如何看小货车是否调表？

一、如何看小货车是否调表？

1、查看仪表台缝隙和OBD接口。调表就是通过这个位置操作的。检查时，注意仪表盘和中控台之间的连接位置，看接缝是否平整，是否存在松垮现象，是否有拆卸过的痕迹。

另外，可以特别关注OBD接口是否有使用或松动的痕迹。如果有类似痕迹，就说明有问题，因为通常情况下，这个位置不会动。可能大多数人，一辈子都不知道这个东西。

2、查看轮胎和刹车片的磨损。这个虽然不会很准确，但是是相对靠谱的方法。刹车片或轮胎磨损严重，肯定是跑了很多公里了。如果都是崭新的，也要注意，很可能是刚换过的。

3、通过4S店查询保养记录。主要看该车最后一次维修保养的记录时间，如果此车最后一次的保养所登记的里程和交易时汽车的表显里程存在明显的差距，就说明有问题。如果是过了质保期的车辆，还可以去保险公司查询。

4、看内饰磨损的程度。这个方法不够准确，但是有一定的道路。如果有以下现象，就要特别注意了。例如：仪表台和方向盘磨得发亮、门把手饰板漆脱落、座椅弹性下降，表面发亮。地毯和脚垫褶皱、踏板的花纹变浅

二、如何辨别二手车有没有被调表？

咱去逛二手车市场，会发现一个非常有意思的事：不管是准新车还是十年十五年的老车，大多数里程都在十万公里以内。

根本原因就是：很大一部分的二手车买家在看到里程十万以上的车子时就没有兴趣了，所以卖家为了自己的车有个好卖相，把里程表改写，18万公里改成9万公里，美其名曰：“家用代步，美女一手，接送孩子，地库长大，极品车况，手慢拍大腿”。

其实辨别调表车真的不难，文章看完，相信会让你在二手车这个深水区里畅游无阻~

鉴别调表二手车，就要分析调表背后的原因

主要分两个方面：

1-调表成本过低：想把一台成色一般的二手车翻新出漂亮的成色，最少也要投资几百块钱（精洗车，抛光，打蜡）。而投资这几百块钱在卖车时并不一定能带来巨大的收益，但改写里程就是以最少的投资搏最大的回报，调表的费用根据车型不同价位不等，最便宜的20块搞定。一台30万公里的车改成8万公里仅仅需要二十块，而30万公里和8万公里，车的行情价格最少相差几千块。

2-相关法规不完善：目前为止没有一条法规明确写着调表违法。并且二手车市场的商贩们仿佛约定好了一样的话术更加让你无可奈何：“这车不是一手车，我也保不了你实表“”这车都十几年的车龄了，调不调表又能怎么样呢？“”一两万的破车还要保实表，你以为买新车呢？” 而个人卖家的一句话就让你哑口无言：“我也买的二手车，我怎么知道它是不是调表了?” 我认为以上这些话术都不能作为卖家免责的手段， 所以我但凡听到上述语言，直接默认此车调表。

言归正传，作为科普文，我主要聊的是能在实际应用中使用的技巧为主。仪器设备的使用方法（OBD诊断电脑等）和维保记录查询这些我就一带而过，因为在我们实际应用中，小白买家在市场看车很难自带仪器设备（购买电脑费用基本在3000以上），也更加没必要每看一台车都查维保记录，像本田雅阁这款车查一次维保78元，看十台车只查记录就要花费780元，有可能还买不成。所以我们需要通过以下手法先辨别一台车的基础情况，排除所有疑点以后再进行维保查询和数据读取，最后再让卖家签订保实表的协议，基本可以做到避坑。

检查项目一：磨损

先教一个大家最容易忽略同时也最不容易伪装造假的查勘方法-油箱加注口磨损。

当一台表显3万公里的车摆在你面前，打开加注口盖，查看内部扳手以及内螺纹磨损痕迹，如果有明显凹槽磨痕，盖体塑料泛黄，加油口内测（金属管部位）加油枪摩擦痕迹明显。那么基本判定此车里程不准。

当然，凡事无绝对，可能车主每次加油就只加10块钱，三天跑8次加油站，不是在加油，就是在去加油的路上呢（狗头）

这里要声明：为什么没有具体的磨损程度与实际里程的对应图呢？

因为，磨损程度与对应行驶里程之间是没有强关联的，谁也不能说原车主就100%没有平均3天跑8次加油站。查验调表是需要经验和逻辑支持的。不同车型、材质、驾乘人员情况、驾驶习惯等因素都有影响。所以从检测实践出发，也不存在绝对的磨损程度对应唯一的行驶里程的概念，强调这个概念不仅不能增加检测的准确性，反而会误导你做出错误判断。

听起来挺难，其实对于个人买家还是比较容易的。说白了就是：假如你想买一台5年左右车龄的某款二手车，那么按照正常的用车强度1年2万公里标准，这款车的磨损程度都是大差不大的，如果你感觉这台车的里程有异常，可以找同款不同里程的车进行对比，记不住就把细节拍照片记录下来对比。一个合格的二手车检测师需要记住各种不同车型的各个部件磨损程度的具体特征现象，而个人买家则不用，只需要对比你想买的某几款车就可以了。

检测项目二：内饰磨损

具体的主要部位有：方向盘-座椅-档把-扶手箱-安全带-车门内手扣-玻璃升降开关按键-音响设备按键-踏板

方向盘磨损-

方向盘根据材质和制作工艺不同，耐磨性也有所不同，常见的方向盘材质：塑料、实木、真皮、仿皮。

以实木和真皮耐磨性较好。塑料和仿皮耐磨性相对较差，这里放两张实表20万公里以上的真皮方向盘的图片，仅供参考。

可见磨损已经非常严重了，但真皮材质有个好处就是不掉渣，可修复。如果是塑料方向盘会不停的掉渣，并且不可修复。

在分辨调表车中，遇到重包方向盘或者更换方向盘的车辆。很好辨别。重包方向盘，真实公里数一般不低于10万。并且除非新车就包了全包围外套，否则一般的方向盘左右幅上都有磨损痕迹。尤其手动挡车型。

档把磨损-

可见油光包浆，掉漆，破皮。手动磨损更严重。如有保护包裹可查看防尘套和面板。

档把的翻新方式：喷漆，重包，保护套，更换挡杆球。

自动挡的档把掉皮，公里数不会小。

座椅磨损-

重点查勘座垫边缘-头枕-扶手箱-靠背边缘。

长时间坐压会导致表面磨损老化开裂，弹性下降，支撑力降低（塌陷)。

翻新的查勘方法：座椅翻新主要是喷漆和重包。座椅磨损，塌陷情况与座椅材质，驾乘人员体型有关。座椅的包裹性，细节工艺，接口位置处理要重点关注。

重包的座椅和门板，顶棚，都会有明显颜色和新旧差异，座椅喷漆时，表面细节观察纹路颜色会有细微差异。

踏板磨损查勘-

踏板部位是比较有说服力的，因为个人车主一般不会注重这个部位，很少会做保护。车商一般也不会对踏板部位进行伪装。但要特别注意是否有更换，改装的情况。

车门内饰板磨损-

查勘车门饰板，内手扣，升降键，后视镜调节，车内调节按钮，空调，音量键，手刹等使用频次较高的部件及周边区域是否有严重异常磨损，结合表显里程判断。

轮胎-刹车盘片-

轮胎磨损主要查勘花纹的深度，和老化的情况。新胎的花纹深度一般为10-12mm

相关规定：轮胎花纹的极限值为1.6mm。正常使用下，轮胎使用里程约6-8万km 寿命表现为磨损。

时间寿命一般为4-6年 寿命表现为老化。

轮胎翻新的常见手段-换二手轮胎-翻新胎-

查勘方法：看轮胎生产日期，正常情况下，同轴轮胎会同时一次更换，注意查勘整车轮胎是不是同一品牌，相近日期。但此方法只能做辅助参考，轮胎日期同样可以造假。

轮胎日期在出场日期之前，不代表此轮胎一定是原厂轮胎也不能单此一项判断此车非调表车。

刹车片和刹车盘的磨损查勘：新刹车片厚度：12-15mm

刹车盘正常使用-8-10万公里。刹车片为 4-6万。刹车片磨损极限2mm。刹车盘极限为单侧磨掉1mm 主要查看沟槽

查勘翻新方法：

刹车盘片的翻新主要是更换，和打磨/切削，掩盖磨损痕迹 。查勘方法为：倒销螺丝是否有拧动痕迹，卡钳是否有拆卸痕迹。

以上是静态查勘调表车的基本方法，看到这里的小伙伴肯定会有一个疑问：如果把以上的部位部件全部精心修复，是不是就看不出来调表了？

如果有老车翻新经历的车主应该会有心得，在翻新中，单一或几个项目可能会翻新，但全部细节都作假其实很难。尤其针对一些低价二手车，车商更不会花那么多时间，金钱成本去作假。商人追求的是投资和回报的比例。翻新的成本并不低，重包一套材质最差的座椅连工带料也要500，重包顶棚不带天窗300，全包围方向盘300，塑料拆车方向盘也要200，并且翻新后的内饰会有辨别痕迹，更何况还有加油口这种难以翻新作假的细节。

另一个疑问：调表只调小几万公里，比如12万公里的车调表成9万公里，这如何分辨？

只有数据查验，怎么查维保，村口老太太都知道这里就不讲了，要注意的是维保记录能自己查就自己查，卖家发过来的记录不能轻信。伪造维保记录的方法例如-修改小程序，P图，故意调表后进厂保养等等。需要结合其他判定手法判断。

还有就是读取数据流查询行驶里程。 （例如，大众/奥迪/斯柯达 在变速箱系统读取-只要变速箱阀体没有更换，就为真实里程，新款福克斯在动力转向控制模块读取，哈佛H6在电子转向助力系统读取，等等。）

最后就是保养提示标签。部分修理厂在做保养时会给车的挡风玻璃或者驾驶位机盖拉手开关部位粘贴提示标签。（要注意辨别真伪）

以上就是调表车的基础鉴定方法。希望对车友们有所帮助。

三、二手车调表如何起诉？

看你是在哪里买的二手车了，车贩子有两种，一种是正规二手车行，质量会有保障，一般不会出现什么大事故车呀，泡水车呀，还有调表车呀，如果出售这类车型会砸他们自己招牌的，影响特别大！假如你在这种正规二手车行买到调表车，那么你就可以去法院起诉这个车行了，因为他们故意修改里程表，故意隐瞒实际的公里数，你可以告他欺诈行为滴！

还有一种是在二手车交易市场门口，在去的路上，在路上边举着个牌子的车贩子，又收车、又卖车的那种，没有正规手续，没有门面的那种，千万不要买，卖车全靠一部手机，发发朋友圈啊，APP上发发呀，如果要买他会让你到那那那看车，如果看上了就直接带你过户去了。不会有任何保证的！

还是建议各位到正规二手车行去买车，也放心哦！

四、面包车如何看公里表调没调？

看汽车里程表没被调过的方法：

1、可以从车辆的维修保养记录，车身内饰的磨损程度来辨别。保养记录这里没什么好说的，花点钱4S的记录查起来也不麻烦，如果车主一直在修理厂保养的话就没办法了；

2、车身主要看座椅、方向盘、挡把、以及车门内饰板的磨损程度来辨别；

3、比较容易辨别的是座椅的磨损，方向盘跟挡把每个人的使用习惯不一样，有的人开车喜欢搓方向盘、有的人喜欢把手放在挡把上揉搓，这两个地方是容易出现较大差异。

看方向盘磨损。一般来说，更换方向盘的可能性很小，方向盘在每天的转动中，不知不觉中就会留下很深的印记，所以它最能反映用车频率，不过也有车主会用方向盘套，增加了一些判断的难度。不过也可以通过车厢内的其他方面进行检查。无论如何，很多磨损的痕迹是掩盖不掉的。

查维保记录，如果没查到就看主架门按键、方向盘、挡把、主驾驶座椅这些地方有没有掉漆或者磨损，后排座椅也可以看看，一般10万公里以上就会出现很多磨损。如果不放心就找个检测机构帮你检验，一般几百块，或者找像润华二手车这样的靠谱车行买车，一般都能从自己的4s店查到维保记录，不用担心质量和造假问题。

五、二手车调表如何维权取证？

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