怎么买手动挡车？

一、怎么买手动挡车？

手动挡车型一般都是各车型最低配，正常买就行，只不过有的车厂不排产最低配，利润低

二、北京哪里买手动挡车？

我们如果要去买车，应该要买手动挡的，应该去艾斯店，就应该买我卖手动挡小龙拿了车，我们一般要是买车，都去s店去买车因为他那里的车手动挡，桥东党的都有，我们一般买车都到北京S店去买车，因为那里的车比较保险我们不要去小店，去买车，要去那里去买车

三、智跑为啥没人买手动的？

手动挡汽车已经相对落后于时代，与自动挡相比，不易掌握，且操作时比较麻烦，所以买的人少些。

四、国内买手表哪便宜？

国内比较理想的地方是香港免税店，比上海南京路步行街的表便宜20%，香港大店里几十万元的金劳不会假的。现在进出口关税壁垒，在上海大店家不会有假的。如果口袋里不是鼓鼓的，建议买只帶月相盈亏的电子表，5000元左右就可以了。十几万的表戴在手上，不是很方便，份量重，而且不保值增值的。二十多万的表，三年五年下来就剩下个零头，不上算的。

五、uber 国内没人用吗？

Uber 在国内依然有用户使用，但相比国外某些城市，其使用人数可能较少。这主要是由于以下几个原因：

1. 法律法规问题：Uber 在国内的法律法规地位并不十分明确。虽然其在某些城市取得了合法运营的许可证，但在其他城市仍存在争议。这种情况下，部分消费者可能避免使用 Uber。

2. 品牌形象问题：Uber 在国外被认为是一家革命性的创新公司，但在国内的品牌形象可能受到一些质疑。部分消费者可能认为 Uber 是一家外资公司，与国内消费者并不亲近，或者认为其服务质量不如国内本土竞争对手。

3. 竞争对手：在国内，滴滴出行等本土竞争对手占据了更大的市场份额。滴滴出行等公司更加熟悉本土市场的消费者需求，并且拥有更多的司机资源和用户数据。

尽管存在上述挑战，Uber 仍在全球范围内拥有庞大的用户基础。公司仍在不断努力拓展业务，并在某些城市取得了成功。

六、vuetify国内没人用吗？

没人用，在流行前后端分离的今天，Vue 顺应时代，尤其是在国内以门槛低，开发简单，成为很多前端程序员的首选，重点是华人开发的，有中文文档啊！所以，非常受欢迎。所以，明确的告诉你：Vue 没有淘汰，反而现在非常热门。而且现在还是 Vue 的天下。

七、新手买手动挡车买哪个好？

从技术上说，液压操控顺畅柔和，比较之下拉线操控踩下时较生涩，抬起时反弹力较大，需要压住缓抬踏板，否则熄火。

从成本说，液压系统机件较多，成本较高；拉线机件少了很多，成本较低。

从变速箱来说，密齿比变速箱是比较理想的选择，两个齿轮之间，如果被带动齿轮与带动齿轮的齿轮比越高，那么被带动齿轮的旋转速率越低、但是输出扭力越高；反之，齿轮比越低，那么被带动齿轮的旋转速率越高、但是输出扭力越低，在超级跑车上基本都是密齿比比较多，基本能有七档位甚至八档位，一般高档跑车使用六档比较常见，近年也有一些民用版使用，档位间速比合理，操控顺畅。比如丰田、本田、日产都推出过类似产品。

简单说，就是同样五档手动，离合器液压、变速箱速比合理的好开，但是肯定贵；

现在市场选择决定成败，手动档由于操控需要一定的技术，城市交通拥堵，频繁操作起来比较容易疲劳。市场越来越窄，厂家基本放弃这类产品。

八、动挡车怎么开车步骤？

开车第一步，就是车辆起步，手动挡车型起步时，注意右脚踩油门，左脚慢慢抬起离合器，左手稳住方向盘，右手握住手动刹车前端;待听到油门声音由"高昂"转变到"沉稳"的时候，迅速放下手动刹车。

此外，在车辆起步时，还有一些需要注意的：

1)平路起步和下坡起步可以先放下手动刹车，再踩油门、抬离合器;而上坡起步只能在听到油门声音变为"沉稳"时，才可以放下手动刹车，否则会出现车子后溜的情况。

2)平路起步和下坡起步时，加一点点油就可以完成起步;而上坡起步需要根据坡度的大小决定踩油门力度的大小：坡度越大，加油的力度越大。

3)无论是在起步或行驶过程中，区分这三种状态非常重要。起步时，尤其是上坡起步，如果在"高昂"声中就放下手动刹车，车子会后溜;如果已发出"低沉"声，仍未放下手动刹车，车子会熄火;只有在"沉稳"声中放下手动刹车，车子才不会后溜、也不会熄火。而在行驶过程中，半离合的正确使用与否取决于能否区分这三种状态。

4)在放下手动刹车瞬间，暂时稳住离合器(不要继续向上抬)，并多加点油，以避免车子发抖，出现不平稳的现象。

5)下坡起步时，如果车子已经熄火，而坡度较大，可以在不打火的情况下直接挂三档，松刹车，起步。通过车轮转速的加快，车子可以自动打火

九、国内可以订制马自达CX4手动挡车吗？

可以的，但具体需要到4s店问销售，看厂家是否可以定制。

如果喜欢手动挡的车型，很多4S店是可以定制的。因为厂家也会生产一部分手动挡车型。但是这种情况要等厂家发货，店里并没有现车。

十、为什么买手动挡车的人越来越少？

1.客观环境，用手动挡的车型确实越来越少。前几年手动挡大户是自主品牌，自主品牌用手动挡更多是迫于无奈，自主品牌长期卡在没自动挡可用这个问题上。

后来自主品牌做法有点像大众，自家没AT技术，跑去搞双离合。越来越多自主品牌开始匹配，甚至拥有自己的双离合变速箱，“自动挡”逐渐在自主品牌里普及。

或许看到自主品牌已经有双离合，已无法靠AT变速箱来限制自主品牌发展。于是就有爱信这类供应商，转而靠卖AT自动挡给自主品牌给赚钱。爱信精明得很，永远卖过时的AT变速箱给自主品牌。例如丰田用6AT的时候，爱信就卖4AT。当丰田用8AT的时候，爱信就卖6AT。

2.别小看手动挡，匹配也是有高低好坏。很多手动挡车，不仅谈不上有驾驶享受，还会是种驾驶污染。早期自主品牌的手动挡车型，回想起来真的难开到吐。那时自主车离合器接合点普遍不清晰，新手容易熄火，老手也开得很不爽。还有就是跟发动机匹配问题，记得当年开过奇瑞瑞麒G3的手动挡，低扭非常弱，需要很刻意去踩大油门，否则很容易跑到熄火。

另一个极端，开过早期吉利全球鹰GX7 2.0L手动版，油门稍深点，转速就轰得很高，松油后转速还停在那个位置2秒才下来。因此接合过程稍控制不好，就听到发动机在怒吼。引申一说，反而是被大家日渐遗忘的江淮，较早期已经把离合器调得很好开。

反观同期合资品牌的手动挡，就明显好开很多。先不说被很多人盛赞的大众手动挡，哪怕是驾驶上被很多人不屑的手动老轩逸，离合器接合位非常清晰，而且接合过程很柔滑。

不客气地说，早期自主品牌手动挡开起来，就像合资手动挡开了很久都没换离合片，离合片被磨坏后接合不良的感觉。至于近年自主手动挡如何，那就不知道了。因为除了五菱，近年没开过自主手动挡，自主车基本都以自动挡为主打。

3.部分人买手动挡的原因，在于想省油。但如今自动挡的油耗，不见得比手动挡高多少。例如日系车普遍用CVT，部分使用环境比手动挡油耗还低；德系和部分自主车用双离合，双离合跟手动挡类似，传动都是硬连接，效率会很高；AT原本因为用液力变矩器，导致传动效率浪费。但现在新的AT变速箱，大多懂得在适当时候锁止液力变矩器，油耗也有所下降。

由于手动挡省油效用有限，尤其是合资车，部分车型直接取消了手动挡，哪怕有手动挡也很难买到。我之前有位同事，想买十代思域手动挡，跑了广州好几家店，才找到一家肯给他从湖南调库存过来。如果不是硬核手动控，看到这么麻烦，早就放弃了。

不过话说回来，自主品牌发动机技术跟一流水平依然有差距，用AT变速箱的车型，油耗确实普遍偏高，双离合车型会相对好点。

4.国内开手动挡的环境确实不好，说开手动挡有乐趣的，要么开性能车，要么是车迷，要么是自欺欺人。拥堵场景开手动挡会很抓狂，左脚抬来抬去。中低速场景也是另一个问题，例如有时不快不慢，需要频繁在3、4挡之间切换。本来周围要顾忌的路况已经够多够复杂，手动挡等于再加一个负担。还有一个就是坡道起步，地下停车场交费时真是痛苦。

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