、XGLX72B、XGLX82A、XGLX82A-1、XGLX85A，具体的热工参数您再找下吧

四、轮胎钢丝是什么钢材？及它的热工参数？

轮胎钢丝一般用的帘线钢，具体的材质每个钢厂都不一样，给你几个邢钢的材质XGLX72A、XGLX72A-1、XGLX72B、XGLX82A、XGLX82A-1、XGLX85A，具体的热工参数您再找下吧

五、电厂热控与热工？

基本差不多，热工的全称应该是热能工程或者热能与动力工程，后者又叫热动，你讲的热工应该就是热动，现在在电厂里基本热工和热控的表述意思是一样的，谈发展道路，当然是热控比热动更要广阔一些，即使你跳出电厂也是能够去很多行业的，但是如果一直在电厂里发展，个人认为是热动更好一些，毕竟现在企业讲效益和发电，还是看热动部分的工作的，汽机和锅炉两个专业搞好了，才有效益可讲。

六、什么叫热工？

答：热工专指工程热力学与传热学的简称。热工属于检修工种的一种，主要负责仪器仪表和自动控制系统的检修和维护工作。相比运行来讲，收入略低，但不用熬夜，而且热工检修问题五花八门的，比较锻炼人，也能开拓人的思路。

   之所以称之为热工，是因为50年代中国刚解放，工业从无到有，加之西方世界对我国进行封锁，我国的工业设备都从前苏联引进，发电厂也不例外，当时前苏联称发电厂中的锅炉、汽轮机及其辅助设备都叫热工设备，而用于监控热力设备运行状况的仪表称之为热工仪表，从事热工仪表及其控制的专业叫热工专业，一直沿用到今天。

七、热工电工电气？

热工必须懂二次回路，电气如果做一次部分。和钳工比较相似，压鼻子，拧螺丝，挂锡。做铜排。穿线。爬地沟。做桥架。二次和热工有大部分都是重合的。继保，试验二次懂得多一些

八、轮胎，半热熔轮胎起步，摩托车轮胎，热熔轮胎怎么区分？

全热熔轮胎没有任何花纹。半热熔比普通的轮胎软很多，外观同样有花纹。普通轮胎手感很硬，但是耐磨耐用。热熔胎不容易打滑。

九、什么叫热工检测和热工测量仪表？

热工检测指以确定热工过程有关参数量值为目的的一组操作。热工参数通常是指温度、压力(差压)、流量、物位(液位及料位)、化学成分(包括烟气成分)以及热力设备必须检测的机械量。热工测量仪表指传感器是将被测量的物理量按照一定的规律转换成能够被仪表检测出来的物理量的一类测量设备，也称感受件，一次仪表．

十、热熔轮胎和半热熔轮胎有什么区别？

热熔轮胎和半热熔轮胎都是利用热来实现轮胎胶料的熔化和粘接。热熔轮胎是使用热来熔化轮胎胶料并形成粘合，形成密封结构，具有优良的防水性和抗水蒸气渗透性。

而半热熔轮胎则是只在轮胎的一部分进行熔化和粘合的处理。这样能够在一定程度上减少孔洞和裂缝的形成，提高轮胎的使用寿命。

同时由于轮胎在生产过程中需要添加各种防老化剂、增强剂等辅助材料，所以轮胎与轮胎之间的适用性差异也较大，消费者在购买时需要根据自己的实际情况来选择。

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